《我有車》原創新車產品力解析：寶馬在2008年推出了初代BMW X6，其因轎跑與SUV結合體的設計理念而成功風靡全球市場，上市短短兩年銷量即超過8萬輛，兩倍於BMW的預想目標。眼見市場反饋如此熱烈，寶馬在2014年推出了第一代BMW X4，截至今年也已在全球收獲了超過20萬輛的銷量。這般佳績令人欣喜之餘，無疑也給予寶馬更多壓力去開發第二代產品，於是我們在今年8月份等來了一款產品力全面更新的全新BMW X4，官方指導價46.68~59.98萬元。
科技感要落腳於人性化關懷
全新一代BMW X4產品力比起上代車型更新的關鍵點，在於新車採用了全新CLAR模塊化平台，其特點是加強BMW高端車系零組件的通用率，大幅縮短了新車型的研發周期，這也是為什麽初代BMW X4僅推出四年就換代的原因。
汽車產品走上前沿技術這條路，大多離不開實現數字化和智能化，全新BMW X4從最容易感知的部分開始就為此著力。新車遵循了以駕駛員為核心的內飾設計布局，10.25英寸懸浮式中控屏依舊駐立在中軸線上，讓駕駛員在盡可能減少轉動頭部即可進行相關操作，減少了駕駛時不必要的干擾。而且該螢幕還支持觸控操作，簡易操作方式和流暢UI設計是確保使用便利性的重點。
如果用戶想要更便捷的操作方式，全新BMW X4亦為此提供了準備方案，通過BMW五維人機互動系統，駕駛員只需做出手勢就能選擇駕駛模式、音量調節等功能。甚者，新車搭載的iDrive智能人機互動系統還可支持語音控制，只要用戶說出到訪目的地和指令便能啟動導航等，這大概是現時業內能給到用戶的最便捷操作方案了。
底層基礎的操作模式確定好後，具體服務同樣跟進，全新BMW X4支持無線Apple CarPlay功能，免去傳統插線操作即可在車內使用互聯服務，且還能提供車內WiFi熱點，確保駕乘人員隨時隨地都能處於互聯在線狀態，這可給不少用戶解決了沒流量上網的痛苦。
互聯上網功能解決了多數用戶的日常使用需求，這是汽車廠商們為迎合用戶使用習慣而優化的舉措。但在某些特殊狀態下，例如駕乘人員遭遇突發狀況，那又該怎樣應對呢？BMW作為豪華品牌，對此考慮固然要更加人性化，全新BMW X4標配內置SIM卡，提供帶自動定位和事故嚴重性探測功能的智能緊急呼叫系統以及BMW互聯駕駛電話服務，時刻為應對車主的突發狀況準備著。
另一方面，如果車主只是遇到了低速碰撞事故，亦可通過全新的BMW遠程事故救援服務，直接聯繫救援服務團隊提出需求。必要時，BMW事故救援團隊還可以幫助客戶聯繫BMW授權經銷商作進一步處理。
此外，全新BMW X4還配備了12.3英寸全液晶儀表和新一代BMW平視顯示系統，兩者均能將相關駕駛資訊清晰準確的呈現給駕駛員，使其時刻清楚著駕駛概況，從而確保安全性。
在肉眼直觀的數字化提升方面，除了坐到全新X4的車廂內去感受外，BMW還提供了兩個小細節，例如其“上帝之眼”的遠程3D環視影像，用戶在任何位置通過手機即能看到車身周圍情況，給用戶對愛車多添一份安心。再者，BMW還為X4車主提供了BMW智能觸控鑰匙，它不僅可以用來解鎖車門、關閉車窗等功能，還能通過顯示屏呈現油量、續航裡程等資訊。
全新BMW X4在延續著BMW經典內飾設計的同時，在數字化層面作出了全面革新，其更新關鍵點就在於更加人性化的智能互動，無論是日常的互聯服務、掌握駕駛資訊還是突發狀況下的應對，全新BMW X4都為你準備好了。
用智能數字化賦能動態配置
僅僅在看得到的地方著力，這顯然不是BMW的作風，全新BMW X4在駕駛層面同樣融入了不少最新的智能數字化技術，例如在泊車環節，車多路窄的環境裡泊車總是一件令人頭疼的事情，全新BMW X4為此提供了360°全景影像功能，其鏡頭不僅清晰度夠高，而且鏡頭視角還能跟隨轉向輔助提示線一同隨動，極大擴展了視野範圍，從而確保泊車的準確性和安全性。
