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新車頻道
】這不阿拉的小籠包還沒吃夠，咱們又迎來了來自美國紐約的曼哈頓大熱狗。於美國當地時間4月17日舉行2019紐約車展上，各家汽車廠商同樣都是努力耍存在感，包括：上海車展發布的寶馬X7最大競爭對手奔馳全新GLS也迎來了全球首發、廣東地區十大保值產品的漢蘭達則進化到了第四代以及保時捷991系列的謝幕之作911 Speedster等等重磅車型。
雖然紐約展會上新車數量不及上海車展，但仍有不少新車是與中國消費者息息相關的，所以這次小編特意為咱們國內的觀眾整理了十輛即將入華的新車， 看看今年準備入手哪台呢？
這還有小編寫的上海車展上市匯總哦！
全新一代奔馳GLS
車型亮點：兩個字“大氣”、空間大的難以想象、三道杠大隊長
4月16日舉行的2019上海車展上寶馬發布了X7；而在17日舉行的紐約車展上，寶馬的老對手梅賽德斯-奔馳則正式發布了全新一代GLS。新車作為寶馬X7最大的競爭對手，基於奔馳MHA模塊化平台打造，整體設計由此前的剛硬風進化為優雅豪華風，而旗艦車型才擁有的三道杠大燈組極為顯眼，兩側尾燈造型則與全新GLE相似；車身尺寸上還進行了全面升級，軸距足足增加了60mm；第二/三排放到後，儲物空間可達到驚人的2400L。
外觀方面，全新一代奔馳GLS採用了奔馳最新一代的家族式設計語言，整體造型與全新奔馳GLE有著“異曲同工”之妙，都是那個“軟化”了的硬漢形象，前臉標誌性的雙幅進氣格柵，搭配蜂窩狀中網和奔馳LOGO鑲嵌其中，不過整個格柵位置相對於現款有些下移，面積卻大了不少；而兩側的全新樣式的“三道杠”LED光源前大燈組（GLC一道杠/GLE兩道杠，以此類推），造型也更為獨特；而下方的魚鱗紋格柵輪廓樣式則採用了類似AMG包圍設計，不過為全封閉。
側面上，新車側面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質，變得更精致豪華。新車腰線相對現款的平直剛硬，則柔和不少，通過大量曲面構建車身，拉寬了視角感覺。輪轂上，新車搭載了20英寸雙色五幅輪轂，造型大方簡潔。
來到尾部，全新GLS採用了目前奔馳最為主流的圓潤簡潔設計，兩側與GLE相似的修長的倒三角LED尾燈，有著極高的辨識度。而下方包圍處雖然看上去是雙邊雙出的排氣布局，但仔細一看會發現別有洞天，內置四出排氣，不過這種設計也比較符合其商務行政的定位。當然啦，D級車平台打造的全尺寸SUV氣勢還是十分唬人的，至少真車開在馬路上相信不會有人把它誤當小一號的GLE吧。
車身尺寸上，全新GLS有了全面升級，長/寬分別增加了77/22mm，軸距增加60mm，使得新車軸距達到了3137mm，並且這些加長空間全部運用在了第二/三排空間上，據官方說明，現在的第三排已有足夠的空間容納身高1.94m的乘客。
全新奔馳GLS三排座椅都支持電動調節，當不需要使用時，第三排座椅可以折疊到地板中以增加備份箱儲物空間。如果您還覺得儲物空間不夠，GLS依然能滿足您，第二排座椅同樣支持完全平放，在第二排和第三排座椅全部折疊後，儲物空間可達到驚人的2400L。
此外，新車除了提供標準的七座版本外，還將提供2+2+2的六座車型，在第二排配備兩個單獨的頭等艙座椅，以進一步提升整車的豪華感。
內飾部分，全新GLS採用了與GLE相似的家族化設計，不過在用料和做工上必然有著很大的提升。細節上，奔馳標誌性的雙屏自然不會缺失，內置MBUX信息娛樂系統，再配合最新的中控觸摸板和方向盤上的拇指控制系統，互動性大大提升；而螢幕下方則留有四個方形空調出風口。
而在頂配車型後排還有兩個11.6英寸螢幕的MBUX後座娛樂系統。如果您再選裝舒適套裝Plus，還可獲得一個後排扶手箱7英寸的Android平板電腦，可控制後排座椅的所有MBUX功能。
