應對電池行業競爭加劇，寧德時代與吉利汽車成立合資公司

記者|韓沁珂

寧德時代（300750.SZ）與吉利汽車控股有限公司（下稱吉利汽車，00175.HK）實現了深度綁定。

12月20日，寧德時代發布公告稱，將與吉利汽車旗下的浙江吉潤汽車有限公司（下稱浙江吉潤）成立合資公司。新公司主要從事鋰電池、燃料電池、電池管理系統及電池包的研發、製造及銷售業務，注冊資本為10億元。

寧德時代和吉利汽車將以現金方式出資，其中寧德時代佔股51%，浙江吉潤佔股49%。

寧德時代稱，成立合資公司有助於公司擴大業務規模，加深與吉利汽車的戰略合作關係，更充分地利用雙方在各自領域的優勢和資源。

為應對動力電池領域愈加激烈的競爭，寧德時代一直在拓展及深化與下遊整車企業的合作，提升自己的市場份額。

2017年5月，寧德時代曾與上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司（下稱上汽管理）成立兩家合營企業：時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司。其中，前者注冊資本20億元，寧德時代控股51%，主要從事鋰電池開發、生產、銷售及售後服務；後者注冊資本為3億元，上汽管理控股51%，主要業務為動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。

今年7月，寧德時代與廣汽集團合資成立了廣汽時代動力電池系統有限公司（下稱廣汽時代），和時代廣汽動力電池有限公司（時代廣汽）。與上汽的合作方式相似，主要研究動力電池系統的廣汽時代，由廣汽集團持股51%，注冊資本1億元；從事鋰電池業務的時代廣汽，由寧德時代控股51%，注冊資本10億元。

日前，時代廣汽宣布，將投資42.26億元在廣州建設動力電池項目，建設期約24個月。

同在今年7月，東風汽車集團也與寧德時代合資成立了東風時代（武漢）電池系統有限公司。預計到2020年，該公司將實現年產動力電池系統19.2萬套、9.6GWh的產量，以及114億元產值。

除上述車企外，寶馬、華晨寶馬、戴勒姆、大眾、本田、長安、北汽新能源等諸多整車企業，也均與寧德時代建立了業務往來。

真鋰研究的數據顯示，今年前十個月，寧德時代以14.7GWh的累計裝機量，佔到國內全部市場份額的41.28%，比亞迪（002594.SZ）以23.57%的份額位居第二。加上國軒高科（002074.SZ）、孚能科技、天津力神和比克電池這四家企業，排名前六的電池廠商合計佔到市場份額的八成。

另據高工產業研究院（GGII）統計，2018年前11個月，中國新能源汽車產量約為99.4萬輛，同比增長62%，動力電池裝機量達到43.63GWh，同比增長77%。

與整車廠合作，打通新能源產業鏈上下遊已經成為電池企業的常規選擇。

比亞迪也與長安汽車進行合作，在重慶兩江新區成立電池合資公司，從事動力電池生產、銷售等業務，規劃產能10GWh。長安汽車還將入股比亞迪電池業務板塊。

車企在與電池企業合作的同時，也在布局自己的電池供應體系。吉利汽車在去年全資收購了LG南京電池工廠，並獲得該廠所有生產設備及相關知識產權的使用權。