銷售額在 2017 年底突破 180 億之後，2018 年大疆的下一步的展望更大：成為基礎設施。
連續多年增長翻番、逆行業生長的業績背後，是大疆逐漸驗證的技術驅動思維帶來的商業輝煌。
但這一思維並未得到大眾的理解，「消費級無人機霸主」的標簽還是給大疆帶來不少煩惱。大疆並不是趁著商業風口成為無人機市場的獨孤求敗者，而是早已開始關注技術思維帶來的更多可能性。
「走下神壇」、「卸去鎧甲」……越來越多的媒體開始用這樣的詞匯形容今年的大疆。
今年 1 月的 GeekPark IF 2018 大會上，幾乎從未在公開場合露面的大疆總裁羅鎮華詳解了大疆的下一個目標——「把消費電子的規格向上，做到工業級。」更重要的是，羅鎮華還首次透露了大疆對工業級市場的完整思路：「小型化」、「集群化管理」、「構建開發者生態」，同時也提到了大疆突破工業級之後未來的「T 形」發展結構。而在這樣的結構下，工業、教育等領域都有可能成為大疆下一個目的地。
7 月 20 日的極客公園 Rebuild 2018 科技商業峰會上，大疆總裁羅鎮華坦言說，「這一步，大疆摸著石頭過河走了一遍，感覺還不錯。」
大疆的下一步要瞄向哪裡？這一次大疆總裁羅鎮華首次為我們詳解了大疆這個「產業思維」的後半段——鋪路、搭橋與賦能。
很多人說大疆是無人機的霸主，大疆卻說他們要做各行各業的鋪路石。「我們做好鋪路石，給各個行業原有的技術、模式、組織架構提供拓展、傳承、迭代的工具，使得多個行業通過「+無人機」來突破原有的天花板，最後帶來影響整個產業甚至是整個社會的積極價值。」羅鎮華說。
大疆將這個無比成功的消費級無人機王國降級成為了一個小的分支與基礎，但利用這個峰值的成功經驗，去拓展無所不「可能」。無人機技術在 「Rebuild」 各個行業時，作為領跑者的大疆如何鋪路、如何搭橋以及如何授之以漁？
以下是大疆總裁羅鎮華在極客公園 Rebuild 2018 科技商業峰會上的演講實錄（經過極客公園編輯，略有刪減）：
很高興來到 Rebuild 大會，今年一月初，同樣也是極客公園的大會上，我們分享了大家很關心的對無人機行業應用的思考。當時我們分享了三個趨勢，小型化、集群管理與開發者生態。
今年的 1 月 23 日，大疆發布了「禦 Mavic Air」, 一款可以裝進口袋裡的航拍無人機，再一次重新定義了消費級無人機所能達到的便攜性。今年 5 月大疆參加微軟 build 大會，我們演示了如何使用無人機搭載微軟 Azure IoT，利用人工智能實現管道巡檢的隱患自動識別。
這可以說是目前最前沿的無人機行業級應用，但現場演示是使用 Mavic Air 來實現的。小型的無人機成為強大的邊緣計算設備，但特定場景下執行行業級任務毫不遜色。在便攜性、狹窄複雜的環境中可能還更有優勢。
正如電腦和手機一樣，無人機在計算能力上越來越強大，同時被要求越來越集成，越來越小。
而集群管理在農業植保無人機上的落地也非常成功。我們利用一控多機功能使得更少的人可以管理更大面積農田的植保作業。
至於開發者生態，我們 4 月份推出的 Payload SDK 與 5 月份與微軟合作宣布推出的 windows SDK，為開發者打開了新世界的大門。從此不僅無人機開發者們可以利用大疆的平台自由開發掛載在大疆無人機上的負載、吊艙，未來企業裡的運維可以像管理 IT 資產一樣管理維護無人機技術資產。
這是無人機進入更多產業並激發變革的開端。
Rebuild 無人機「產業思維」
來到 Rebuild 大會之前我說，這個名字非常好。我想，這個世界並不是完全打破、顛覆，在破壞後再去 rebuild 的。現實中往往是新的工具進入生活、進入生產，然後再去 rebuild。
比如大家熟知的數位相機，數位照片流行起來之後使得圖片的分享、消費、展示和商用都發生了巨大的變化，在這個過程中膠卷漸漸退出歷史舞台，成為了一種藝術品。我想數字影像技術也不是為了淘汰膠卷而誕生的，這是技術本身沿著自己的發展路徑在進步，那麽自然會有生活和工作方式的迭代。
現在也是如此，無論是大疆也好，還是今天到來的各位創新者，都是在向這個世界交付更優質的技術和服務，來 rebuild 我們的生活和工作方式。
