長期以來，新能源汽車和充電樁就如“雞和蛋”：沒有新能源汽車遍地跑，建充電樁無疑是虧本買賣；沒有足夠的充電樁，消費者也只能望而卻步。隨著新能源汽車市場日益火爆，車企們也愈加坐不住了。2月26日，重慶金康新能源汽車有限公司（以下簡稱“金康汽車”）與特來電新能源有限公司（以下簡稱“特來電”）在重慶進行了戰略合作簽約。雙方將在充電服務、平台互聯互通、服務體驗、市場行銷等方面開展全面合作。
開啟充電“開發共享”新模式
金康汽車從2015年布局智能電動汽車起，就開始了智能電動汽車技術儲備。依托全球領先的核心三電技術、超級產品、智能製造等核心競爭力，全力打造全球智能電動汽車領先品牌。旗下首款智能電動SUV將於2019年第三季度在中國正式上市。
特來電是中國最大的汽車充電網平台運營公司，擁有中國最大的汽車充電網，並基於物聯網、雲計算、移動互聯網和大數據技術打造了業內最大的“充電網、車聯網、互聯網”三網融合的大數據雲平台。其自主研發的“引領電動汽車充電網”17項關鍵技術，獲得多項技術專利。目前，特來電已覆蓋全國305個城市、20萬個充電終端，在全國市場佔有率達43%以上，在安全充電服務領域佔據絕對優勢。
據介紹，此次簽約，雙方將充分發揮雙方各自在智能電動汽車領域和安全充電領域的技術優勢，在充電服務、平台互聯互通、服務體驗、市場行銷等方面開展全面合作，為用戶帶來更便捷、更高效、更安全的智能、極致服務，打造全新出行體驗。
金康汽車方面認為，對於車企來說，完善的服務保障體系是重要競爭力。未來，高效智能服務將成為用戶購買智能電動汽車的主要動因。
“金康汽車秉持‘開發共享’的商業模式，致力於整合智能電動汽車產業鏈，打通智能電動汽車在製造、供應鏈、服務等領域的合作，成為汽車能源變革的推動者”。金康汽車首席運營官張正萍在簽約時表示。
此次金康汽車與特來電簽大約作，標誌著金康汽車在智慧出行服務領域的布局加速，有助合作雙方實現優勢互補，實現智能電動汽車和安全充電網絡的協同發展，共建智慧出行生態。
充電樁的“鯰魚效應”來了？
眾所周知，金康汽車的“東家”是小康股份，此次牽手特來電，並非兩者的首次“接觸”。早在2016年，兩江新區新能源汽車產業發展（重慶）有限公司牽手青島特來電新能源有限公司，共同出資成立重慶兩江特來電新能源有限公司，布局新能源汽車充電終端建設運營項目。兩江新區新能源汽車產業發展（重慶）有限公司，是兩江集團與小康工業集團和力帆控股集團兩大整車品牌共同發起，搭建新能源汽車產業投資平台。
同年，長安汽車也攜手特來電在渝設立合資公司。長安特來電將以4S店充電終端建設為切入點，展開線上充電運營網絡的大數據分享、線下打造新能源體驗館、推動公共充電網絡的建設和運營充電設施建設等一系列戰略合作。
無獨有偶，2019年，保時捷即將正式推出自己的首款純電動汽車Taycan。據外媒最新報導，一直宣稱要自建超充網絡的保時捷已經放棄了這一計劃，在美國市場改為與充電網絡運營商Electrify America合作，以確保即將到來的Taycan車主可及時地享用到3年的免費充電服務。
此外，還有不少車企選擇自建充電網絡。特斯拉就一直奉行打造專屬充電網絡。特斯拉目前在全球超級充電站已達1422座，共有充電樁12011個。同樣，自建充換電站的還有寶馬、北汽、蔚來、小鵬等，覆蓋豪車、自主品牌、造車新勢力。
目光轉到重慶本土企業，力帆則主打換電模式，旗下移峰能源已在重慶、成都、綿陽、杭州、濟源、鄭州、廣州分別成立了6家子公司，已建成並投入使用34座能源站（含集中式能源站、分布式能源站和電客棧），著力於新能源汽車的充換電業務。
車企的頻繁入局，勢必會引發充電運營格局的變化，帶來更多的商業新模式。
數據
充電樁市場規模將達千億級
業內預計，未來三年充電樁產業將迎來大發展，市場規模達千億級。
據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提及：到 2020 年新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個(公共充電樁 50 萬個，私人充電樁 430 萬個)，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。
中國充電聯盟根據2018年新能源汽車銷量預測，預計2019年將新增私人交流充電樁約48萬個，公共直流充電樁約8.87萬個，新增交流充電樁2.95萬個，新增公共充電樁總數為11.82萬個，預計到2019年底，公共充電基礎設施數量將達到41.5萬個，私人充電樁將達到94.5萬個。
上遊新聞記者 嚴薇
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室