動力部分，全新GLS5804Matic將搭載4.0T V8發動機+48V輕混組成的EQ Boost，其中單獨發動機最大功率為489 PS，峰值扭矩700N·m。則採用3.0T 直列六缸發動機+48V輕混，可產生367 PS最大功率和500 N·m的峰值扭矩（不過這套總成不適用於歐盟地區）。
除此之外，在歐洲、俄羅斯以及其他部分市場還將獲得搭載2.9T 直列六缸OM 656柴油機的GLS350d 4Matic和GLS400d 4Matic兩個型號，前者可產生286 PS和600 N·m，而後者產生330 PS和700 N·m。傳動部分，以上所有車型都將搭載9G-Tronic九速自動變速箱和4Matic全輪驅動。
懸掛部分，全新GLS部分車型還可通過48V E-Active車身控制主動懸架系統，來實現各種場景出色的懸架舒適性表現。此外，新車還將全系標配Airmatic空氣懸架系統以及自適應阻尼調節系統。
編輯點評：作為梅賽德斯-奔馳的旗艦SUV，全新一代GLS贏了了全面的革新，外觀上保留了經典車身造型的同時作出了跟上設計潮流的一些點綴，平台上用上了奔馳的MHA模塊化平台，車身尺寸也相應得到自加，在內飾及配置上也用上了自家最先進的科技，例如12.3英寸的雙液晶屏、MBUX人機互動系統等，在580尾標車型在動力上也加入了48V微混動系統等；全新一代GLS的這些全面革新，足以支撐起“旗艦SUV”這個稱號。
豐田第四代漢蘭達
車型亮點：基於TNGA-K平台、外觀更偏向運動豐田第四代漢蘭達在2019紐約車展進行了全球首發。新車基於TNGA-K平台打造，提供2.5L混動和3.5L V6兩種動力可選。V6動力的新漢蘭達將會在2019年12月開始在北美交付，而2.5L混動車型則要等到2020年。中國地區的話，可以試試在2021年春季去廣汽豐田4S店問問可以訂車了沒。
相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精致，例如全新設計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這麽一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。
車身側面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，相信換代後不會丟失這項核心賣點。
尾燈沒有採用設計感特別強烈的貫穿式LED等，而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。遠離糙漢子的路還是要一步步走。據悉，新車高配可配備20英寸輪圈，並有8種車身顏色可以選擇。新車相比現款還增長了60mm。
座艙內部，新一代漢蘭達在現款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控螢幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控螢幕下方的置物槽不再聯通，個人認為豐田可能是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。
ToyotaSafety Sense+安全系統當然不會缺席，包括了進一步升級的車道偏離、全速下的適應巡航、前碰撞預警以及AEB、行人監測等配置。其還進一步加入車道標識識別、自適應巡航等功能。由JBL提供的1200W音響也將帶來更好的駕乘體驗。此外，像坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、自動大燈、車內氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱等配置，該車也具有。