過去十幾年在互聯網商業領域，尤其是中國的互聯網公司之間，存在激烈的競爭，這帶來了一些固定的印象，一些激烈的詞匯被大量的使用。比如「顛覆」、「破壞」等等。這是技術發展的一個側面，但另一個側面，現在越來越重要，就是建設。我們說 rebuild 這個詞，build 是非常重要的。尤其是在當下，聽到許多創業者覺得，互聯網思維似乎已經失效了。
那麽，我們也可以來 rebuild 實業思維，或者說產業思維。
產業思維的前半段，其實半年前我們講過，就是一個 T 字形，首先深化技術，在取得突破之後，技術自然會帶來廣闊的市場，在不同的行業發揮作用。這一步，大疆摸著石頭過河走了一遍，感覺還不錯。
我們常常被問到，大疆是不是要進入這個行業那個行業。但我們實際的想法是，哪些行業可以用到大疆的技術，在技術推廣的過程中，應該怎麽定位大疆的角色？我們有一個提法，叫做「+無人機」而不是「無人機+」。
「鋪路石」、「橋梁思維」與「燧石思維」
今天我們來分享一下產業思維的後半段，在這裡我簡單的分解為三個角度。
首先是「鋪路石」思維。
對大疆來說，從航模圈，到影視工業，大疆的無人機產品和手持影像產品發揮了行業工具的作用，客觀來說我們做的還不錯。大疆的收入絕大多數來自影像相關的應用場景，當我們說大疆 80% 的收入來自海外的時候，實際上大疆在全球不同區域市場的分布，與傳媒、影視業在全球的分布大致是相似的。
我們相信並不是無人機改變了影視行業，而是影視行業通過無人機等工具，在自我進化，自己 rebuild 了自己。包括成熟的導演、攝影師利用無人機來實現更多的創意，也包括更多的青年創意者借助無人機、穩定器等產品開始創作自己的作品。這是影視+無人機。
這是「鋪路石」思維的起點，交通發達的地區才需要更多的鋪路石。而鋪路石發揮的作用不僅僅是支撐了一條路線，更通過提升交通能力而有可能改變區域經濟環境。
近兩年大疆在更多行業延續了鋪路石的思維，我們提供能解決問題的技術和產品，讓客戶通過使用大疆的無人機技術、影像技術，來改變局部的工業和商業生態。
前不久，大疆與美國最大的警用器材供應商之一 AXON 達成合作，AXON 利用大疆無人機采集執法資訊，並匯總到執法機構認證的影片證據數據庫。這是公共安全+無人機。整個公共安全資訊網絡的增加了無人機這樣的空中節點，這個節點要足夠可靠，能解決問題，能融入原有的資訊數據架構中。
一個會飛的執法記錄儀與整個公共安全行業相比是一件小事，像鋪路石一樣，甚至不是最關鍵的設備。但無人機幫助安防提升效率，能產生價值。
前不久看到一則報導，《一架大疆無人機加入警隊 4 個月, 墨西哥小城的犯罪率下降了 10%》。
這個標題可能有些誇張了，犯罪率的下降是整個警隊工作效率提升的結果，不應該全部記功在無人機身上，但無人機發揮了非常基礎的作用。就像鋪路石一樣，改變了交通條件直接帶來了經濟環境的變化。
我們做好鋪路石，給各個行業原有的技術、模式、組織架構提供拓展、傳承、迭代的工具，使得多個行業通過「+無人機」來突破原有的天花板，最後帶來影響整個產業甚至是整個社會的積極價值。
第二個點是「橋梁思維」。
關於橋梁思維，今年我們印象最深的，是無人機成為了人工智能的強載體。剛才我們提到的與微軟的合作，就是利用無人機搭載微軟雲端的人工智能來實現實時的自動巡檢。這是一個很具體的應用，通過這個應用的演示，其實展示了無人機作為接近數據源的計算設備、機器人設備，未來的想象太空有多大。
而這個太空，實際上不是屬於大疆的，而是屬於開發者、集成商等無人機產業中下遊環節的。
開發者這個概念為人所熟知是移動互聯網興起之後，實際上在之前有系統應用開發者、互聯網應用開發者、移動開發者，而接下來必然是機器人與人工智能開發者的時代。
我們看到今天有許許多多的人工智能技術，開發者們開始通過一些大型的中心化的網絡平台進入消費者的生活，比如機場和銀行的人臉識別。機場也好、銀行也好，都是 IT 基礎設施已經很完善的平台。沒有基礎設施的基礎，AI 能力落地對開發者來說是很艱難的事情。
