拚多多開始賣車了！18秒賣400台，20萬人預約

作者：李夢 趙欽

近日，拚多多（NASDAQ：PDD）官方宣布推出“66購車節”活動，首次上線整車銷售業務，僅用18秒400台五菱宏光便售罄-新業務取得成功的同時，拚多多的股市卻因用戶增速放緩而經歷了寒冬，股價暴跌帶來了市值的巨額縮水。

01 | 首次上線整車銷售，400輛車18秒售罄

5月17日，拚多多官方宣布推出“66購車節”活動，首次上線整車銷售業務。5月19日，，開搶前逾22萬人預約，活動開始後僅18秒，400台五菱宏光售罄。為盡可能滿足20多萬預約用戶的需求，平台分別調撥兩批整車，全天共計提供1000台五菱宏光，該批車輛在21小時內全部售罄。銷售速度之快令人瞠目結舌。

此外，拚多多表示，五菱宏光作為試點，未來還將以66折的價格，持續推出其他品牌與車型。

02 | 試水汽車新零售，拚多多還有很長的路要走

近年來，“汽車+電商”的汽車新零售模式，已經成為行業的一個趨勢，自從阿里巴巴、汽車之家、易車等汽車電商平台取得不錯的銷量之後，國內興起了一大批新興汽車電商平台，如彈個車、毛豆新車網等。雖然汽車電商得到快速發展，但整體仍處於尚未成熟的階段，一方面由於汽車不同於日常消費品，它還需要提供相應的配套裝務，物流交車也是一大難題，另一方面盈利一直是這些汽車新零售平台的最大問題。拚多多此次聯手五菱宏光，采取汽車新零售模式，在當下汽車行業低迷的狀況下，獲得了一定的成功，其原因如下：

1、巨大的優惠力度：3.49萬的價格秒到官方指導價5.28萬的五菱宏光，為全網最低價；

2、大規模活躍用戶：拚多多汽車業務前期運營已經打造了一定的消費者基礎，5月20日拚多多首季財報顯示，年度活躍用戶已達4.43億，拚多多提供了巨大的流量；

3、目標人群定位準確，拚多多相比於其他電商平台，其市場下沉程度更深，主要面向“新線市場”（三線及以下地區），這類人群更注重性價比，五菱宏光此次提供的車型家商兩用，主打性價比，這二者的目標人群十分契合。

拚多多初嘗整車銷售甜頭，但想在激烈的線上汽車市場銷售獲得一席之地還有很長路要走。一方面，線上流量要素是互聯網經濟的本質，無論是電商還是新零售，作為互聯網經濟都離不開線上流量，這是拚多多的優勢所在。另一方面，拚多多並沒有車源渠道、車輛定位、短期內需以低價保持市場熱度，這都使得拚多多在汽車銷售業務的盈利難度較大，同時也沒有解決汽車倉儲物流的難題，這都將成為拚多多汽車新零售道路上地絆腳石。

03 | 經營業績向好卻遇股市低谷

拚多多成立於2015年9月，是國內一款手機購物APP，主要以拚團形式購買商品。2018年7月26日，拚多多在美國上市。

5月20日，拚多多發布了2019年第一季度的財報。數據顯示，拚多多Q1實現營收45.45億元，同比增長228%，營收增速仍然高於市場普遍預期；經營虧損為21.205億元，較上一季的26.4億元虧損額有所收窄。

拚多多的業績處於增長態勢，但資本市場卻並不買账，財報公布當日，拚多多美股開盤跌逾5%，盤中最低跌至20美元，創2018年12月10日以來新低，日內跌幅達11.9%，最終收跌8.46%，報20.78美元。，截至5月29日收盤，已跌至每股19.98美元。

這次股價暴跌一方面受國際緊張形勢的影響，資本對中概股的不看好，又有阿里巴巴和京東國內兩大電商巨頭夾擊，市場競爭激烈。

同時，拚多多用戶增長不符合預期，電商平台高速發展的關鍵在於用戶的增長速度，這將直接決定電商成交總額和營業收入的表現，更關乎平台能否盈利。如果用戶數據尚且能夠高速增長，那麽投資者還願意相信平台有希望覆蓋虧損、實現盈利，否則投資者將會失去信心。

拚多多月活人數2019年一季度同比增長74%至2.897億，一季度環比僅增6%，較前幾季度增速放緩。2018年一季度以來，拚多多月活環比增速基本保持在17%至19%之間。用戶增速驟降預示著未來拚多多要在促活和拉新方面取得高速增長將會很困難。