在北美，新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。空間方面，該車第三排立起後，還能擁有456L的空間，第三排放倒後擁有1150L的空間。
美版第四代漢蘭達提供3.5L V6自然吸氣引擎和2.5L混動可選，兩款動力都提供兩驅/四驅可選。2.5L混動車型的電池組安放在後座下放，不會影響備份廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。
編輯點評：漢蘭達這款車不論是在美國市場還是在國內市場都賣得很好，儘管第三代車型目前依然有著統治著市場，但豐田依然幾時地對它進行更新換代。此次紐約車展發布的第四代漢蘭達的確在設計和配置上都有所提升，但更重要的是保持這款車對於消費者的新鮮感。國產後若能同步引進汽油和混動兩個版本，相信它未來幾年在國內合資7座中型SUV市場上的地位，依然無法撼動。
凱迪拉克全新CT5
車型亮點：2.0T LSY/3.0T V6引擎、鑽石切割車身
在2019紐約車展上，凱迪拉克帶來了全新CT5。新車作為CTS車型的換代，外觀上更為時尚動感，動力上搭載3段凸輪軸設定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓引擎或3.0T V6雙渦輪增壓引擎。
脫胎於“鑽石切割”設計語言，凱迪拉克CT5在保留豎向線條的基調下，加入了更多的橫向線條，同時對進氣格柵、全LED大燈組的造型進行了類似新款CT6車型的處理，有效拉寬了車頭的橫向觀感。
不僅如此，新車還具有豪華/運動兩個不同版本的外觀可選，區別包括但不僅限於中網格柵的樣式、前後包圍的式樣、18/19寸輪圈的輻條設計上。
“快背”設計帶來了快速下滑的車型線條，為CT5車型的外觀注入了更多轎跑風味，同時短而敦實的前懸、肌肉感十足的引擎艙/乘員艙設計、恰到好處的車輪定位令人過目難忘。作為新車外觀最有爭議的一點，這堪稱“雅閣再世”的Ｃ柱設計令人摸不著頭腦，豎直的後門線條、全黑的三角窗有種“為設計而設計”的感覺。
神似新款CT6車型的尾部設計，對CT5運動氣場的營造貢獻頗深：小鴨尾在提供下壓力的同時亦十分搶眼，而兩側的肌肉輪拱、尖銳的LED尾燈造型、下方硬朗的運動保險杠+雙邊雙出排氣無一不是“運動健將”的代名詞。
歡迎進入由高級真皮，以及濃烈美式科技感包裹的車廂。10寸的1080P觸控車機支持蘋果Carplay，更有全新的NFC與操控滾輪待您細細品鑒。
作為一輛貼心的美式豪華車，自動同步所有舒適性設定的遠程啟動功能、備份箱腳踢開啟能令人感到賓至如歸，而2947mm的傲人軸距，也能為實際的空間體驗提供最堅實的保障。
不僅如此，首個實現高速路自動駕駛的凱迪拉克Supercurise系統能助您在一望無際的高速公路巡航時，能靜下心來欣賞由BOSE高端音響所帶來的澎湃之音，以及細細地品味凱迪拉克品牌Cut-sewn皮革處理手法之精妙。
作為通用旗下高科技後驅平台的代表作，CT5車型全系均可選擇後驅/四驅設定，更有支持3段凸輪軸設定的2.0T LSY雙渦管單渦輪增壓引擎或3.0T V6雙渦輪增壓引擎可選。它們與那台聰明的10AT變速箱、前雙球節-後五連杆懸掛系統、電傳Brembo四活塞刹車（運動版專享）、以及Tour、 Sport、 Snow/Ice、My Mode四種駕駛模式珠聯璧合，為不同調性的駕駛者傾情奉上凱迪拉克最完美的一面。
編輯點評：CT5的出現終於讓CTS又活了過來。新車延續CTS運動化設計的同時，通過溜背式造型等設計手法帶來了更為個性的一面。當然，在內飾上新車並沒有拋棄豪華、富有質感的傳統，整體氛圍依舊很討消費者喜歡。此外，再加上後驅以及漂亮的動力參數，新車在駕駛層面應該也能帶給車主頗為不錯的感受。
日產新一代Versa（國內叫陽光）
車型亮點：日產最新一代家族式設計、安全配置一個不落
