家用7座車選什麽？其實大部分的消費者對緊湊級SUV更加情有獨鍾，不大不小，價格合適，基本緊湊級SUV就能滿足大部分人的用車需求。但是對於家庭成員較多的情況，7座SUV就成為了不少人的選擇，甚至是剛需。而漢蘭達作為7座車的翹楚，自然被不少人優先考慮，不過除了漢蘭達，真的沒其他車型更值得選了嗎？其實這幾款7座車型一樣不錯，SUV和MPV都有，這款車最高還降價6萬，堪比“跳樓價”了。
馬自達·CX-8
指導價：25.88-33.08萬
市場優惠：1萬左右
CX-8的推出在國內就是奔著漢蘭達來的，這也讓馬自達在這個級別中多了一份較量的資本。如果你想談論設計，那麽CX-8毫無疑問是一位高顏值的種子選手。不管是外觀還是內飾，你可以把CX-8當做放大版的CX-5來看待，只不過更加飽滿，內飾的檔次感和用料也更加的高，對得起這個價位。
作為小弟，CX-5是一款叫好不叫座的車型，就好比娛樂圈很多高顏值的小鮮肉，長相可以，但是論唱歌跟演技，那真的不能服眾。而CX-5就是顏值很高，但配置跟售價都有點尷尬。反而CX-8其實在這方面還是有優勢的。
首先，4955x1842x1733mm的車身尺寸以及2930mm的軸距，比起漢蘭達要大了一個級別，定位大型SUV。哪怕是最低配，像定速巡航、自動駐車、前後雷達和倒車影像、雙溫區空調基本也都有，所以在配置上不會太難看。寬厚的座椅，也帶來了不錯的乘坐體驗。
不過呢，全系2.5L自吸的CX-8這套動力總成或許是它的優點，也是它的缺點。創馳藍天+6AT的組合，可以讓動力輸出非常平順，用絲滑般來形容也不過分，並且進一步提高了燃油經濟性。不過呢，2.5L放在CX-5上或許動力更顯充沛，而放在CX-8上你不能說動力太肉，但也有點不是想象中那麽充沛的感覺。
所以，對於CX8-而言，設計，空間感是它的優勢，全系7座也避免了大家選擇困難。而動力部分能夠滿足平常使用，但不能激起太高的駕駛欲望，它更適合安逸的駕駛。製動很線性，只不過刹車踏板偏軟。
雷諾·ESPACE
指導價：25.88-32.88萬
說起雷諾ESPACE，估計對它了解的人少之又少，甚至不少人都沒聽過它的名字。其實ESPACE是一款7座的MPV，但是因為該車太過於低調，導致並不為國人所熟知，而它的優秀可能讓你想象不到，這是一台堪稱“高端”代表的車型，也是曾經法國總統馬克龍的座駕。
雷諾ESPACE可以說是MPV車型的鼻祖，想當年MPV還沒有這個概念的時候，大家的印象只是停留在7座車的範疇，而ESPACE則是給MPV冠上這個頭銜，第一代ESPACE推出的時候，就大獲成功，被不少人所追捧，如今ESPACE已經來到了第五代。
雷諾ESPACE依舊繼承了北歐車的設計格調，並且鷹翼式前臉作為雷諾家族式設計語言，在檔次感以及精致感上都頗有不錯的感官視覺。優雅的車身設計，配上鍍鉻點綴的車窗線，那種氣場其實比起GL8都絲毫不遜色。
流體設計的中控台配合8.7寸的中控屏，足夠簡約，但也不單調。同時，對於大多數MPV車型那種沉悶設計，ESPACE的內飾更加的有前瞻性和科技感。到處皮革縫製以及高質感的材料，也達到豪華車的一個水準。而航空頭枕的真皮座椅還能給乘客更高的駕乘體驗。
雷諾ESPACE搭載一台TCe300的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為165kw；匹配7擋雙離合變速箱。駕駛著ESPACE有個比較好的體驗就是不用深踩油門，都能有不錯的加速感；而7速雙離合幾乎感覺不到它換擋的遲滯問題，5種駕駛模式的選擇更是給了ESPACE更多的可能。如果選擇運動模式，你會在MPV體驗到前所未有的驚人加速，非常有驚喜。
對於ESPACE而言，你可以獲得豪華、優雅的設計；精致、注重細節的內飾點綴；舒適寬大的乘坐體驗跟空間，以及讓人有駕駛感的動力表現。還有一點，這是一台進口的MPV，25萬起，比不少同價位的MPV或者SUV表現都優異。
現代·新勝達
預售價21.28-28.88萬
市場優惠：現款2017最高6萬
現代勝達是一款中型7座SUV，作為現代品牌裡頭SUV的大哥大，勝達扮演的是旗艦SUV的身份，所以其定位的重要性不言而言，直挑漢蘭達對於它而言絲毫不畏懼。不過，對於現款勝達而言，已經上市6年的它在產品力上難免有些力不從心。所以全新第四代的勝達即將在4月13號正式上市。
新款勝達一改之前還存有的秀氣部分，讓自己往硬派、運動跟前衛的方向去走。全新Sensuous Sportiness語言的設計，更高的科技配置，並且價格上依舊親民。作為曾經這一領域的領導者，新款勝達可謂是姍姍來遲，第四代上市之後，該車在同級中依舊有不錯的競爭力跟吸引力。
全新勝達在空間上比漢蘭達有優勢，第二排的獨立座椅更是進一步方便乘客在第三排的進出。4930x1910x1720mm的車身尺寸，跟2865mm的軸距無論數據上還是實際體驗都要遠超漢蘭達。第三排放倒備份箱容積為591L。
為啥說新款勝達提高了科技配備呢？勝達配置了一鍵啟動的指紋錄入跟識別，同時支持兩個用戶共計6枚指紋的錄入。也就是，可以實現無鑰匙進入跟啟動，並且有指紋識別的人才能啟動汽車，同時整體的識別率也比較高。而ROA後排預警系統還能監測第二三排寵物跟乘客是否被鎖車內，避免意外發生。
全新的2.0 T-GDI發動機最大功率為176.5kw，峰值扭矩為353N·m，匹配8速手自一體變速箱。這套動力總成最大的賣點就是將轉速控制在合理的範圍，去提升燃油經濟性，日常駕駛平順性沒多大問題，動力夠用，只不過深踩油門會有渦輪遲滯的情況。激烈駕駛車輛側傾支撐極限不夠，但舒適的開才是它的本分。
別的因素不談，就韓系車而言，其耐用性跟性價比，整體還是非常可靠的，並且對於第四代勝達而言，無論配置跟價格，都足以跟漢蘭達相庭抗理。如今預售價已經出來，如果定價合理，那麽新款勝達的銷量會比現款更有突破的表現。
現款在售的勝達目前在市場上最高有近6萬的一個優惠（實際以4S店報價為準），起步都不到17萬。對於預算有限，同時又有興趣的，這或許也是一個新的選擇。
寫在最後
其實，很多時候我們買車看重的除了價格和配置之外，實用性最終會成為不少消費者的意外之選。可能你下定決心購買漢蘭達，但存在對CX-8一見鍾情的情況。也有可能因為更加大的空間最終會選擇比漢蘭達更有優勢，同時價格更低的同級車。所以，購車的選擇很多，這幾款也是不錯的挑選對象。
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