媒體揭秘：在線訂機票退票費到底誰拿走了？

　　在線訂機票，退票費誰拿走了？

　　作者：夏冰

　　來源：中國消費者報

　　有人說，通過在線旅行平台買機票（在線旅行平台簡稱OTA）越便宜的票退票費越高，有些票一旦買到手甚至分文不退，這難道是OTA的盈利秘笈嗎？當然不是。

　　記者采訪在線旅行平台相關負責人得知，退票費只是OTA代航空公司收取的，用戶到航空公司官網買票，退票費的標準也是一樣的。這在航空業內被稱為“客票使用條件”。

　　大家都知道，在OTA平台上可以搜索、比價，還能一站式搞定酒店、門票等旅遊項目，極大地方便了消費者。但很多消費者並不清楚，OTA只是代航空公司賣票，它既沒有機票的定價權，退票的錢款也要全部交給航空公司。消費者通過OTA買入一張機票，OTA只能從航空公司那裡拿到5至10元的固定額度傭金。一旦用戶退票了，OTA不僅要耗費技術與人力幫用戶完成出票、退票、退款的全流程操作，還一分錢傭金也拿不著。因為對航空公司而言，這張票OTA並沒有幫它銷售出去。

　　此外，按照民航主管部門目前的規定，OTA不得收取除機票款外的任何服務費用。也就是說，退票過程中，OTA付出的所有服務都是沒有報酬的。

　　那麽，你的高額退票費都去了哪裡呢？ 看看下圖某航空公司公布的退票手續費，你就明白了。

　　上面那些普通旅客看不懂的艙位代碼，對應的是不同比例的退票手續費。簡單翻譯一下就是，機票折扣越大、價格越低，退票手續費就越高。一些超值特價票，上面也清楚寫了“隻退稅費”。而現在國內機票的稅費是0，這也就是為啥會出現開頭說的，500元的機票，除了50的機場建設費外，退票時一分錢都拿不回來。

　　那麽，航空公司為啥要設計，這麽複雜的退改簽費率表呢？

　　一方面，航空公司賣的機票，是沒有庫存價值的特殊商品。過了起飛時間座位如果還空著的話，這件商品的殘存價值就是零，對於航空公司來說就意味著真金白銀的空載損失。

　　為了讓座位銷售最大化，航空公司就使用了價格歧視的定價策略。在經濟艙裡設立若乾細分的子艙位。雖然你覺得你花500元買的票和鄰座花1000元買的票在飛行過程中享受的服務是一樣，但是在退改簽的服務上，你們擁有的權益是絕對不一樣的。

　　另一方面，隨著盈利的壓力越來越大，航空公司對各個艙位規定的退票規則也愈加嚴苛。

　　早些年，國內航空公司對8折以上經濟艙以及商務和頭等艙，在起飛前規定時間內都不收取退票費。但隨著盈利壓力越來越大，現在連頭等艙、商務艙和全價經濟艙都會收取一定的退、改簽手續費。

　　乘客之所以會產生退票費被OTA給掙走了的錯覺，正是因為OTA在承擔航空公司機票銷售工作的同時，也需要幫助航空公司分擔退改簽的工作。

　　在這個問題上，建議乘客購買機票時，如果行程不確定，或者確定後再購買，或者買相對貴些的艙位。另外，一定要在購票前仔細看好退改簽的規定再做決定。

責任編輯：劉萬裡 SF014