電動性能車該怎麽設計？對標特斯拉的Polestar 2告訴你

對性能車品牌不太關注的朋友可能對Polestar（中文名稱：極星）可能不太熟悉，其實長久以來Polestar都是沃爾沃的高性能部門，如同奔馳的AMG、寶馬的M Performance、奧迪的RS一樣，而往後沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，Polestar正式獨立成為一個子品牌，專注於高性能電氣化汽車。目前品牌旗下共發布了兩款車型，Polestar 1和Polestar 2。Polestar 1是成為獨立品牌後的第一款車型，是一台插電混動的轎跑車型；Polestar 2則是一款電動轎跑車型。從純燃油車到電氣化汽車，從品牌的性能車研發部門到獨立品牌 ，步子邁得雖然大，但不變的是對於性能和設計的執著。今天我們就跟隨Polestar背後的設計師和研發部門，來看看他們對於性能和美學有著一種什麽樣的平衡。

首先還是來介紹一下車輛的基本情況，Polestar 2已於今年4月份正式上市，共推出了兩款配置車型，售價區間覆蓋至29.80-46.00萬元，預計明年上半年能實現新車交付；而Polestar 1則預計於今年9月份正式上市，預售價為145萬元，目前新車已經進入量產倒計時階段，將在Polestar成都工廠實現量產化。兩款車型都已經亮相有一段時間了，從設計上來說還是有著極高的相似度，但無論從售價還是預計交付時間看,Polestar2離我們這些普通消費者還是更近一些，換句話說更現實一點。所以今天還是把重點放在Polestar 2上，來談談這台努力就有可能能擁有的車型。（由於此次實拍車型沒有接通電源，存在一些細節功能無法展示）

相信熟悉沃爾沃的朋友，對其極簡以及低調的設計風格一定不陌生，沃爾沃S60 Polestar就是一個典型的扮豬吃老虎的車型，同樣的這種低調風格也流傳到了Polestar 系列車型上，雖然作為高性能車型，不過家族標誌性的設計是不會變的，標誌性的雷神之錘前燈組依舊保留了下來，配合較為方正的前臉和依舊保留的進氣格柵，第一眼依舊是沃爾沃熟悉的感覺，但大尺寸輪圈和Brembo前四活塞製動系統則標誌著它高性能的身份。

非要對外觀做一個總結的話，Polestar 2給人的感覺的就是低調，低調到到你毫不會覺得它是一台馬力超過4百匹的性能車，但種簡潔風格又讓人覺得十分舒服，說真的，我不太喜歡那些為了設計而設計的車型，誇張的線條和各種運動組件，帶來的只有浮誇。從S60 Polestar到Polestar 1和2，極星很好的平衡了性能和美學。

Polestar 2為了給中國用戶帶來了更符合中國市場需求的數字化體驗。還聯合了高德地圖、科大訊飛、華為、阿里巴巴等等展開了深度合作，共同為Polestar 2打造出流暢智能的人機互動系統，遺憾的是由於現場實拍車型無法接通電源，沒有辦法為大家來直觀展示Polestar 2上的車機系統的實用性到底如何。

總結：Polestar 2現在已經開始接受預定並預計明年上半年正式交付到消費者手中，29.80-46.00萬元的售價區間，則使得它的競爭對手直接鎖定為特斯拉model 3，來看看國內的電動車市場，能夠model 3直接抗衡的幾乎沒有，就當前Polestar 2的表現來看，各個方面特斯拉model 3都沒有拉開太大差距，不過作為一個比較小眾的品牌，Polestar要獲得國內消費者的認可，絕對要拿出自身不俗的產品力出來，Polestar 1雖然夠強大，但定價為145萬起售，價格方面不是一般人能考慮的，況且還限量500台，這台車可以認作是作為拔高品牌調性所推出的車型，而Polestar 2則是走量的車型，我們也期待帶明年第一批Polestar 2交付以後能夠獲得一個不錯的反響，也期待著Polestar 2能打開另外一個局面。