在2019紐約車展上，日產帶來了第三代美版Versa。Versa在國內叫SUNNY陽光，在經過佛羅裡達的陽光沐浴後，新一代Versa仿佛吃了返老還童丹一樣瞬間變年輕。日產新Versa將於2019年夏天在北美上市銷售，嗯，這是一個充滿陽光的季節。新車起售價預計是12460美元（約83530元人民幣）。
在新天籟確立了全新的日產家族式設計後，再看新Versa，就算擋住了NISSIAN的車標，也能一眼認出這是一台日產的全新轎車。新車外觀採用日產家族最新的V-Motion設計語言，兩側是全新樣式的前大燈，燈內配有角形LED日間行車燈，梯形進氣格柵的鍍鉻裝飾十分顯眼，發動機蓋較短並向前傾斜。
車身側面部分造型要明顯更加簡潔明快，線條也不像現款那麽生硬，甚至完全可以看作是小號天籟。細節方面，貫穿車身左右的腰線以及略帶溜背式的車頂設計，使得新車呈現出一種向前俯衝的運動姿態。而輪龔以及側裙部位的折線處理則進一步增加了新車的力量感。
車尾設計同樣延續了天籟的設計風格，全新的分體式尾燈組採用橫向布局，後保險杠底部帶有類似擴散器的設計細節，看起來非常運動。
新一代Versa內飾部分也採用了日產最新的家族式風格，整個中控台造型更加簡潔，全新樣式的平底式方向盤造型與逍客、奇駿等車型一致，上面繼承了多媒體調節、定速巡航等功能，可謂非常豐富。
中控台上內嵌一個梯形觸摸屏，搭載的現代信息娛樂系統兼容Android Auto和Apple CarPlay。我們還可以看到雙色裝飾和優雅的鍍鉻裝飾。而用料方面，中控區、車門內飾板部分採用了更多的軟性材質以及紅色縫線工藝，整體營造出更強的檔次感。
新Versa還配備日產Safety Shield 360安全套件的駕駛員輔助系統。它包括盲點監測，後方交通警報，智能駕駛警告和智能巡航控制。標配安全功能還包括檢測到行人自動緊急製動，後方自動製動，車道偏離警告和遠光輔助。
日產新Versa繼續搭載型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，最大動力91kW(122PS)，峰值扭矩155N·m。傳動系統匹配5速手動或CVT變速箱。
編輯點評：新一代Versa可以用煥然一新來形容，外觀，內飾的重新設計都讓該車擁有了更強的活力，而且豐富的配置也是該車的賣點之一，相信未來來到國內也會受到很多年輕朋友的青睞。
林肯Corsair
車型亮點：MKC繼任者、外觀/內飾大氣
上海車展才剛舉行第二天，在太平洋對岸的美國，將舉行2019紐約國際車展。而在展會上，林肯正式發布了林肯Corsair。該車是林肯MKC的繼任車型，定位於中型SUV，其Corsair的名字來源於拉丁語“cursus”，有著旅行的含義；外觀上則採用了林肯最新一代的家族式設計語言，造型更為大氣；內飾也一改此前林肯中庸的風格；動力上搭載2.0T/2.3T渦輪增壓發動機。
外觀部分，林肯Corsair採用了林肯最新一代的家族式設計語言，鑲嵌大量鍍鉻件的星徽式進氣格柵，使得前臉更加精致；兩側頭燈組造型時尚，燈腔內以LED近光+遠光+日間行車燈帶為主，而下方還單獨分布了一條LED動態轉向燈。
側面上，新車通過運用懸浮式車頂設計以及多條腰線縱橫交錯，使得整車比例看上去比現款MKC更為修長，也更時尚動感。在前翼子板處還標有CORSAIR英文標識，使得新車看起來更加具有質感。
來到車尾，林肯標誌性的貫穿式尾燈自然不會缺席，不過這一次在細節上有著小升級，營造出更高的質感，而下方則是雙邊雙出排氣布局，搭配啞光銀的裝飾尾板。
進入車內，新車採用了最新設計的內飾布局，以米色和黑色為主色調，營造出濃濃的美式豪華感。中控為一塊8英寸懸浮式顯示屏（可選配12英寸），內置SYNC3+AppLink系統，能支持Carplay/Carlife等主流智能互聯、WIFI熱點等功能，再配合14揚聲器Revel高級音頻系統，讓乘客能在車內享受天籟之音；而下方則是採用了類似奧迪上的貫穿式出風口設計，將內飾的視覺寬度進一步拉大。值得一提的是，該車首次採用了懸浮式多媒體/空調按鍵面板，不僅造型美觀，還一定程度節省了儲物空間。此外，新車還搭載了全液晶儀表、24向座椅調節、氛圍燈、全景天窗、米色真皮座椅等舒適配置。
