關於自動駕駛技術一直以來都是人們熱議的話題，對於有車的朋友們來說長途駕駛的疲憊大家都是有所了解，而自動駕駛技術的出現很大程度上的吸引了不少駕駛員朋友的注意，畢竟如果能夠省去獨自一人長達好幾個小時的無聊駕駛，那麽以後的出行都會變得很輕鬆。但是雖然自動駕駛技術被各大汽車製造商緊鑼密鼓的研發中，我們也時常能夠看到相關的新聞，但是面對複雜的駕駛環境和突發事件，自動駕駛技術依然還是沒有成熟，最近日產公司宣布了其最新的輔助駕駛系統能夠在高速路上做到半自動駕駛。
日產正在日本推出一款新版本的駕駛輔助系統，這標誌著其在自動化方面向前邁出了一大步。目前版本的ProPILOT輔助系統基本上是自適應巡航控制系統，具有保持車道中心功能，但日產聲稱新系統（稱為ProPILOT 2.0）允許在高速公路上“自動”駕駛
ProPILOT2.0僅適用於高速公路，類似於特斯拉的自動駕駛儀和凱迪拉克的超級巡航系統。它能夠沿著汽車導航系統中設置的路線從入口匝道到出口匝道。一旦汽車到達出口匝道，駕駛員必須重新進行完全控制。不過，在高速公路上，日產聲稱，當汽車在一條車道上行駛時，駕駛員可以把手從方向盤上拿開。日產指出，駕駛員必須時刻注意並準備好重新駕駛。司機面被攝影機檢查是否有分心的跡象。這是一個明智的預防措施，考慮到一些特斯拉車主已經習慣了自動駕駛儀，所以這可以預防事故的出現。像這樣的系統需要大量的研究才能開發出來，但是這並不能意味著自動駕駛技術的成熟。
使用ProPILOT2.0需要駕駛者從在出發前將目的地輸入導航系統。一旦汽車到達一段可以使用該系統的高速公路，它就會用音頻和視頻提示提醒駕駛員。駕駛員通過扳動開關激活ProPILOT 2.0。然後，系統將使車輛在以駕駛員設定的速度巡航的同時，自動保持在車道中央，與前面的車輛保持安全距離。
但是該系統不能自行啟動超車操作，它可以告訴駕駛員什麽時候超車是個好時機。然後，駕駛員必須將手放在方向盤上，然後扳動一個開關以啟動超車，然後重複此過程，以便在操縱完成後將汽車恢復到原來的車道上。ProPILOT2.0處理實際的加速、製動和轉向。駕駛員也可以通過將手放在方向盤上並輕彈轉向信號杆來告訴系統超越另一輛車。
與其他駕駛員輔助系統一樣，ProPILOT2.0需要一系列傳感器才能工作。據日產公司稱，該系統使用攝影機、聲納和雷達的組合來“觀察”周圍環境，以及GPS和3D地圖數據來導航。
ProPILOT2.0於今年秋天在日本推出了日產天際線，這是一款在美國銷售的英菲尼迪Q50轎車。日產尚未討論在美國提供該系統的計劃，但在日本市場推出後，它可能會在美國上市。當前版本的ProPILOT於2016年在日本推出，隨後也在美國推出。它目前適用於日產Rogue，運動版Rogue，聆風，和阿爾蒂瑪。
對於日產公司宣布的輔助駕駛系統是否像它發布會裡面說的那麽的方便，目前尚未可知。但是這代表著在自動駕駛技術上的進步，希望在未來能有成熟的技術出現。我們也將關注相關報導，為您帶來更詳盡的信息。
本文作者為Stephen Edelstein，內容來源為digitaltrends.com,由智電汽車原創編譯
作者：智電汽車
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