以大疆比較熟悉的電力巡檢為例子。假設在兩年前，完全依靠人工爬鐵塔去檢查輸電線，這時候要上一套自動識別隱患的 AI，可能首先要在一條幾百公里的輸電線上布設上萬個攝影頭，這是非常不現實的。而當無人機深入應用之後，AI 與行業應用之間的橋梁搭起來了，像在微軟大會上演示的利用 AI 識別隱患成為一件可落地的事情。
五六年前冰災時還要人工爬到鐵塔上除冰。2008 年初可能是國內最有名的一次冰災，南方大規模停電。隨著無人機的普及，今年 1 月份其實也有冰災，但是當時一搜與冰災相關的新聞大部分都是如右下圖這樣，利用無人機、雷射槍等先進設備除冰，並且基本沒有造成停電。
在電力系統使用無人機替代人力巡檢已經成為很普及的應用了，我們也參加了好幾屆亞洲電力展，這可以說是電力系統的 CES。前幾年在展會上許多電力系統的工程師來大疆展台，主要還是詢問無人機本身的參數和使用方法，今年出現了一些變化，觀眾來都是問，你們有沒有 AI，能不能自動起降，自動識別隱患，甚至自動分析隱患。我們感覺電力系統對 AI 於機器人技術的需求經過這兩年的發展已經非常清晰了。無人機等多種技術在電力系統的落地應用，是讓 AI 深入人心的關鍵點。
所以大疆把無人機作為一個把前沿技術接入行業應用的橋梁，並把整個行業市場開放給了所有的開發者。我們今年還推出了 Payload SDK，開發者可以利用 PSDK 開發自己的掛載設備，並銷售給已經部署了大疆無人機的商業客戶。這實際上就是把開發者，以及他們所擁有的前沿技術，和商業市場連接了起來。
前不久我看到有媒體朋友評價大疆是鐵幕，我是覺得還是有偏差，畢竟沒有聽說什麽鐵幕會把自己的市場和客戶開放給生態合作夥伴賺錢的。一般我們這種形式，大家都叫做平台公司。
當然，大疆和公認的平台公司，騰訊阿里相比還是有差距，我們做的事情要更艱苦，賺錢也更難，談不上什麽平台的商業紅利，主要還是為了發展技術生態。所以我想，叫做「橋梁」是合適的。
第三個是燧石思維。
燧石不知道現在 00 後還知不知道，就是打火石。這是一個很神奇的東西，幾乎是標誌著人類文明誕生的工具之一，而且一直作為日用品用到了上世紀中葉。不過我這裡說燧石思維倒不是說歷史悠久。我們說的其實是火。火是人類文明誕生的關鍵，而燧石則是這一關鍵中重要的工具。
大疆之前重點講工程師思維，我們的主要精力和熱情都在鑽研技術上，在技術取得突破之後，自然就會橫向擴展出不同的應用。但是也有朋友關注到大疆的這種文化，說技術研發是大疆的盔甲，太重視技術是不是也是大疆的軟肋？
所以今天我想換個說法來介紹我們的文化。大疆從創立之初一直得益於我們說的「燧石思維」的。比如第一個用大疆的航模飛行平台裝相機來航拍的，並不是大疆自己，而是大疆的早期客戶。這之後才有大疆做出了「精靈」系列無人機。大疆在農業領域的起步，也是大疆的飛控在八九年前就被科研院所用來開發農業航空應用，這才後來有了大疆農業。
今年年初的時候，大疆和 Skycatch 合作，將向日本建築巨頭小松交付 1000 台定製的工程巡檢無人機。這被媒體稱為歷史上最大的單筆無人機商用訂單。這批無人機搭載有 Skycatch 公司的高精度掃描軟體，可以為智能建設提供數據，支持小松的機械裝備自動化挖掘、推鏟，還可以識別工地中可能存在的施工錯誤，以及對工期進行預測。
其實大疆進入建築行業也有一段時間了，我們做到了代替人力去到達難以檢測的位置，完成一些基本的工作。但在這款專業的建築工程定製機上，大疆其實只是提供了可靠的軟硬體平台，小松和 skycatch 都是在建築和測繪行業深耕多年，有獨到的技術見解的夥伴。他們用大疆這塊燧石，在建築工程領域打出了火花。
這可能是機器人技術領域的重要特點：最重要的應用，可能並不是靠我們預想出來的，而是在一線的技術工人、工程師，甚至是終端用戶想出來的。
舉一個勉強算是無人機物流的例子，大家都知道大疆對無人機送貨的態度是非常謹慎的，我們反覆說「在目前的技術條件下，用多旋翼無人機執行大載重長距離的運輸，既不經濟也不安全」。但就在前不久，《成都商報》頭版刊載了一個用大疆的農業植保無人機運送物資的故事。
