自 2010 年發表的第 3 代豐田Sienna(國內的塞納)，推出至今已有近 9 年，期間豐田也進行多次產品更新，包括 2014 年的小改款、2017 年式改搭 3.5 升 V6 汽油動力、以及 2018 年導入 TSS 等等動作，維持產品競爭力。
然而，Sienna 面臨美國市場眾多世代較新的競爭者時，產品世代難免顯得較舊，並反映於滑落的銷售成績上。不過北美豐田執行長 Jim Lentz 近日表示，並不會因銷量下滑而提前針對產品做更動。
北美豐田執行長 Jim Lentz 表示，Sienna 並不會因銷量下滑而提前針對產品做更動。
美國 Minivan 級距略萎縮，豐田暫不投資現行 Sienna
Lentz 接受美國 Automotive News 訪問時表示：「一般而言我們都會在產品於世代末期時進行更動，然而此決定仍要視產品級距的競爭狀況，在 Sienna 上這不一定是最有效益的動作。」
在美國，2018 年廂式MPV的的銷售量較前一年略下滑 0.3%，而豐田Sienna 的銷售則是減少了 21%，將廂式MPV銷售第 3 名寶座讓予成長 6%的本田奧德賽。
現行在美販售的豐田Sienna 乃是 2010 年發表的第 3 代車型，豐田在產品周期內陸續推出了多次產品更新，包括 2014 年的小改款、2016 年改搭 3.5 升 V6 汽油動力、以及 2018 年導入 TSS 等等動作。而國內市場則是傳將國產下代車型。
第 4 代豐田Sienna 預計采 TNGA 架構，2021 年推出
「在新一代車型推出之前，Sienna 銷量下滑仍屬可接受的。我們不會為了專求銷量而在現行車款上投資大筆金額，」Lentz 在受訪時如此表示。第 4 代豐田Sienna 預計將於 2021 年推出，一般預期期將會採用 TNGA 模塊化底盤架構，至於國產時間目前則尚未明朗，如果同步北美進行國產，最快也得等到2021年了。
第 4 代豐田Sienna 預計將於 2021 年推出，一般預期期將會採用 TNGA 模塊化底盤架構。
至於目前市面上販售的現行款，乃2017 年紐約車展發表的 2018 年式 Sienna 車系。外觀維持相同輪廓，不過車頭換上全新水箱罩，位置比 2017 年式稍低、面積更大，且廠徽也移進水箱護罩內，下氣壩面積同樣增加許多，左右霧燈也採用全新造型，且現在全車系不論等級，均擁有之前 SE 車型才享有的全車空力套件，讓 2018 年式 Sienna 明顯有著更鮮明的運動風格。
空間變化及車室配備，可說是豐田 Sienna 車系的主要訴求，其中 LE、SE 及 XLE 皆採用 8 人座配置，而 XLE Welcab（福祉車）、XLE AWD 及 Limited 則為 7 人座設定。除了入門的 LE 車型外皆標配真皮多功方向盤及真皮座椅，且電調 8 向駕駛座亦為全車系標配，SE 以上車型再追加副駕駛座 4 向電調。
車系重點配備設定上，三區恆溫冷氣機、左右電動側滑門皆列為全車系的標準配備，全車系採用 Drive+隨行駕駛系統，具備 9 吋高分辨率觸控式螢幕，並整合 3D 中文衛星導航、藍牙通訊及手機 Miracast 連接功能。後座吸頂式 16.4 吋螢幕為 XLE 以上車型標配，頂級 Limited 則獨享 JBL 10 具揚聲器。而免鑰匙進入及啟動系統、電動尾門除了 LE 車型外皆全數標配。
Sienna 車系采原廠代號 2GR-FKS 之 3.5 升 V6 自然吸氣引擎，具備了 VVT-iW 高科技廣角連續可變汽門正時控制系統，並搭配 D-4S 缸內直噴系統與多點燃油噴射系統，可輸出 299 匹最大馬力以及 360N.m最大扭矩。在傳動系統部份則配置一具 8 速手自一體變速箱，並擁有 Power Mode 變速控制模式，借此進一步提升油門反應的表現，並依車型的不同提供前輪驅動及四輪驅動兩種選擇。
2018 年式 Sienna 的另一改款重點，在首度標配 TSS 主動安全系統，包含有 ACC 主動式車距維持系統、PCS 預警式防護系統、LDA 車道偏離警示系統、AHB 智能型遠光燈。頂級 Limited 車型再加入 PVM 環景影像輔助。
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