科技配置上，Corsair配有AEB、盲點監測、車道保持、自動大燈等配置。高配還具有自適應巡航、自動泊車等配置。此外該車還具有手機鑰匙功能，能夠讓車主在不帶鑰匙的情況下，通過手機進行解鎖。此外像Co-Pilot360駕駛員輔助系統、抬頭顯示、14揚聲器的Revel音響系統、無線充電、SYNC 3系統，該車也有配備。
動力方面，林肯Corsair提供兩種動力選擇，分別是2.0T發動機，可產生250PS最大功率、373N·m的峰值扭矩；而2.3T發動機可產生280PS、420N·m，傳動部分匹配的是全新的8速手自一體變速箱和全輪驅動系統。
編輯點評：此次在紐約車展上亮相的林肯Corsair車型未來將作為林肯MKC的繼任者引進國內，大氣豪華的外觀造型加上全新內飾樣式，相信也能吸引不少潛在消費者的關注。另外從命名規則上來看，林肯旗下四款SUV中，有三款跟大海有關，航海家、領航員以及海盜。新車型陸陸續續把老的純字母名字替換為更容易具象化的車名，這樣做的確更便於消費者記住它們的名字。
新款奔馳GLC Coupe
車型亮點：搭載全新M264 2.0T引擎、造型小幅調整
4月17日，梅賽德斯-奔馳官方宣布中期改款的奔馳GLCCoupe車型將在2019紐約車展上進行全球首發。該車由於是中期改款車型，整體外觀與現款差異不大，僅僅在車身細節上進行了一定升級以及換裝全新樣式的頭尾燈組；內飾上也升級到了與新款C級一樣的設計風格，而動力部分將搭載全新M264的2.0T渦輪增壓發動機加48V輕混系統來取代現款的M274，配合CAMTRONIC可變氣門技術，使得燃油經濟性加一步加強。
外觀上，新款奔馳GLC Coupe整體設計風格與現款基本一致，依然保持了梅賽德斯-奔馳一貫的優雅神韻，不過在細節上，該車全系標配全新樣式的LED頭燈組（可選配帶MULTIBEAM技術的全LED前照燈），燈腔造型更加時尚動感，C字型的日間行車燈有著極高的車型辨識度，旁邊的中網也換裝了矩陣式樣式，內嵌一條條醒目的橫置飾條，搭配奔馳招牌的“滿天星”式中網，進一步提升了前臉的層次感。在下方，該車還換裝了更偏向運動風格的下格柵，邊緣線條更加銳利。
來到尾部，該車同樣換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級一樣，內置C字型示寬燈，使得車型特徵更加明顯，而下方的保險杠的鍍鉻面積更大，並緊緊的將左右兩邊的排氣口包圍。輪轂部分，該車根據配置的不同搭配19英寸、20英寸兩種輪圈。
內飾部分，新款GLC Coupe換裝了與奔馳C級轎車相似的設計，整體色調依然以黑白色為主，再加上奔馳傑出的設計團隊，在細節上搭配碳纖維裝飾板、黑色真皮以及鋁製拉絲板作為輔助配色，使得內飾質感更上一層樓（。配置上，該車搭載了全液晶儀表，可顯示信息更加豐富，搭配全新樣式方向盤上的Touch Control拇指作業系統，使駕駛者有著更好的互動體驗。
在中控正中央，新車還更新了全新的車機系統，四邊邊框不再停航母，採用了時下流行的寬屏顯示，可視面積更大，而最重要的是，該車機換裝了最新一代的MBUX系統，配合大面積觸摸板，整體UI的操作邏輯更接近於我們平時所有的手機，上手難度大大降低，而且系統還內置豐富的互動功能，支持自然語音識別互動、手勢控制、Garmin可穿戴設備互聯以及智能手機的互聯等先進技術。此外，創新駕駛輔助系統和動力總成也將進行升級和調整。安全以及駕駛輔助部分，新車配備主動距離輔助、主動轉向輔助、主動車道保持、主動盲點輔助、主動製動輔助等。
