昨天我們編輯部拿了一台全新寶馬X3回來做測試，本來對它滿懷期望， 結果上手之後瞬間就被底盤給顛懵了。在BBA裡面，寶馬的底盤硬這是眾所周知的事，但自從開完全新的寶馬5系和6系GT之後，我已經對它改觀了不少，沒想到這次又給到我“驚喜”，差點沒把後面的相機給震散架。
在上一代BBA的三大豪華中型SUV裡面，Q5一直都是銷量老大，GLK則是話題之王，但銷量也不差。而自從奔馳GLK換代並更名為GLC之後，整個格局就變了，銷量瞬間反超Q5且在全國一車難求。自始至終，寶馬X3的呼聲一直都是最小的，可能是由於進口的身份，它在尺寸和定價方面就天然存在劣勢，所以整體的產品競爭力就比較一般。
如今，繼GLC之後，Q5和X3都在今年完成了換代。現在的Q5帶L了，X3也國產了，大家的產品都更加均衡。而正當我們以為三個車可以眾生平等，一起打拚市場時，GLC突然站出來撕毀了平等條約，直接扔出了個“大招”。
“大”永遠都是製勝關鍵
10月17日晚上，北京奔馳正式發布中期大改款的GLC-L，雖然這型號看起來覺得很別扭，但100mm的軸距拉長，不得不給它後面帶上個L。深耕中國市場這麽多年的奔馳，肯定知道國人的喜好，提高產品競爭力最簡單粗暴也是最高效的方法，那就是直接拉長。
奧迪Q5L和寶馬X3換代的時候都把加長作為自己的亮點來宣傳，結果GLC-L上來直接就把它倆按在地上摩擦，2973mm的軸距足以冠絕同級。隔著螢幕看發布會的我，都已經能夠感受到奧迪和寶馬的絕望。這讓我想起了當年氣勢如虹的凱迪拉克CT6，國產上市之後本以為憑借定價和太空優勢，能過夠在C級和D級轎車市場上呼風喚雨，結果後來卻鬧出了“5系+1元換購CT6”的笑話。
從車身尺寸數據對比來看，GLC-L的整車長度在同級沒有碾壓之勢，但軸距的優勢擺在那裡，所以整車的乘坐太空表現堪稱一流。
*製表：SUV車友會
昨天我們編輯部就針對寶馬X3太空的問題討論了一番，雖然軸距是拉長了，但後排的腿部太空依然是捉襟見肘，接連收到來自馬自達CX-5和老Q5車主的鄙視。毫無疑問，哪怕是換代之後，寶馬的太空依然是同級最差， 而奧迪則是在瑟瑟發抖。
取長不一定能補短
軸距加長100mm後，奔馳GLC-L的價格並沒有上調，所以各大媒體以及消費者都大呼奔馳良心。但其實回想一下，全新奧迪Q5L加長之後，價格也沒有跟老款車型產生很大出入，寶馬X3國產之後反而還更便宜了。再說了，刨去太空這個優勢，GLC-L對比同級這些剛換代的競爭對手，我們其實可以認為加長是理所應當，畢竟它的短板還是很明顯。
首先是動力總成的表現。奔馳一向都比較傲氣，變速箱和發動機都是用自己的。這也是為什麽它的機械水準一直超越不了寶馬的原因，甚至連奧迪都比不上，9AT變速箱嚴重拖了後腿。當然AMG系列除外，因為到那個級別的車型，基本沒有太大可比性，各有各的信仰。新款奔馳GLC-L依然搭載老款的2.0T發動機，動力數據不夠亮眼但油耗表現卻居高不下。
其次就是內飾已經略有審美疲勞。從上一代奔馳S級（W222）開始，奔馳家族的內飾設計都被外界成為豪華的典範，但如今看來這個優勢已經慢慢被消磨掉。不要覺得會長在挑刺，GLC-L這個內飾風格看上去已經沒有了當年那種驚豔，而且畢竟是家族裡面比較入門的SUV，所以它在細節的處理上並不是很講究，營造出來的豪華氛圍也不太強烈。而且，現在這個級別的車型更多的消費群體是年輕人，在會長看來科技感的重要性會略強於豪華感。都2018年了，你能接受一台落地價四十多萬卻沒有液晶儀表盤的SUV嗎？
（同樣的風格對比一下S級和GLC，細節打敗一切）
最後就是整體的底盤質感表現欠佳。奔馳底盤調教功力在BBA裡面一直都不是最強的，老款GLC的底盤表現在BBA裡面只能說是中規中矩，在喜歡運動的車主眼裡，寶馬永遠是第一，而在喜歡舒適的車主眼裡，奧迪就無可挑剔。
BBA三足鼎立
到目前，GLC-L、Q5L以及寶馬X3已經全線加長，這裡再次證明了當年某位大咖的至理名言：“想在中國市場混下去，你就只能妥協！沒辦法，用戶量大就是這麽人性”！
其實會長覺得，GLC-L上市以後，壓力最大的不是Q5L和X3，而是二三線的豪華中型SUV。BBA本身的品牌影響力毋庸置疑，可怕的是出身貴族的它們還比別人更加努力，優秀得像一個“別人家的孩子”。這個時候應該顫抖的是擠在下面爬不上來的沃爾沃XC60、發現神行、雷克薩斯NX等等。
剛上市不到四個月的沃爾沃XC60，在銷售終端已經給到了4-6萬的優惠。但從目前這個狀況看來，它的苦日子才剛剛開始，在BBA這波猛烈的攻勢下，我們應該能在不久的將來，用30萬不到的落地價買到一台配置不錯的豪華中型SUV。
在全新的BBA三大中型SUV陣營裡面，其實會長更加看好的是奧迪Q5L，因為它的設計是集豪華感於科技感於一身，而且整體的機械水準和舒適性表現都非常優秀。最起碼從家用的角度來看，對比GLC-L和寶馬X3，Q5L的產品表現佔上風。
寫在最後
至於GLC-L能否繼續保住豪華中型SUV霸主的地位，最核心的關鍵點還是在於後期的優惠額度能放低多少。好消息是現在GLC-L在終端的優惠不僅沒有，而且還存在一定的溢價能力，這樣便能卯足勁來打接下來這場價格戰。如果沒有意外的話，隻比銷量寶馬X3肯定是未戰先輸，而Q5L則還有很大的後勁往上衝。
最後再給大家留個彩蛋，全新寶馬X3的試駕文章將會在下周給大家獻上！我們的南哥已經在趕，大家敬請期待……
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