6 月 26 日，綿陽市美麗島建設工地 143 名工人被困，暴雨衝垮了河堤淹沒了路線，水流湍急，建築工地成為了孤島。島上斷水斷電，缺乏物資，當時也無法渡河救援。於是當地政府協調當地植保隊，帶了三台大疆 MG-1P 植保無人機來，把礦泉水、麵包、餅乾、手電及蚊香等物品用塑膠袋裝好綁在無人機上。大家知道大疆農業植保無人機的負載是 10 公斤，他們為了安全每次飛行隻掛 5 公斤，讓最有經驗的植保飛手操作，用螞蟻搬家的方式，一個多小時把兩麵包車的物資空運到了島上。後來我知道是第三天水勢變小，島上被困的工人搭衝鋒舟出來了。
這個案例其實我們一直沒有宣傳過，我們其實也不會建議這樣做，綿陽這次救援可以說是特殊情況，專業動作，請勿模仿。但我們也有思考，為什麽用大疆的無人機來執行這個運送物資的任務。是因為大疆的技術好，無人機穩定可靠嗎？是有關係，但不是關鍵。關鍵是，在工地附近農村就能方便的協調到大疆的農業無人機。
在這種救援的情況下，有很多更專業的解決方案。但是現成手上就有，不用等待時間不用花費巨大，快速直接，用當地的植保無人機是最快的。
我們去年統計在中國農業植保市場保有的一萬多台植保無人機裡大疆佔了 7500 台，今年具體數據還沒出來，但來之前聽同事說去年年底發布的新品 MG-1P 很受歡迎，截止到這個月已經賣出快一萬台了，總保有量可能上升到一萬五一萬六這樣。大疆的無人機在農業大省普及的還不錯，因為普遍，所以才會有這個綿陽無人機運物資解救被困工人的新聞。
所以我們想，未來無人機或者說更大範圍機器人的應用，真的是首先解決問題，通過解決問題把銷售規模做起來，使得無人機技術、機器人技術像燧石一樣隨手可得，那麽新的應用新的火花自然會「星星之火，可以燎原」。
先要無所不「可能」
所以我們想，如果說 rebuild 下一個技術時代，我會認為是機器人與人工智能的時代。那時候會發生什麽我們根本不知道，但這不影響我們做好手上的事情。專注與技術產品，並不會讓我們失去競爭優勢。
在每一個技術新時代的早期，這種情況非常明顯，在沒有高速移動網絡的時候，所謂的 2G 時代，我們也設想多許多 3G 的應用。有個笑話，也許是真事，但無從考究了。2G 時代，也就是 2000 年代，也許大概有人會想，3G 來了用手機就可以下載電影回來看了，誰還去電影院啊？結果呢，在移動互聯網時代大家根本就不下載，都是在線看了。而且電影產業和電影院也沒有蕭條，反而隨著影片消費力的解放，移動支付、O2O 等產業的興起獲得了爆發式的發展。
這個笑話講的其實是用傳統的 IT 軟體思維去思考移動互聯網，產生的認知偏差。其實如今用互聯網思維來思考未來的機器人、人工智能，也很有可能會走入偏差。
並沒有人在 2000 年代就預想到移動支付、O2O 這種傳統互聯網時代想象不到的事情，更不要說根據預測的路徑去達到這些商業成果。機器人時代的周期要比互聯網長很多，無人機是機器人時代最先大規模進入商用的技術分支之一，但我們也還處於無人機技術的很早期。
如果你問我無人機未來最大的產業應用和商業機會在哪裡。我們真的不知道，但這不妨礙我們心懷激動地推動那個時代早日到來，我們親自看一看。在這之前，也可以試著用我剛才講的產業思維的三個觀點，去重新思考一下，未來的技術時代是什麽樣子。
大疆的品牌主張是「未來無所不能」，許多人都知道這句話，這句話我們不是說說而已。
當問到大疆未來要做什麽的時候，我們做好鋪路石，做好橋梁，做好燧石，專注於技術與產品，未來真的充滿了無限的可能性。各行各業+無人機，以及大疆擅長的自動化控制、感知科學、圖傳通信技術，在不同的領域發揮我們預想不到的作用。
無人機把大部分普通人的工作和生活從地面的二維世界帶到了三維世界。怎麽在三維世界中構架一個數據與資訊的世界，怎麽在三維世界中建立起類似於早年的互聯網社區、近些年的移動支付、O2O 等等這樣殺手級應用的奇跡？我們也在思考。我們會做許多嘗試，但我們更願意作為鋪路石，作為橋梁，作為燧石，讓大家把自己的思考通過大疆的技術和產品去落地。
感謝大家。
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