動力上，新款奔馳GLC Coupe搭載了全新M264 2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，配合CAMTRONIC可變氣門控制技術，可以在不增加消耗汽油的情況下加熱排氣系統，極大提高了燃油經濟性。此外，柴油版車型也採用了全新的OM 654四缸柴油發動機取代了OM 651發動機，並配備了額外的SCR催化劑，進一步降低碳排放，以滿足歐洲嚴苛的排放標準。傳動部分，該車依然搭載了4MATIC全輪驅動和9G-TRONIC自動變速箱，可產生最大功率258PS，峰值扭矩370N·m，傳動匹配9AT變速箱和4MATIC四驅系統。奔馳官方宣稱新車的0-96公里/小時加速時間將小於6秒。
懸掛部分，新款GLC首次配備了DYNAMIC BODY CONTROL懸架，前後軸採用無級可調阻尼器。根據行駛狀況和速度，將調節發動機、變速器和轉向系統相互作用於每個車輪，並控制阻尼。
編輯點評：奔馳GLC的改款總算來了，主要的變化在外觀方面，新的家族風格更時尚，還刻畫了更強的運動氣息，同時內飾氛圍與功能配置也有一定提升，再加上新升級的發動機，奔馳GLC在同級別的中地位應該是更穩了。
新款奧迪S5
車型亮點：首次搭載3.0TDI柴油引擎+48V輕混系統、4.9S破百
近日，奧迪官方發布了新款奧迪S5Coupe/Sportback。新車外觀與現款車型基本一致，僅僅在細節上小幅度調整，以增強運動特性。相對於外觀上的微調，動力的變化可謂翻天覆地，S5車型首次搭載了3.0 TDI渦輪增壓柴油發動機+48V輕混系統，可產生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，0到100公里加速僅需4.9秒。新車將於2019年5月在歐洲市場上市，在德國起售價為65300歐元（折合人民幣49.44萬元）。
外觀上，新款奧迪S5整體設計與現款大致相同，扁平而寬大的熏黑中網，內嵌全新鋁製格柵，而醒目的S5標識提醒著您這不是一輛普通的A5，而兩側的LED頭燈似乎與現款造型一致，F型行車燈極為特色。而下方格柵雖然整體輪廓無變化，但取消了兩側雷達裝置，轉而變成蜂窩狀網面，使得前臉顏值進一步提升。
側面部分，該車有著多條腰線貫穿整個車身，特別是在後段，主腰線一分為二形成一個立面，無形中提升了整車的層次感。此外，作為一輛S系列車型，標誌性的銀耳（銀色後視鏡）、AudiSport專屬5幅輪轂自然不會缺失。
尾部上，在尾箱蓋上方集成了微微翹起的擾流板，有種畫龍點睛的趕腳，下方則是帶有動態轉向燈的LED尾燈，燈腔設計同樣別具一格。再看下方，自帶啞光熏黑擾流器和鍍鉻雙邊四出排氣布局，足以證明這不是一輛善茬，如果您不喜歡這種配色，還可以選擇量子灰，代托納灰和渦輪藍。
進入車內，標誌性的奧迪家族式內飾設計撲面而來，一切都是精致到剛剛好。在細節上，新車換裝了碳纖維中控、車門等飾板、帶S標誌的運動D型方向盤、帶有S標識的Nappa皮革/與Alcantara組合黑色運動座椅（可選裝灰色和紅色配色、按摩功能等）、S標識的門檻條以及金屬油門踏板等。
動力部分，新車首次搭載了3.0 TDI渦輪增壓才有發動機，可產生255 kW（347PS）的最大功率以及 700 N·m峰值扭矩，傳動匹配8速手自一體變速箱和奧迪引以為傲的quattro全時四驅系統，可實現0到100公里加速4.9秒，最高時速為250km/h（電子限速），而且每百公里油耗僅為6.2L，相當於每公里161克的二氧化碳當量，燃油消耗平均比使用汽油發動機的前代車型少19％。
新款奧迪S5車型將於2019年5月在歐洲市場上市，在德國S5 Coupé TDI和S5 Sportback TDI的起價為65300歐元（折合人民幣49.44萬元），其中還包括來自奧迪A5上價值約7000歐元的選裝件作為標準裝備（動態轉向燈的LED前大燈、可調節懸架、S運動型懸架、18英寸車輪、帶Alcantara皮革的運動座椅、座椅加熱以及運動型輪廓保險杠。）
新款AMG GLC63
