日產最早將於今年秋季在日本推出自動駕駛服務

台灣時間5月20日消息，據國外媒體報導，長期以來，日產一直強調該公司在美國推出的ProPilot輔助半自動駕駛系統要求司機必須控制方向盤，不可脫手。但該公司日前宣布，其真正意義上的脫手自動駕駛系統最早將於今年秋季在日本本土市場面世。日產屆時將推出第二代ProPilot系統，實現該公司此前的承諾，即：在2020年前推出高速公路自動導航脫手駕駛系統。

自2016年上市以來，配置ProPilot系統的日產汽車全球銷量已達35萬輛。該公司上周發布的ProPilot 2.0升級版與當前的系統相比有了不少改進。其中，最主要的進步在於高速自動駕駛，從駛進到駛離高速過程中實現脫手駕駛。系統可以自動切換車道、超車等。

當前系統不允許切換車道或接受導航系統的命令駛向選定的目的地。在美國，日產在推出ProPilot系統時謹慎地捆綁了“輔助”（Assist）一詞，以免在使用過程中出現認知誤差從而產生虛假的安全感。

日產汽車自動駕駛開發部們總經理Tetsuya Iijima表示，日產將憑借這一新技術在新興的自動駕駛領域保持領先地位，這是日產汽車品牌建設戰略的關鍵重點之一。

Iijima上周在日產全球總部舉行的新系統發布會上甚至直言，該公司整合了最先進的技術，該系統的全部功能目前處於世界領先水準，競爭對手很難在這一點上超越日產。

ProPilot 2.0帶有3D高清導航系統，集成7個攝影頭、5個雷達傳感器和12個聲納傳感器。但該系統並沒有使用當前在自動駕駛領域非常流行的雷射雷達傳感器。Iijima還透露日產的傳感器和地圖融合得非常流暢，但仍有一些問題需要注意：

1、 只有當車輛已經進入某一車道保持行駛時，該系統才允許啟動自動駕駛。日本的規定要求切換車道時司機必須控制方向盤。ProPilot 2.0系統儘管允許車輛自動切換車道，但法律規定為以防萬一，必須由司機控制車道變換。

2、該系統僅適用於3D高清地圖已錄入的高速公路，也正是這種先進的數字地圖，使新系統能夠在誤差精確到厘米的道路上定位汽車。

3、2.0系統目前只能在日本使用，但Iijima表示全球推廣時間目前正在討論中。目前正在討論全球推出的時間安排。日產Skyline將率先在日本推出該系統，這是一款在美國以英菲尼迪Q50車型銷售的轎車

4、儘管該系統可以在高速上實現自動駕駛，但司機不能太過放鬆。系統通過監控系統，以確保司機正在集中注意力並準備在緊急情況下進行乾預。所以在行駛過程中可不能小睡片刻或進行閱讀。

未來將有更多功能出現

在導航系統中設置目的地是此次升級的一個關鍵功能。通過該公司，至少技術可行的某些高速路段，汽車能夠自動行駛到所設目的地。日產表示這是全球首個與脫手駕駛相結合的功能。

據悉，該系統攝影頭來自於傳感器供應商Mobileye，3D高清地圖來自於日本地圖製作巨頭Zenrin Co.。

日產自動駕駛計劃實則是其前任董事長卡洛斯·戈恩具有前瞻性的饋贈。戈恩於去年11月19日被捕，因掌舵日產期間存在財務不當行為目前在日本面臨四項指控。時任日產首席執行官的戈恩在2013年宣布，該公司計劃到2020年推出多款自動駕駛汽車，當時讓業界大吃一驚。日產後來對這一計劃進行了微調，稱多車道高速公路駕駛系統將在2018年左右首次亮相，城市自動駕駛系統將在2020年推出。

自動駕駛現在是日產智能移動出行產品開發戰略的關鍵支柱，該戰略的重點是電動化、自動駕駛和聯網汽車。日產首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）上周還表示，他希望帶有ProPilot半自動駕駛系統汽車的年銷量在未來四年將達到100萬輛。

西川進一步補充，日產計劃在20個市場通過20款車型推廣這項技術。Iijima則表示該公司將於明年開始在其他車型上部署ProPilot 2.0。