5G商用元年的春節前，華為展現了他們在即將到來的澎湃浪潮中準備好的龐大野心：全球首款5G基地台芯片天罡芯片、模塊化設計的刀片式5G基地台、同時支持5G和WiFi6的5G CPE Pro以及將在巴塞隆納發布的5G折疊屏手機，每一款產品都意在成為品類最強。
過去的數十年間，華為或許只是個在通信設備領域取得傑出成裸體型逐漸豐滿的廠商，或許只是個在不到十年間，從製造低端運營商定製手機轉向為獨立設計手機處理器基帶、份額全球手機市場前五的廠商。
在一項通信技術最開始投入應用的日子裡，觀望的廠商總是多於投入的廠商。正當市場的風向還在以觀望5G商用動態為主時，華為已經做好了從芯片到完整基地台產品方案的一系列商用產品設計，消費者領域也準備好了5G網絡基帶和手機產品的籌備正待發布。
5G市場即將來臨，躍躍欲試的華為要在已經佔領的這兩大市場上再度向上延伸，使各場景的設備和應用結合起來，成為緊密的強大的整體。密集的產品線展現出來的架勢，不是在等待5G興起的東風，而是要以自己的力量去刮起東風去征服東風。
華為的5G準備：對商用
華為的5G基地台芯片天罡，在算力提升、功能集成和頻譜帶寬都實現了突破性進展：基於華為自主研發鯤鵬920處理器打造，重量降低的同時提供了芯片運算性能2.5倍的提升，功耗也進一步降低。同時應對全球各地運營商的200M頻譜帶寬，從一開始就實現對未來網絡部署需求的滿足。
應用了天罡芯片的華為5G基地台產品也因此受益，以現場演示安裝的刀片式5G基地台為例，基地台尺寸縮小超一半，重量減輕23%，功耗節省達21%，九成站點改造更新5G不需要更改供電規格，相比普通4G基地台能省下一半安裝時間。
高集成度的芯片還使得基地台組件還實現了模塊化集成化，安裝難度維護難度得到降低，在歐洲標準以往下需要使用吊車來安裝的基帶，如今通過較少的人力就可完成安裝。
降低下來的可觀部署運營成本，讓華為方案與競品一同面向運營商時，更具競爭力。運營商成本的降低也間接使得5G網絡在最初的階段能夠更快速地降低通信費用，消費者可以在更低廉地價格下用上更快速更穩定的5G網絡。
華為的5G準備：對消費者
對於消費者來說，華為帶來的5G東風還不僅僅如此。即將在華為5G手機上應用的Balong 5000基帶，數據上絲毫不輸高通驍龍855處理器搭配的5G基帶驍龍X50，如果華為能實現芯片、通信、終端事業部更進一步的業務結合，那麽華為5G手機有望在網絡應用初期就獲得極強的5G性能表現。
在手機產品發布前，華為帶來的首款Balong 5000基帶終端產品5G CPE Pro也相當振奮人心：在實際測試中實現了3.2Gbps的最高網絡速率，三倍於千兆網絡的速度使得5G網絡能夠替代光纖等有線方式實現家庭入網。
華為也毫不掩蓋他們渴望佔領客廳的野心：5G CPE Pro工業設計上沿用了華為家用路由器一貫的純白簡潔造型，能成為點綴家中裝飾的全新家居用品；最新的WiFi6標準配合多天線設計，能夠以當前主流WiFi5的140%速度和更大的面積覆蓋到家中設備。
1月24日的發布會最後，余承東表示華為即將全球首發5G折疊屏手機，不出意外的話這款手機將搭載旗艦處理器麒麟980芯片與Balong 5000基帶的組合。
強大手機性能和廣泛的5G網絡支持二者合一，華為5G手機已經做好了與5G網絡設備一路同行的準備。
華為入局下，蠢蠢欲動的5G局勢
雖然市場上還在傳著“5G還待引爆點”的說法，但事實已經證明了華為的準備是正確的。
2018年底華為透露的5G基地台出貨量僅萬餘台，但在僅僅不到一個月的時間，華為公布的5G基地台出貨數據就已經瘋狂增長至2.5萬台，全球已達30個商業5G合約的成績表明，運營商的需求來得比傳言更為急切。
而華為也對運營商如此迅速的5G部署展開做了解釋，華為作為技術公司不會去說服客戶，而是盡量去滿足客戶需求。可以看到華為訂單量的增長，是來自於5G網絡實際部署需求的反應。
在這2.5萬台基地台中，初期的訂單大頭由美國運營商拉動，後韓國也提供了5500台需求，在易部署基地台的幫助下，三個月內就實現了全部的安裝。
中國國內的5G網絡商用更是躍躍欲試，目前華為已經在國內多個省市展開了5G基地台試用的工作，華為5G基地台在中國的預商用測試驗證也已在2018年內全部完成，多次實驗中已經獲得了不錯的反響。
華為將攜手國內運營商在2019年內完成更大面積5G網絡的展開，用戶或許能比3G、4G時代更快地用上全新更新的網絡。
華為眼中的5G應用前景
華為也展現了他們對5G應用領域的暢想。新一代網絡的提升，帶來的不僅僅是傳統的手機為主的通信設備得到更好的通信體驗，大幅提升的帶寬和速率讓承載更多設備，執行更頻繁的通信成為可能性，5G將進入到生活的方方面面，實現進一步的資訊高速化。
汽車自動駕駛技術也是在電動技術外的一大熱門，當前的汽車客戶端計算能力和網絡通信條件下，最先進的奧迪也不過是實現Level 3自動駕駛允許駕駛員一定程度上的解放，離完全自動化無需人工介入的Level 5相距甚遠。
華為實現了自動駕駛網絡的目標，在全棧全場景AI技術的支持下，打造SoftCOM AI解決方案，通過基地台+網絡+數據中心的組合，讓5G網絡接入下的汽車可以快速地進行通信，獲取即時資訊。
5G網絡的高速率高穩定有機會讓汽車計算壓力得到緩解，高算力伺服器集群進行駕駛計算，再通過5G傳輸回汽車進行路線行駛，實現更快更及時地相應路線變化。在車載算力提升始終優先的當下，依靠5G支持的自動駕駛，未來或許能成為城市中自動駕駛汽車的主流解決方案。
比起自動駕駛這個相對遙遠的目標，華為還展示了當前就能觸及的5G使用場景：華為手機已經應用的“雲電腦”功能在5G延遲更低畫面更清晰；VR+5G高速傳輸讓危險環境作業不必人力上陣，遠程操縱就能完成；醫生手術會診不必長途跋涉，5G網絡即時同傳更快緩解患者痛苦。
華為的下一步：成為通信巨鱷
華為從網絡搭建到終端設備製造，再到應用場景嵌入，已經給5G搭好了路線，接下來的5G商用元年，我們將看到華為帶頭刮起的東風。
做了這麽多工作，那麽華為的下一步是什麽呢？
據數據顯示，華為手機在2018年實現了2.08億部的出貨量，消費者業務營收520億美金成華為營收最大部門。如果華為繼續保持這個增長勢頭，那麽華為有望在2019年成為全球最大的手機廠商。
如此一來，從商用到消費級華為都成為各自領域的第一，新的通信業巨鱷正在逐漸升起。更讓人感到可怕的是，短時間內華為還未展示出這股勢頭將會減弱的跡象，不同於以往通信巨鱷的體制和運營策略，使華為的能量釋放得如此洶湧。
成為第一後的華為將去向何方，誰都無法預測未來的變化，但我們和華為都清楚想要獲得更為美好的未來，得用自己的雙手去抓住。
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