車型亮點：緊隨新款GLC、紐北最速SUV
近日，梅賽德斯-AMG官方發布了新款GLC63 S以及Coupe車型。新車整體外觀與現款一致，細節上換裝了全新樣式的頭燈/尾燈組；內飾則緊隨新款GLC，全面升級到MBUX信息娛樂系統，提升人機互動；作為一輛紐北最速量產SUV，動力上將繼續搭載這枚強悍的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。據悉，新車於4月17日舉行的紐約車展正式發布。
作為AMG旗下的高性能車型，GLC63S在剛剛亮相中期改款的GLC基礎上增加了AMG套件，全新樣式的LED頭燈組（可選配帶MULTIBEAM技術的全LED前照燈），燈腔造型更加時尚動感，C字型的日間行車燈有著極高的車型辨識度；中間的標誌性的Panamericana豎直進氣格柵，則顯示出其與眾不同的氣質；而下方的格柵造型更為激進，兩側碩大的導流口能利用冷空氣為刹車降溫。
來到尾部，該車同樣換裝了全新樣式的LED尾燈組，與C級一樣，內置C字型示寬燈，使得車型特徵更加明顯，而下方的保險杠的裝配有尺寸誇張的擾流器，而一條啞光熏黑的鍍鉻條緊緊的將左右四出的排氣口包圍。輪轂部分，該車裝配AMG風格的21英寸熏黑運動輪圈，匹配265/40/R21米其林輪胎。
內飾部分，新款AMG GLC63 S換裝了與奔馳C級轎車相似的設計，整體色調依然以黑色為主，搭配碳纖維裝飾板、黃/白色皮革點綴以及鋁製啞光板作為輔助配色，使得內飾質感更上一層樓。此外，新車還標配前排運動座椅、Nappa真皮內飾、頭枕AMG徽章、紅色縫線，以及帶有更多專屬配置的AMG Performance選裝包。
配置上，該車搭載了全液晶儀表，內置奔馳最新的MBUX互聯車機系統，配有AMG專屬主題和賽道化功能，可顯示信息更加豐富，搭配全新樣式方向盤上的Touch Control拇指作業系統，使駕駛者有著更好的互動體驗。
動力方面，新款AMG GLC63 S繼續搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，可產生最大功率382kW（519PS）和700N·m的峰值扭矩，傳動系統均匹配9速手自一體變速箱和4MATIC四驅系統。動力表現層面，新款AMG GLC63 Coupe標準版車型的0-96km/h加速時間為3.8秒，S版車型則可縮短至3.6秒，極速可達280km/h。官方表示，S版車型在德國紐伯格林北環賽道的圈速為7分49秒369。
全新斯巴魯傲虎
車型亮點：全新2.4T發動機、基於SGP平台打造
在美國當地時間4月17日舉行的2019紐約車展上，斯巴魯發布了全新一代的傲虎。新車與今年早些時候在芝加哥車展上發布的全新力獅一樣，外觀動感時尚，線條銳利，全新樣式的大燈辨識度高，並且兩車都基於全新SGP模塊化平台打造；動力上搭載了全新的2.4T水準對置發動機以代替了現款海外版車型的3.6L發動機以及2.5L水準對置發動機。
外觀方面，全新傲虎採用斯巴魯最新一代的設計語言，造型與全新力獅相似（感覺傲虎就是力獅的Allroad版本）兩側頭燈組在上代車型的基礎上對外輪廓進行修整，更加修長犀利，內嵌C字型日間行車燈，有著不錯的辨識度，而下方全新樣式的黑色塑料前包圍追求越野效果，分色處理看起來更具野性，另外豎向排布的條狀LED霧燈也兼顧了精致感。
新車車身側面的造型風格與上代車型相似，腰線、車門折線和車頂輪廓柔和，但不顯平淡。輪轂部分，18英寸雙色五輻輪轂力量感十足，與整車越野的造型十分搭調。
而尾部全新傲虎的車尾同樣經過了重新設計，全新樣式的尾燈組造型與頭燈相呼應，同樣內置C型LED光源，厚重的後包圍設計，進一步突出跨界效果。此外，新車還擁有22.3厘米的最小離地間距，這一成績已經超過了許多城市SUV。
