吉利星越正式亮相，能否帶領轎跑SUV重回主流？

最近各個國產廠家掀起了一股“轎跑SUV旋風”，其中有長安的CS85，長城哈弗F7X，一經曝出就引起網友熱議，作為轎跑SUV的“始祖”，寶馬X6也又一次的成為熱門，首款轎跑SUV車型長安CS85已經上市，上市後在汽車市場的反響也非常不錯，所以同時曝光的幾款其他品牌的轎跑SUV也將陸續上市，作為國產廠家的領頭羊吉利，也拿出了屬於他們的作品吉利星越。

新車外觀配置亮點

1、採用溜背造型，有“最美國產轎跑SUV”之稱；

2、搭載2.0T發動機，百公里加速6.8秒；

3、有48V輕混及插電混動版本；

4、配備L2級的自動駕駛和自適應巡航等功能。

新車繼續採用家族化語言，經典的漣漪式格柵搭配矩陣式前車燈，讓人看著越發的犀利。而底部配有獠牙般的套件，使得整車顏值瞬間提升一個檔次！而進氣格柵與棱角分明的前大燈融為一體，並且配備矩陣式全LED大燈，造型設計非常有科技感。 此外，星越是吉利首款全系採用黑色車標的車型，在視覺上更具質感。

該車選擇了十足撩人的大溜背式設計，匹配黑色輪圈和紅色卡鉗，讓人看著富有幾分運動氣息。而新車的尺寸為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm和長安CS75相差無幾（除了4720mm的車長）。就個人的視覺審美，警叔認為，吉利星越側面觀感偏臃腫，並沒有完美詮釋出轎跑SUV那種流暢的車身線條，這一點上可能要稍遜即將上市的哈弗F7X。

車尾設計更是非常明顯的轎跑風格，備份廂蓋上的鴨翼設計非常吸引人，鴨翼的下方是一條粗壯的鍍鉻裝飾條，貫穿了左右兩側尾燈，看起來很有力量感。下方是雙邊四出的排氣，與動感的車身非常搭配。

中控採用了吉利全新設計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，多媒體系統和空調系統，還保留了實體按鍵+觸摸操作，不規則的飾條與儀表盤連為一體，呈現出別具一格的連屏視覺效果。

動力系統誠意滿滿

作為一款轎跑SUV，動力肯定不能成為其新車的短板。吉利星越這次也大方的搭載了三種動力系統。其中搭載了源自沃爾沃Drive-E系列2.0TD發動機，最大功率175kW，最大扭矩350Nm，匹配了來自愛信的8速自動變速箱，0-100官方宣稱6.8秒。基於三缸1.5T發動機的插電混動和48V輕度混動系統，其最大功率分別為180馬力和177馬力，匹配的是7速雙離合變速箱，輕混車型的尾部標識為300T，插電混動車型的尾部標識為400T。

這套動力總成的表現讓星越在剛出生時就已經是“人生贏家”。畢竟在這個消費者對產品認知越來越清晰的時代，隻憑借外貌“唬人”的伎倆早就過時了，一副凶狠健碩的身軀配上軟踏踏的懸架和羸弱或是“蹩腳”的動力，無異於掩耳盜鈴罷了。

L2級別自動駕駛

新車配備了博世9.3代ESP系統，車身四周緊密配備了22個行業頂級傳感器，智能駕駛達到L2級。同時還搭載ICC智能領航系統，集成了TJA交通擁堵輔助、全速ACC自適應巡航、LKS車道保持輔助等功能，可實現多路況下的自動跟車、主動轉彎等。

博世開發的APA全自動泊車系統，可自動搜索識別車位，只需一鍵即可實現水準、垂直、斜向車位的泊入和水準泊出功能，同時帶泊車緊急刹停功能。

星越配備了9寸超大屏全彩顯示的HUD抬頭顯示系統，不僅可顯示車輛行駛速度、導航、續航裡程等9種車輛信息，而且可以根據環境自動調節背景光亮度。

此外，星越還搭載了帶行人識別的AEP-B城市預碰撞、RCTA倒車側向輔助、RCW後碰撞預警、SLIF交通限速標識智能識別、LCA變道輔助、BSD盲點監測、DOW開門預警等多重安全配置。

寫在最後

眼下，對於吉利而言，阻礙星越走向“大眾化”的難關有兩重，首當其衝就是售價，運用了沃爾沃的發動機，還有48V輕混或者插電混動的，成本肯定不低，8AT的加入，更是向一眾豪華品牌看齊。其二就是空間，要知道轎跑SUV這個細分市場為什麽偏小眾，主要原因還是因為轎跑的造型犧牲了一部分實用性，雖然這次星越的空間表現還是個可用的水準，但是要真正解決這個問題，可能還是得讓消費者認知到冗余的空間沒有存在價值，消除轎跑SUV必然小眾的觀念，並讓用戶感知到低風阻、高操控穩定性的優勢，這樣，才會讓這一個細分市場未來越做越大。