2018年，電動滑板車滑向風口

【獵雲網（微信號：ilieyun）】12月23日報導（編譯：小豬配齊）

如果2017年屬於無樁共享自行車，那麽2018年無疑是技術驅動的個人移動創業公司迎來全新時代的一年。

縱觀去年，中國共享單車企業ofo和摩拜競爭激烈，爭相通過籌集巨額資金，在世界各地投放自行車，意圖壟斷一個蓬勃發展的市場。

快進到2018年，情況開始變得不明朗。ofo現在正瀕臨破產，摩拜也面臨著破壞公物和數據隱私調查的挑戰。這並不是說無樁共享自行車開始走涼，這只是意味著，企業在進入新市場時，需要選擇更慎重的方式。移動出行的企業需要學會和城市進行合作，才能獲得長期的勝利，而不是一味的競爭投放量。

2018年我們發現，由於集成、基礎設施和投資等更多方面的因素作用，個人移動領域出現了顯著的變化。其中一個最大的變化趨勢就是進入電氣化交通的轉變，尤其是電動滑板車。

介於很難跟蹤這些企業在何地何時提供各種服務，我們決定先簡單的看下個人移動產業的一些發展。有一件事是顯而易見的，四字母命名法很流行，例如：Lime、Bird、Spin、Jump、Skip。

Lime時代

為了強調重壓電動滑板車領域，位於舊金山的LimeBike今年品牌更名為Lime，並將電動自行車納入了產品線，此外還將觸角伸向汽車共享領域。隨之而來的是4億美元新資金的湧入，投資方為Uber和Alphabet的風投部門GV。

當然，聖塔莫尼卡的Bird也在今年融資4億美元，進一步擴大其電動滑板車租賃服務，並進入更多的歐洲市場。相比之下，舊金山的電動滑板車創企 Spin略顯不足，只在去年融資了800萬美元。但也正因為如此，這個小額的風投資金成為了福特介入的原因，據傳在上個月Spin被福特以1億美元收購。

在美國東海岸，總部位於紐約的Jump Bikes在1月融資1000萬美元，用於其踏板輔助電動自行車，然後於4月被Uber收購。在Uber的管理下，Jump Bikes改名為Jump，大舉進入電動滑板車市場，2018年Jump對基礎設備的投資引人注目。

與ofo和摩拜不同，電氣化交通需要充電，在管理設備上面臨的障礙更多。這就是為什麽Uber成立1000萬美元基金專注可持續移動推廣，並將Jump電動自行車充電站的推出作為其計劃的一部分。

“就像上世紀私家車對交通產生的影響，新的交通方式正在引發另一場革命，面臨新的機遇和挑戰。” Uber CEO Dara Khosrowshahi 表示，“當下我們正處於一個轉捩點：私營企業和公共部門需要走到一起，協力打造更智能、更安全、更有效的交通方式。”

本周早些時候，Uber宣布Jump電動自行車將會有重大更新，其中包括手機支架、易於解鎖的二維碼及可更換電池，意味著Jump無需工作人員人力收集電動車到車廠充電，就可以在幾分鐘內當場更換電池。

當然，Uber在美國搭乘共享領域的勁敵也不容小覷。7月的時候，Lyft收購了布魯克林創企Motivate，以此將服務範圍擴展到共享單車領域，隨後也進入了電動滑板車市場。

最後一公里

上述所有公司都有一個共同的目標：填補城市核心交通基礎設施的“最後一英裡”缺口。換句話說，從公車站和火車站往返，或者在兩個地點之間往返，移動交通更便捷。

Lyft聯合創始人John Zimmer在企業擴張時表示，“Lyft的應用程式在這方面做得非常不錯。在這款App上，你可以得到實時的交通資訊、選擇多種交通方式，你可以騎著 Lyft自行車或電動滑板車去車站和搭車地點。”

這已經成為了美國企業的發展趨勢。在歐洲，芬蘭創企Dott上周融資2300萬美元，用來發展可持續電動滑板車和電動自行車。瑞典的Voi近期融資5000萬美元，加速在歐洲更多城市布局電動滑板車。該公司的行銷策略主要是與地方司法部門密切合作。

“作為一家北歐和歐洲的企業，我們基於對話和透明度來進行運營，”Voi CEO Fredrik Hjelm表示，“我們深知需要用到城市街道和基礎設施的企業必須獲取主辦城市的充分合作和支持，這樣才能持續發展。”

當然，還有一個產品——電動滑板也在交通方式選擇之中。

成立於2012年的山景城創企Boosted 推出了一系列電動滑板。近日，這家企業宣布融資6000萬美元，計劃融入新的要素，但是公司並沒有透露將推出的產品類型。但是很多人仍會聯繫到電動滑板車。事實上，就在上個月， Boosted電動滑板競品企業Inboard就正式宣布進入電動滑板車。

順便提一下，去年離職的前Boosted CEO兼聯合創始人Sanjay Dastoor 成立電動滑板車創企 Skip，近期獲1億美元債務融資，此外，該企業於今年夏天剛完成2500萬美元股權融資。

世界看起來似乎要成為滑板車的天下。

界限模糊

2018年，交通應用領域也出現了一些有趣的發展，科技正開始模糊公共交通和私人交通之間的界限。

備受歡迎的城市交通應用Citymapper 在倫敦推出了自帶的公共交通服務，並命名為Smart Ride，它用該公司的城市移動數據庫來觀察用戶在城市中的交通方式，然後確定哪裡有更好的公共交通服務。去年，公司通過推出首個商業巴士服務計劃為這目標奠定基礎，但倫敦當地的公交法規不允許該公司根據實時數據改變路線。為了規避法規，Citymapper於是開始專注8座小型車，這類車型在法律看來不屬於巴士。這些車在一個固定的網絡上工作，和公車類似，有專門的站點，可以根據Citymapper的數據指示來做出相應的路線調整。

但是，與公車不同的是，你可以像計程車一樣通過Citymapper應用程式預訂座位。

這不過是大趨勢下的一些變化。

在2017年，Lyft想用Lyft Shuttle服務有效改善公車服務，提供固定的路線和費用，但用戶似乎不買账。一年後， Uber推出Uber Express Pool，該服務和UberPool共乘服務類似，但是Express Pool不提供精確的點對點服務。通過這種方式，Uber Express Pool解決一部分人想要共乘的想法，為他們規劃出了最佳路徑，這意味著一些人可能要走幾個街區才能搭上他們的車。它有點像公車和計程車的合成產品。

Uber應用可以提供不同的交通選擇，除了汽車外，還有自行車和電動滑板車服務。Citymapper也把自行車和滑板車服務加入了其應用中，這意味著用戶從A到B的交通方式有了更多的選擇，徒步、火車、公交、電動滑板車都可以納入考慮之中。

那麽，2019會是怎樣？

想要發現各行各業的風口都不難，跟著資本走就對了。2018年我們看到不少大額投資湧入電動自行車和電動滑板車企業，這將導致2019年後的一些主要市場的推出和擴張。2018年不過是熱身而已。

但是，如此多的企業競相爭奪同一批用戶，我們也許會看到一些大並購的發生。Uber被傳在尋覓一家電動滑板車創企，來完成其最後一公里。個人出行領域的並購和收購交易明年也許就會出現。