進入車內，全新傲虎依然與新力獅共享內飾設計，以棕色軟性材質+黑色塘塑材質為主，邊緣配上啞光鋁合金邊框以提升質感，三幅式運動方向盤上均勻分布了多功能按鍵。中控上一塊類似特斯拉的11.6英寸信息娛樂大屏最為搶眼，內置斯巴魯StarLink車機系統，支持Apple CarPlay，Android Auto以及OTA無線更新等功能。
此外，新一代傲虎還將提供Onyx Edition版本，該車提供一套黑色外飾元素、18英寸鋁合金輪圈和專屬銘牌，內飾方面提供最新的防水材質StarTex材料包裹的座椅。
動力方面，全新傲虎搭載兩款水準對置四缸發動機，包括經過升級的2.5L發動機和全新的2.4T發動機，二者的最大功率分別為185PS和264PS，峰值扭矩為239N·m和376N·m，傳動系統標配CVT無級變速箱和Symmetrical AWD四驅系統。
編輯點評：2.4T發動機代替了現款海外版車型的3.6L發動機，還沒體驗到，光看數據就已經令人足夠興奮，對於全新一代傲虎而言，這或許是國內消費者最為期待的一個亮點。此外，外觀方面小改怡情，新車顯得更為精致，也延續了一貫野性十足的味道，內飾的升級令駕乘氛圍有了質的飛躍，至少不再是一味的沉悶與平淡，總體來看，新車著實令人期待。保時捷911Speedster
車型亮點：991系列謝幕之作、駕駛者之車、源自GT3底盤
早在2018年，保時捷為慶祝於1948年發布的第一款性能跑車Porsche356誕生70周年，發布了911 Speedster概念車，而隨著2019紐約車展臨近，保時捷官方決定限量發售這款全新911 Speedster。新車基於991的Carrera 4 Cabriolet打造而來，其研發目的是為駕駛者帶來更純粹的駕駛體驗，所以在動力上搭載4.0L 六缸水準對置發動機，可提供374kW（508PS）的最大功率，3.8秒即可破百。此外，新車還將作為991的謝幕之作，限量1948輛，5月7日開始全球接受預定。
外觀上，保時捷全新911 Speedster與911 Carrera 4 Cabriolet大致相同，並且加入了大量911 Speedster II概念車的設計，包括：經典的中置油箱蓋、複古的外後視鏡沒有保留、Fuchs五輻式複古輪圈等。
此外，為強調純粹運動特性，全車廣泛運用了輕量化材質，包括前後行李箱蓋都採用了碳纖維複合材料製成，前後包圍採用輕質聚氨酯製成，而保時捷引以為傲的陶瓷複合製動系統（PCCB）也使用新型工藝可以節省約50％的重量，六速手動變速箱取代以往的七速手動變速箱可節省約4kg（比PDK輕18kg），而車內還不標配空調等以進一步減輕重量（如果需要可免費選配）。（減重後全車僅有1.4噸）
動力部分，該車發動機/底盤則與911 GT3相同，搭載4.0L水準對置6缸發動機，轉速高達9000轉，可提供374kW（508PS）的最大功率和346N·m的峰值扭矩，再通過增強版的節氣門設計，使得油門響應更加靈敏，3.8秒即可破百，最高時速為每小時192英裡（308km/h）。此外，新車將會在5月7開啟預定，交付估計會在年底開始。
編輯點評：從概念車到量產，911 Speedster讓我們等了不到一年的時間。保時捷希望將它打造成一款注重駕駛感受，能夠讓你開起來有樂趣的跑車。來自GT3的發動機有著足夠的性能，手動擋則帶來最原始的駕駛感受，輕量化的車身有助於提升動態響應，等等這些都表明911 Speedster是一款值得讓你掏錢包的車型，況且它還是一款限量車型。
總結
看到這，大家是不是意猶未盡呢？別著急，在未來幾天內，我們太平洋汽車網還將繼續深入採訪拍攝2019上海+2019紐約車展，挖掘出更多亮點車型以及各種猛料，讓您足不出戶，看遍全球車展，敬請期待！（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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