再者，全新X4還將安全性和自適應巡航系統有機融合，BMW稱該系統達到了L2.5級別的自動駕駛水準，能在210km/h以下速度內自動跟車和自動調節車速，還能識別路線限速、禁行標誌以及自動製動，此舉無疑大幅減輕了駕駛員的注意力負擔。
此以，類似車道偏離警告、行人碰撞警告、碰撞躲避、交叉路口警示系統等駕駛輔助功能，全新BMW X4均有提供，顯然現時BMW除了要給予用戶極致駕駛體驗外，還將安全性提到了全新高度上。
正因如此，我們也不難理解全新BMW X4為了加強越野功底，在底盤上作出的各種優化。其前雙球節彈簧滑柱車橋和後橋五連杆的懸掛系統，兼顧操控和舒適性同時，還能得益於可變減震控制和xDrive智能全驅系統的助力，使得新車在面對斜坡溝坎等各種路況時依舊從容應對。再者，全新BMW X4從設計之初就留出了204mm高的離地間隙、25.7°接近角和22.6°離去角等同級領先數據，顯然BMW對其越野性能寄予了高度重視。
BMW品牌的核心永遠在於運動性能方面，曾經開發團隊或許只需要將重點投放到動力匹配、底盤調校等方面就足夠了，但在智能時代下，通過數字化技術來提升產品的駕駛特性已然是必不可少的做法。全新BMW X4就用它一身高科技裝備來詮釋著，怎樣才是BMW走在數字科技前沿該有的樣子。
傳統加分點再超越經典
新時代消費者有新的消費需求，全新BMW X4以其智能科技交出了一份完好答卷，至於在設計、空間、動力等傳統項目上，BMW同樣沒少花功夫。寶馬集團設計部高級副總裁霍伊頓克就這樣評價新車，“全新BMW X4的外觀將獨特動感的輪廓與清晰精簡的線條結合在一起，無不彰顯出新車的運動本色。”
要使全新BMW X4造型看起來具有動感，更大尺寸的雙腎進氣格柵必不可少，同時垂直對齊的橫條式LED霧燈替代了上代車型圓形的設計方案，使前臉鋒芒感更突出，與之呼應的還有L型尾燈，再輔以雙邊雙出尾喉的排氣布局就更加相當益彰了。
作為中型豪華全能轎跑車（SAC）的開拓者，車身側面才是全新BMW X4造型的強勢得分點。得益於整車尺寸的大幅增加，新車三圍達到了4763x1926x1632mm，軸距2864mm，且其側面觀感看上去要更加修長，全新鯊魚腮設計以及M後擾流板成為其運動化的點睛之筆。當然，全新BMW X4尺寸增大的同時，於消費者而言座艙變得更大、更舒適了。
此外，全新BMW X4在動力總成方面也有了進一步優化，新車提供高低功率版本的2.0T+8AT手自一體變速箱組合，其中低功率版最大功率184馬力（135kW），峰值扭矩290牛-米，百公里加速8.9秒；高功率版最大功率252馬力（185 kW），峰值扭矩350牛-米，百公里加速僅6.8秒，動力提升之餘，工信部百公里綜合油耗也僅比低功率版多出0.1升至8升，實力毋庸置疑。
造一款好車不容易，作為豪華品牌要在前代車型大賣的基礎上迭代產品就更不容易，因為消費者只會用更苛刻的眼光去看待全新一代車型。為此，全新BMW X4憑借其全方位的革新進化，無論從前沿的數字化技術，還是傳統的設計、動力等方面均作出了加倍投入，在前代20萬輛銷量的基礎上再攀高峰。
《我有車》總結：在寶馬內部，時任首席設計師的邦格常提到“BMW氣質”一詞，簡而言之就是當你看到一輛寶馬車，哪怕它離你有20碼遠，甚至它是新款設計且沒有掛寶馬Logo，你也能把它認出來。甚者，即便蒙上眼睛，憑感覺也能摸出它就是輛寶馬。在全新BMW X4身上，如果要具體概括出其“BMW氣質”，是高科技、豪華感、更寬大車身還是其它一些用詞呢？或許我們並沒辦法隻通過一個詞去形容，因為只有集齊了全部特點，它才是全新BMW X4。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報導喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！
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