92的車加95號油，是真的更有勁還是交智商稅？

教授剛買車的時候，偶爾會給新車加95號汽油，但時間一久就發現，95和92幾乎沒有差距，所以後來乾脆就一直加92了。大部分人都以為，加95對發動機更好，畢竟95是豪車標配，而98更是土豪級別車專屬。

越貴的油越好，這個觀念已經深入人心，甚至加油站都會在95號油槍上加上“高清潔汽油”幾個字，好像92就不乾淨似的。奇怪的是，現在很新車都說自己加92，動力又比豪華品牌還好，那95號油還有什麽意義呢？

本田思域1.5T發動機最大馬力177Ps，大眾速騰1.4T最大馬力150Ps。論馬力思域更大（動力更好），理論上對油品要求更高，但實際上只要加92，速騰1.4T馬力小一些，反而要加95。

當然也有人會說大眾1.4T扭矩更大，這裡又可以找一款國產車做案例，瑞虎8的1.6T發動機最大扭矩290N·m，最大馬力197Ps，扭矩和馬力都更大，但同樣只要加92號油。通過三款發動機對比可以看出，動力好的發動機一定要用高標號汽油的說法不成立。

看完這三款發動機對比，可能會越來越疑惑！既然動力參數高低與油品不構成絕對關係，那加95號油難道是因為車比較高級？在搞清楚這個問題之前，首先得了解汽油本身的差別。

92與95指的不清潔度，而是辛烷值高低，辛烷值高意味著汽油抗暴性能（抗提前點火性能）更好。汽油抗爆性更好，發動機就可以為所欲為的壓榨動力。95號油辛烷值比92高，同理98號油（土豪級）辛烷值更高。

發動機最怕的是不正常燃燒（俗稱爆燃也叫爆震），通俗一點的說就是，活塞壓縮到上止點（往上運動），火花塞點火前，一部分混合氣體自燃產生巨大的熱量和壓力，這股能量與活塞運動方向相反（往下運動），一個要上去一個要下來，結果是發動機拉缸。

為什麽汽油會自燃？因為燃燒室溫度或者壓力過高，不靠火花塞點火直接把汽油點燃了（馬自達壓燃發動機也是這麽個原理）。

假設要求用95號油的車，加了92號油，可能會導致發動機不正常燃燒（爆燃），一般發動機有相應的保護措施，所以會報故障碼並推遲點火，隨後發動機動力會下降。

國內配備高效率發動機的車型並不少，這些高效率發動機有個共同點，就是壓縮比特別大。壓縮比越大氣缸內的溫度以及壓力就越高，理論上壓縮比越大發動機越省油，但是高溫高壓會導致爆燃。以前業內習慣用壓縮比來區分油品，比如高壓縮比就用95號油，低壓縮比用92。

為了控制爆燃提高發動機效率，發動機工程師想出了不少辦法。這裡以本田雅閣混動的2.0L為例，上代車型同型號發動機壓縮比是13:1而現款是13.5:1。同樣都加92號油，為什麽它的壓縮比能這麽高？

新款雅閣混動發動機細節有所改進，其中提高壓縮比的方法是採用充鈉氣門。由於充鈉氣門的散熱能力更好燃燒室的溫度降低，因此爆燃幾率變小，所以可以相應的提高壓縮比。當然能加92不是靠一個氣門就能實現的。

高壓比而且能加92的發動機，它的燃燒室設計、燃燒控制、製造工藝甚至進氣優化都比一般的低壓縮比發動機好（比較複雜）。這裡還可以講一些應用在量產車上的技術，比如分層燃燒，由於遠離火花塞的混合氣體非常非常稀，所以不是特別高的溫度和壓力都不會自燃，因此可以提高壓縮比。

以前用壓縮比來區分油品的辦法，現在看是不對的！千萬不要以為加95的車更高級（性能車除外），現在都9102年了，日產VC-Turbo這種可變壓縮比的發動機已經上市了，92、95和98通吃的發動機才能叫先進！

其實大部分發動機在開發之初就考慮過各種油品的兼容性，也就說雖然官方要求（推薦）加某一標號汽油，實際上它可以加更低或者更高標號的汽油。比如有些車要求加92，實際上偏遠地區油品可能達不到這個標準，所以加92以下的油也沒什麽事（具體看車型）。

考慮到國內油品差異，一般廠商會推薦一個居中的油品，這樣比較保險（怕索賠），也就是說95的車加了半箱92，實際上也沒有超過設計時油品兼容範圍。不過具體還是得看車型，畢竟不是每款車油品兼容性都那麽高。

理論上95可以讓發動機有更好的動力，但實際上不一定是這樣，為什麽呢？因為發動機低負荷情況下溫度並不高，也就說發生爆燃的幾率很少，假設你每天在市區慢悠悠的開，95跟92基本沒有差別。

另一個原因是，你的車可能並沒有針對95號油做過適配（業內叫標定），也就說加了95號油，發動機仍然會按照92號油的設定運轉。既然動力都沒變，你說95會更耐燒嗎？當然也有一部分發動機可能做過適配，在高負荷下發動機動力會更好。

前面就說過，95的抗爆性更好，所以加95發動機會安靜一點是有可能的，但具體還得看車型。不過安靜不一定就是好，因為輕微的爆燃可以增加動力，還能清除積碳，不要認為發動機聲音大就有問題。

汽油並不是貴的就更好，加什麽油按照原廠要求來就對了。用更貴的油也不是一無是處，95一般比92貴4毛錢一升，考慮到油價越貴燃油稅越高，加95還是能為社會做更多貢獻。