水氫車背後的氫燃料電池汽車“不孤獨” 亞馬遜沃爾瑪都在用

5月23日，河南南陽當地媒體一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點讚！》的頭版文章，報導稱水氫發動機的下線，意味著“車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。這個關於“水氫車”的報導，在網上掀起熱議。

不少網友認為，這是又一個“水變油”騙局，還有網友則調侃稱這是“永動機”。但據媒體報導，有行業專家人士認為，“車加水就能跑”只是噱頭，“水氫發動機”實際就是常說的“氫燃料電池”。氫燃料電池以氫氣作為動力，並不是加水就可以行駛，其中還涉及到一系列物理化學反應。

氫燃料電池汽車備受關注/圖據憂思科學家聯盟網站

但不論“水氫發動機”也好，“氫燃料電池”也罷，這起事件讓人們關注到了一個相對陌生的新能源汽車領域——氫燃料電池汽車。

一直以來，燃油汽車是市面上最主流的汽車類型。然而隨著環境變化，新能源汽車近年來越來越受歡迎。雖然以特斯拉為代表的純電動汽車當下備受關注，但氫燃料電池汽車近年來也異軍突起，包括韓國現代、日本豐田等公司都已研發生產出他們的氫燃料電池汽車。而除了日韓之外，美國以及歐洲國家也加大了對這一類型汽車的投入和支持力度。

但值得一提的是，雖然市場前景可觀，但這個行業目前的市場容量極為有限，其發展也面臨著諸多難題。

揭秘氫燃料電池汽車

就在特斯拉和其他純電動汽車競爭者在為“誰能最終佔據汽車市場未來”而爭論不休時，氫燃料電池汽車已經在美國取得了進展。

據憂思科學家聯盟介紹，氫燃料電池汽車使用氫氣來驅動發動機。和使用汽油或柴油驅動的傳統汽車不同，氫燃料電池汽車和客車，是通過儲存在氣罐中的純氫氣和空氣中的氧氣相結合來發電，從而驅動發動機。由於它們也是完全靠電力驅動，因此氫燃料電池汽車被視作電動汽車（EV）的一種，但和其他電動汽車不一樣的是，它們的續航能力以及“加氣”過程都可以與傳統的汽車、卡車相匹敵。

氫燃料電池汽車分解圖/圖據美國能源效率與可再生資源辦公室官網

據美國全國廣播公司財經頻道（CNBC）介紹稱，將氫氣轉化成電能的過程中，只會產生水和熱量作為副產品，這意味著這樣的汽車在駕駛時不會有尾氣汙染等問題。

和純電動汽車相比，氫燃料電池汽車還有一個好處就是不需要充電，而且在加滿氣的情況下目前所有車型的續航能力都超過了300英裡。它們用噴嘴加氣，因此和傳統車一樣可以迅速加滿所需能源。

行業面臨難題

實際上，氫燃料電池汽車在市場上已存在了幾年時間，但在面對汽車消費者推銷時始終都面臨一個難題：銷量成功，必須要有強大的加氣系統來支撐，但目前氫燃料補充站缺口還比較大。

據CNBC報導，美國加州擁有39個氫燃料站（另有25個正在開發中），夏威夷也有幾個。此外，美國東海岸也正在籌建自己的基礎設施，一些氫燃料站已經建成並投入使用，而紐約州、新澤西州、馬薩諸塞州、康涅狄格州和羅德島的氫燃料站也正在建設中。

如今，美國已有超過2.3萬輛有氫燃料功能的叉車已經在運行，它們遍布在美國40多個州的倉庫和配送中心裡，包括亞馬遜和沃爾瑪公司。此外，在美國的俄亥俄州、密歇根州、伊利諾伊州、馬薩諸塞州以及加州，有數十輛燃料電池公車正在使用，或處在計劃使用中。

不僅如此，全世界的氫燃料站都在不斷增加。豐田、本田目前正在和加拿大魁北克省當地政府合作，計劃今年在蒙特利爾建造一座氫能基礎設施，而即便是石油礦藏豐富的沙特阿拉伯也正在籌建其首個氫燃料站。

豐田氫燃料電池卡車/圖據Getty Images

豐田是世界第二大汽車製造商，也是美國市場上氫燃料電池汽車最大的參與者。自2015年秋季，豐田推出氫燃料電池汽車Mirai以來，至少已有5000名買家入手該款汽車。本田也不甘落後，據本田發言人稱，目前美國市場上運行著將近1100輛本田氫燃料電池汽車。韓國現代公司的氫燃料電池汽車銷量也在上漲，目前在美國市場上其有220輛車被賣出。

據CNBC統計，截至今年2月1日的統計數據顯示，美國市場上有超過6000輛氫燃料汽車被售出和租出，是日本的2倍。

並非“隻加水就能驅動”

此次引發爭議的“水氫發動機”，其背後公司為青年汽車集團。早在2017年，該集團的董事長龐青年就曾對外宣稱，全球首輛水氫燃料車在青年汽車誕生。

據21世紀經濟報導稱，該公司曾介紹稱，青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，隻加水，續航裡程超過500公里，轎車可達1000公里。水氫燃料車的工作原理是：

車頂安置一個蓄水箱，車內特殊的轉換裝置可以將水轉換成氫氣，再輸入氫燃料反應堆產生電能，然後驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。

和目前全球市場上運行的氫燃料電池車需要到氫燃料站加氫氣所不同的是，青年汽車公司所聲稱的該款水氫燃料車意味著沒必要跑到氫燃料站加氣，而是通過車內安裝的特殊轉換裝置，生產出汽車驅動所需要的重要燃料來源——氫氣。

而青年汽車24日回應“水氫車”時表示，其氫能源汽車並不是光加水的，是反應物在催化劑作用下和水反應實時製氫，氫氣經過氫燃料發動機產生電，進而驅動車輛行駛。

青年汽車集團老闆龐青年/圖據 IC photo

但事實上，如何能開採和生產出更為純淨的氫氣，一直是科學家們長期以來苦苦鑽研的課題。

CNBC報導稱，雖然如今可再生的氫能源在不斷增加，但目前大多數用作燃料的氫氣，仍是通過傳統天然氣開採的方式來獲取。因此，憂思科學家聯盟也提到，氫燃料電池汽車所使用的的氫氣，在製氫過程中仍會產生汙染。不過即便如此，由此對環境造成的影響仍小於燃油汽車。

21世紀經濟報導稱，電解水製氫確實被業界認為是氫燃料電池汽車的一個發展方向，這種方式是可持續和低汙染的，不過技術並不成熟，成本高企，能源利用率低。此外還有專家表示，電解水製氫即便未來有突破，也只會應用到製氫環節上，但（這個環節）肯定不會直接在車內實現。

紅星新聞記者 王雅林 綜合編譯報導

編輯 張超