10萬出頭能夠買到B級車！都是1.5T動力，你心動了嗎？

對於咱們國內的消費者而言，每每談及對車輛的需求，總是繞不開體積與空間。國人熱衷“大車”的傳統已經是不爭的事實，相比於歐洲消費者偏愛“小車”，國人對於車型的龐大與氣勢是十分看重的，都希望花同樣的預算，去買更大更長的車型。

相比於A級車的緊湊而言，B級車的車身尺寸會更加寬大，更加符合國內許多消費者的心理預期。對於基本的10萬元級別的預算，有些消費者會去買一台合資A級車，有些消費者會選擇自主品牌的SUV，而有些消費者，則會選擇去買一台自主的B級車。順應這個需求，接下來，茶哥就給大家盤點幾款10萬元左右能夠落地的B級車。

長安銳程CC

銳程CC對於長安來說，稱得上是轎車陣營當中的主力車型。緊湊級陣營有逸動PLUS撐門面，而在B級車陣營，則是靠銳程CC來發力了。很顯然，從銳程CC的9.49-12.89萬元的官方指導價來說，顯然長安是希望這台B級車走高性價比、薄利多銷的策略。

銳程CC的車身尺寸為4800*1825*1465mm，軸距為2770mm。雖然在B級車當中，這樣的尺寸並不佔優勢，但是結合銳程CC的終端售價，其綜合競爭力還是不錯的。並且，21款的銳程CC將更換“藍鯨版”的發動機，這台名聲很響的藍鯨1.5T高壓直噴發動機，是由長安動力國際研發團隊歷時4年所打造，其最大功率132kW，峰值扭矩達到300N*m。在這樣的售價之下，能夠得到這樣的動力系統，是一個非常不錯的賣點。

廣汽傳祺GA6

傳祺GA6算得上是銳程CC的一大勁敵，同樣是10萬元級別的自主B級車，傳祺GA6的10.88萬起的售價會比銳程CC要稍高，不過還依然在10萬元級別的範疇內。同樣是1.5T的動力，不過相比於換上藍鯨發動機之後的銳程CC而言，GA6的動力稍弱。不過，在車身尺寸方面，GA6的4891*1850*1505mm的三圍，2815mm的軸距，會更加像一台標準的B級車。

對於追求空間和尺寸的消費者而言，可能傳祺GA6會更加有吸引力。10萬元左右的價格，可以買到自主一線品牌的標準尺寸B級車，綜合而言的硬實力還是不錯的。

新寶駿RC-6

倘若對於價格比較敏感、且對空間尺寸十分熱衷的消費者，可能新寶駿的RC-6會是一個潛在選擇。8.48-12.38萬元的廠家指導價，可以算是把B級車的價格區間又往下拉了拉，並且空間的表現還比較出色。

新寶駿RC-6的長寬高為4925*1880*1580mm，軸距為2800mm。整體的尺寸已經可以和一些B+級別的車型相比，加上性價比的優勢，形成了RC-6最具競爭力的兩個方面。動力方面依然是1.5T的發動機，匹配CVT的傳動系統。

BEIJING-U7

相比於前三款車型，也許車友們會對BEIJING-U7這款車型稍顯陌生。不過，作為同樣是主攻10萬元級別的中型車領域的車型，BEIJING-U7的8.79-12.29萬的售價區間還是很有競爭力的。

動力方面仍然是與前三者保持一致，1.5T的渦輪增壓發動機也似乎成了10萬元級B級車的標準動力。而空間方面，U7的尺寸為4785*1835*1490mm，軸距為2780mm，整體的數據表現屬於中規中矩的一類。

茶哥總結

四款車型，同是自主陣營、同是主攻十萬元級別B級車的細分領域、同樣是主打性價比、清一色採用1.5T的動力，我們不難發現，其實這四款車型的特徵會有些相似。而對於這個領域的潛在消費者而言，除了基本需求之外，可能還要考慮到各品牌的特色、以及保值率等問題。