騰訊科技訊 美國Uber公司發明了網約車商業模式，但該公司已經多元化，進入了餐飲外賣、共享單車、共享電動滑板車、自動駕駛汽車、卡車配貨等諸多領域。周四，Uber發布了一季度財報，據外媒分析指出，Uber核心的網約車業務增速開始放緩，與此同時，外賣業務呈現出很強的增長動能，Uber高管也表示，外賣業務將成為推動網約車的“發動機”。
據國外媒體報導，Uber公司周四表示，第一季度虧損10億美元，而計程車業務的增長繼續放緩。但在餐飲外賣方面，在過去的三個季度裡，隨著服務在全球範圍內的擴張，業務增長速度加快了。
Uber首席執行官達拉·科斯羅沙希(Dara Khosrowshahi)在周四與投資者舉行的財報電話會議上表示：“一些人認為，餐飲外賣的市場空間可能比網約車更大，如果這是真的，對我們來說將是一個巨大的勝利。”
Uber的餐飲外賣業務名為“Uber Eats”，該業務在全球的覆蓋範圍越來越大，Uber能夠在在網約車消費者中推廣這一業務，並且使用網約車資源來送外賣。
在第一季度，Uber的餐飲外賣業務有5.36億美元的收入，其中不包括它支付給司機的送餐費用。這比去年同期增長了89%，比2018年第四季度增長了23%。
該公司表示，Uber的每月活躍用戶總數從去年同期的7000萬人上升到9300萬人，部分原因是餐飲外賣業務的推動。
不過，外賣業務仍然隻佔Uber整體業務的一小部分。相比之下，該公司核心的網約車服務在第一季度創造了24億美元的收入，這是外賣業務總收入的四倍多。然而，外賣是優步增長最快的業務之一，此外，Uber還可以利用餐飲外賣業務向訂餐者推銷其他本公司的服務。
首席執行官科斯羅沙希表示，該公司一直在試驗向使用其網約車服務的乘客推廣外賣服務。它還在考慮忠誠計劃和會員製產品，將Uber的網約車服務和餐飲外賣業務整合到一起。
“我們看到了一些非常令人鼓舞的早期信號，”科斯羅沙希表示。
在一些城市，該公司還允許餐館使用自己的員工，通過Uber外賣的軟體功能給消費者送餐，這給餐廳提供了更大的靈活性。
科斯羅沙希表示，他知道餐飲外賣行業的競爭對手正在從風險資本家那裡籌集大筆資金，例如，競爭對手DoorDash上周籌集了6億美元，但他並不擔心。
科斯羅沙希表示：“我們還處在探索許多很多方法的早期階段，我們的網約車業務可以幫助我們繼續發展外賣業務，反過來也是一樣的。”
據他透露，在使用Uber外賣服務的消費者中，有一半並未使用過網約車服務，因此Uber可以逐步勸說他們成為網約車的客戶。
這位掌門人也提出了Uber發展的一個戰略目標，就是在全世界的城市，Uber要成為一個一站式的交通服務商，不僅僅是運送客人，而且要向客人交付本地的商戶服務。
在餐飲外賣之前，Uber還曾經在一些城市推出商品快遞業務，但是發展規模有限。
在卡蘭尼克執掌時期，Uber還只是一個服務單一的網約車公司，但是科斯羅沙希讓Uber成為一家綜合性交通服務商，在一些城市，市民甚至可以利用Uber客戶端購買地鐵票。
在周四的會議上，科斯羅沙希表示：“你只需將整個交通生態系統放在一個應用程序上，所有的信息都完全整合在一起，下面就有一個用戶忠誠度計劃。我們認為這是一個非常強大的產品，但這一切都需要時間。”（騰訊科技審校/承曦）
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