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雷諾呼籲2019-2010賽季凍結F1引擎研發

雷諾呼籲凍結F1引擎研發雷諾呼籲凍結F1引擎研發

  雷諾呼籲在2019-2010賽季凍結F1引擎研發,讓廠商能夠更有效的準備2021年即將啟用的全新引擎。F1車隊可能將在下周巴林站期間開會討論此項提議。

  雷諾車隊總經理西裡爾-阿比特波爾(Cyril Abiteboul)告訴《Autosport》說:“有一件事我們不想做的就是,兩款引擎並行研發的負擔。”

  “雷諾立場上有兩個關鍵:首先,在認可新規則之前,我們需要了解到更大的遠景。第二,我們認為不可以接受的或可持續的是,必須同時研發兩個引擎,原因很簡單,如果有一個新的進入者,這是我們所希望的,那麽他將有一個巨大的優勢,能夠集中在未來,而不必擔心目前和客戶。”

  紅牛賽車顧問赫爾穆特-馬科(Helmut Marko)認為,國際汽聯應該盡量在未來兩年讓引擎性能保持平均。

  “如果新的引擎規則來了,那麽我們不得不凍結引擎,像現在這樣,”赫爾穆特-馬科告訴《Autosport》。

  “應該有一個規則,每個引擎性能浮動必須在3%以內。那麽我們可以持續到2020年。沒有人必須在這些引擎上進行研發,這才是正確的方法。”

  F1上一次凍結引擎是在2007賽季開始前,一直持續到2013年的2.4升V8時代的結束,雖然國際汽聯規定在某些特殊情況下,比如安全原因,允許引擎規格的變化。

  2014年的V6混合動力引擎引入後的第一年,引擎規格也被凍結了,然後在2015年中期解凍,現在是允許自由研發。

  紅牛車隊負責人克里斯蒂安-霍納(Christian Horner)認為,即使引擎的輸出功率被平衡,目前龍頭廠商仍可能在引擎效率上擁有優勢,這會體現在油耗導致的載油重量上。

  “在一個理想的狀況下,如果你想讓廠家涉足2021年的全新引擎,並且不讓他們在面對當前和未來之間承擔更大的研發成本,實現性能平衡的最好辦法是通過控制燃油流量,那可能是一個明智的路線,”克里斯蒂安-霍納告訴《Autosport》。

  “這樣一來,那些做得更好的人仍將保留優勢,因為他們將使用更少的燃料,可以使用更輕的賽車開始比賽。而這種情形可以創造出更多有趣的比賽。”

  (Woody)

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