油價再漲也不怕！這4款合資SUV超省油，每公里花費才6毛多

即便自主品牌在這幾年取得了長足的進步，但還是有不少人覺得合資車的品質更為可靠，所以選車時優先考慮合資品牌。在緊湊型SUV市場，合資車型的售價一再下探，競爭力十足。

隨著油價的攀升，國產SUV油耗偏高的弱點開始被逐漸放大，合資車型則迎來了大好機會。今天教授就挑四款車型給大家講講油耗表現。

馬自達的創馳藍天技術名震中外，二代也有望於明年推出。2.0L和2.5L缸內直噴發動機引入了DualS-VT技術，還搭載了I-STOP和I-ELOOP節油系統。整台發動機都是原裝進口，不僅可靠性有保證，燃油經濟性還不錯。

這兩副發動機最出名的就是阿特金森循環，在低負荷時可減少噴油量，降低油耗。除了技術先進外，較輕的車重也是油耗偏低的重要原因。手動擋車型的整備品質僅為1390kg，而2.0L自動擋車型則是1450kg。

逍客可以說是這個級別的佼佼者，一直以來的銷量表現都不錯。1.2T發動機代號為HRA2，採用了缸內直噴技術。6個擋位的手動變速箱可最大化地壓榨燃油，1358kg的整備品質比CX-4還要輕不少。

至於CVT車型，雖然有液力變矩器在損耗動力，但是沒有具體擋位的特點還是可以有效降低油耗。同時，1.2T CVT車型的品質僅為1376kg。2.0L車型同樣採用了直噴技術，1403kg的整備品質也對油耗的降低貢獻良多。

近幾年來，大家都說買韓系不如買自主。從油耗表現來看，智跑確實是偏高了一點。2.0L發動機雖然分為高低功版本，但兩者的馬力差距僅僅只有5匹。手動擋車型用的是6速手動變速箱，多一個擋位可更好地降低高速巡航時的轉速。

不過，2.0L發動機僅僅用的是多點電噴技術，難免會有霧化不均勻的現象，降低了燃燒效率。自動擋車型使用的是6AT變速箱，有了液力變矩器的損耗，油耗難免會高一點。不過，1430kg的整備品質不算太重，對油耗也有一定的正面幫助。

柯珞克的油耗表現可以說是最為令人驚喜的，EA211缸內直噴發動機技術先進，整體的燃燒效率較高。發動機與7擋雙離合變速箱的匹配完善，雙離合變速箱由於沒有了液力變矩器，所以在傳動效率上比AT和CVT要高不少。

與此同時，柯珞克在輕量化方面也有傑出表現，1380kg的整備品質對於油耗的降低有明顯的幫助。雖然油耗偏低，但柯珞克需要加注95號汽油，目前92號汽油與95號汽油在單價上有接近7毫的差距。這其實就相當於92號汽油車型8.2L/100km的表現，還是在一個可以接受的範圍。

總結

除了智跑外，其余三款車型的油耗都不算太高。買家用車最怕的就是油耗高，不然看著油價蹭蹭往上漲，心裡也容易害怕。逍客和CX-4都算是省油耐用的代表，至於柯珞克憑借著雙離合的高效表現，也取得了不錯的油耗數據，只是要加注95號汽油這點，難免讓人不爽。