在COVID-19疫情造成的全球旅行禁令影響下，旅遊企業仍在艱難等待行業真正復甦的時機，尤其是對於有相當一部分份額依靠出境遊的在線旅遊服務平台而言，為了能夠更好地適應“生存環境”，對業務重心的調整也是在所難免。
對於中國最大的在線旅遊服務商攜程旅行網（下稱“攜程”）而言，在正大力走向國際化的關鍵階段遭遇到旅遊業生態環境的急劇變化，也不得不在一些新的業務領域尋求生存空間，特別是跟此前旅遊出行產業鏈相關的業務延伸就成為最好的選擇。8月6日，攜程旗下攜程租車在上海宣布推出全新的“無憂生態”戰略與“無憂租”九大行業標準，明確了在租車過程中，押金、車況、退改、油量等消費者應當享受的權益。
發布汽車租賃首個行業標準
“國內租車市場近年來以20%左右的速度快速增長，即使在疫情穩定後也沒有停止增長趨勢，預計2020年市場規模將首次超過1000億。據估算，全年的個人租車用戶仍然只有1500萬左右，中國有4億有駕照的汽車駕駛人，意味著每年95%以上的人都沒有使用租車服務。”攜程租車COO江文在6日的發布會上介紹說。
實際上，也正是因為疫情對旅遊出行行業的改變，使得攜程下定把其原本非主營的租車業務做大的決心。據8月3日發布的《2020中國汽車租賃行業復甦報告》（下稱報告）顯示，今年上半年疫情爆發後，中國汽車租賃市場迅速克服疫情影響，復甦態勢喜人，行業整體規模已超越去年同期水準，有望在年底突破千億元大關。
“報告”指出，疫情發生後，越來越多人關注出行的安全、私密，由此帶動租車模式獲得肯定，大量新用戶湧入租車市場，行業整體新用戶佔比達45%，而攜程租車新用戶佔比達65%，行業潛能正在被激發。除此之外，2020年租車最熱目的地城市，絕大部分是熱門的旅遊度假目的地。通過攜程等平台預訂機票，到達機場後取車出行，成為普遍的租車使用場景。
但實際上國內租車行業坐擁巨大市場潛力，卻在相當長時間裡沒有獲得符合市場預期的發展狀態，企業經營情況逐年下滑，用戶體驗也並沒有大幅度改變。
在江文看來，造成這一狀況的主要原因在於“市場太過於分散、企業規模小；整個行業的服務標準無法進行統一，每個公司都有自己的標準，信息不透明、服務不規範；獲客成本高昂，很多中小企業都沒有能力去獲得足夠的新客源，也缺乏自己的品牌和渠道以及沒有通過數字化、智能化提升運營效率和用戶體驗等方面原因。”
攜程方面表示，在對用戶進行了調研之後，發布了國內租車十大吐槽點。這也成為攜程在租車領域的一個關鍵切入點，在6日的發布會上，攜程宣布聯合租車公司正式發布了“無憂租”九大服務標準，這也是目前國內汽車租賃行業首個行業性標準。
聯手2000多家租車企業
來自四川、海南等租車業務熱點地區的租賃公司代表在接受包括《華夏時報》記者在內採訪時表示，在新的標準下，租車公司會保證用戶在車況、預訂取消以及油量保障等環節方面都實現標準承諾，比如保證用戶用車為5年內新車，超長車齡的老爺車繼續服役不會存在；保證用戶取車時，車存油量70%以上，還車時需補油量時不收額外服務費等。
攜程租車方面表示，目前已經有超過500家租車公司加入“無憂租”，在攜程平台上提供產品。用戶只需要通過攜程APP進入租車頁面，就能夠在車型頁面上看到無憂租的標簽，點擊進入即可查看“無憂租”服務細則。
江文介紹，目前攜程租車已與全國2000多家租車企業建立了合作，產品覆蓋700多個城市，車型超過2000種，門市服務點超過50000個，可租賃汽車數量超過20萬輛，為攜程旗下超過4億的注冊用戶提供租車服務。
值得關注的是，此次通過“無憂租”產品切入租車領域，攜程同樣祭出了此前在旅遊市場搏殺常用的“補貼”大招。6日當天宣布啟動“88全民租車節”，期間登陸攜程APP即可領取88元“國內租車無門檻立減券”，參與好友助力可獲得“108元優惠券”，拚團購券最高可減888元。8月8日當天，優惠券可疊加使用，部分車型租金低至0元。
“在攜程不僅訂機票、酒店、火車票，還可以租車。”攜程CEO孫潔在發布會上表示，攜程看好國內租車市場，加大支持租車業務發展。在一站式服務體系中，不斷優化租車產品基建。確保租車產品擁有更豐富的品類、更具競爭力的價格和更周到的保障。
當然，面對旅遊市場消費主力人群的年輕化趨勢，各大平台都在嘗試用各種方式“討好”年輕用戶，而“報告”數據顯示年輕人已經成為租車服務的主力，今年攜程租車用戶中，65%為新用戶。其中，24—40歲佔比達51%，24歲以下佔比12%，平均年齡低於全行業。
如果能夠通過租車業務延伸的相關服務抓住年輕客戶，同樣也可以為攜程在旅遊主業帶來積極因素，使得行業全面復甦之後可以以一種更從容的姿態來面對後疫情時代的競爭。
責任編輯：黃興利 主編：寒豐
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