馬斯克要玩小獵鷹SFR！原來一箭雙雕……

馬斯克又來了，自帶最新乾貨。

今天他在推文中透露：SpaceX將建造迷你版的BFR，2019年6月進行軌道首飛。也就是8個月後亮相。

我們早已熟悉BFR足夠科幻，足夠拉風。

BFR（Big Falcon Rocket）大獵鷹火箭，全世界最前衛、最激進、開發中的超級航天運輸系統，渾身上下滿是絕技——箭船一體化、高度複用性、超強運載力、跨星球運輸（作為登月火星的行星際運輸系統）……

SpaceX正在全力開發中，預算數十億（50億美元），預計最早明年試飛。

為何突然又冒出個迷你版BFR？

其實，我們可以理解為迷你版就是BFR1.0、基礎版，或者叫試驗品，SFR（Small Falcon Rocket），都行。

按照馬斯克的說法：SpaceX tech tree build，事實上就是說「這是SpaceX技術樹的一部分」。

如果說未來BFR是成熟版的話，迷你版BFR則是試驗品。

為啥敢這麽說呢？

首先技術難關，絕非一蹴而就。

要知道，要想打造一艘成品BFR，需要突破很多技術難關，諸如經得起多次複用考驗的隔熱材料、全複合推進艙、三腳架尾鰭、前端胸鰭，需要最優化的真空發動機、超強海平面發動機……

這些技術突破都還在進行時，從最新掛出的崗位招聘、合作動向（SpaceX與NASA艾姆斯研究中心合作隔熱材料項目），就能看得出來。

其次是時間。

馬斯克稱，2019年6月進行軌道測試，即迷你版BFR首次試飛。只有短短8個月時間，不可能一下子全部攻克所有技術難關。

所以，我可以肯定，所謂迷你版BFR，並不是縮小版BFR，而是簡化版BFR。

為啥馬斯克要開發迷你版BFR？

既然迷你版並不是縮小版BFR，為啥還要推出一個簡化版的？

簡單來說，為了過渡——從目前的獵鷹火箭技術過渡到未來的大獵鷹火箭。

馬斯克這樣做，可謂一箭雙雕。

① 快速開發迷你版（簡化版BFR），為成熟版BFR建立一個測試平台。

這樣可以不斷測試、迭代BFR的關鍵技術，比如剛才說的隔熱材料，推進劑艙、胸鰭尾鰭設計等，從而加快BFR技術成熟。

② 跨越式實現完全可重複使用的運載火箭。

SpaceX野心勃勃，不僅僅是回收/複用一級火箭，而是想實現運載火箭的全部回收/複用，包括一直在努力的整流罩、二級火箭回收（儘管效果並不理想）。

快速開發迷你版BFR，顯然可以一步到位，實現跨越式發展——整流罩、二級火箭（上面級）整體性複用。

迷你版BFR到底什麽樣？

我們知道，BFR細分為BFR+BFS，即大獵鷹火箭+大獵鷹飛船。這種箭船一體化設計，可以實現完全可重複使用。

馬斯克今天透露迷你版BFR時，並沒有給出設計稿/渲染圖。

不過，不難想象：迷你版BFS，應該是第一級火箭的上面部分，全部整合成一體，包括火箭第二級（上面級）、整流罩（可張合）一體化。

因為隻搭載航天器不載人，所以不必太複雜、太空也不必太大。看起來就像一個太空飛機。

以上這些SFR渲染圖，都是SpaceX發燒友製作的構想圖，只能說神似，僅供參考。

不管怎麽說，每一次創新都是推動，小到推動自身，大到推動行業，推動人類。

SpaceX渾身充滿著創新基因，激情澎湃，濺到我們內心，感染我們，銳意進取。