都挺好 四款自主品牌中大型SUV推薦

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】時至今日，肯讓大家花超過15萬元購買自主品牌已經不是什麽新鮮事了。一方面新能源車拉高了自主品牌的身價，讓大家已經習慣於購買價格更高一級的自主車型;另一方面，自主品牌在製造水準方面，這兩年的提升也非常大，用合資品牌入門車型的價格就可以買到自主品牌中的旗艦車型，這件事算起來也越來越值，15萬的價格近乎可以買到合資品牌40萬的享受。這次我們就推薦四款自主品牌的中大型SUV，如果你揣著20萬元，這些車型都值得考慮。

長安全新CS95：進化最徹底 豪華感最佳

指導價：15.98-22.98萬元

長安全新CS95於本月初剛剛上市，新款車型相比於老款來說變化非常大，外觀的氣場更足，在配置上也有了大幅提升，整體來說，這款車在豪華感上的表現非常出色。

外觀方面，長安CS95依然延續了之前比較方正的造型，超過4.9米的車身看起來是個十足的大塊頭，這也是同級車中尺寸最大的一款車型。軸距還是和老款一樣2810mm，這個數據不算太大。

在車身設計上，CS95採用了最新的家族式前臉造型，大尺寸的“蝶翼式”中網相比老款看上去更粗獷，配置上也集成了全LED大燈，全景影像系統等配置。尾部採用了最新的貫穿式尾燈，這個設計在長安的其它車型上也可以看到，整體來說，CS95是一款符合大家對“大車”理解的一種設計。

內飾相比老款來說更是脫胎換骨的變化，客觀來說，老款車型除了尺寸大之外基本跟“豪華”不太沾邊，但新款CS95徹底刷新了這個級別車型的內飾水準。車內雖然沒有使用豐富的顏色點綴，但通過大面積的真皮覆蓋，以及嚴謹的工藝，依然能夠讓你感受到兩倍於它的價格才能體驗到的豪華感。

車內配備了10.25英寸儀表盤和12.3英寸中央液晶屏，功能和CS85比較類似，集成了車載、互聯、語音等功能，也是長安目前版本最新的一套系統。

空間是這個級別車型的最大亮點，相比於同價位能買到的緊湊級合資車型來說有著非常大的優勢。CS95的座椅尺寸和柔軟度都非常好，舒適性很高。並且全系均為7座設計，第二排的空間很寬敞，第三排座椅也能滿足短途乘坐。

動力系統，長安CS95配備了2.0T發動機，最大功率171kW/5000rpm;最大扭矩360Nm/1750-3500rpm。搭載愛信6速手自一體變速箱，遺憾的是沒有使用CS85的8速變速箱。不過，愛信變速箱的整體表現在自主車型中還是很搶眼的，平順性和傳動效率都很不錯。

廣汽傳祺GS8：綜合素質過硬

指導價：16.38-25.98萬元

廣汽傳祺GS8是四款車中率先在這個級別樹立口碑的車型，彪悍的外形在上市之初就獲得了消費者的青睞，加之廣汽傳祺在車輛三大件上的功力，這款車雖然沒有太驚豔的配置，但綜合實力和穩定性是非常讓人放心的。3月份的銷量為2796台，和VV7差不多(2613台)，在這個級別車型中，還算是比較穩定的。

傳祺GS8的車身尺寸比CS95要小一些，車長處於4.8米的段位，比CS95短了139mm，軸距2800，也比CS95略小。不過，GS8同樣主推七座車型(只有最低配為5座)。所以，從車輛的定位來說，和CS95是比較接近的。

傳祺GS8在外觀設計上很能收獲消費者的好感，車身的肌肉感很強，整車顯得極具力量感，但造型並不誇張和過分，尺寸上把握的非常好，這也是它一上來就異常吸引眼球的原因之一。

傳祺GS8的內飾相對來說簡單一些，木紋飾板配上淺色內飾，豪華的氛圍營造的很好，但整體缺少CS95那種“奢侈感”，材質方面也中規中矩，沒有大面積的皮革包裹，屬於看上去舒適，但不夠驚豔的水準。

配置方面，10英寸液晶屏是主要功能，集成了導航、藍牙等主要功能。雖然尺寸不大，但操作感還是不錯的。

空間方面，GS8提供了不錯的乘坐感受。座椅的舒適性適中，空間方面不算奢侈，但也足夠充裕了，並且，後排中央地板幾乎純平。第三排座椅不算寬敞，長時間乘坐會比較累。

動力系統，GS8和CS95一樣搭載了2.0T發動機和6速自動變速箱，不過，GS8所搭載的發動機最大功率僅為148kW/5200rpm;最大扭矩320Nm/1750-4000rpm。整體數據比CS95要低了一大截，也是四款車型中數據最低的一款。

榮威RX8：硬派SUV扮演城市角色

指導價：16.38-24.68萬元

榮威RX8是四款車中唯一採用非承載式車身結構的車型，不過，廠家到並沒有把它定位於硬派越野車，它更多地還是扮演“城市SUV”的角色。

尺寸上，榮威RX8和長安CS95不相上下，比普拉多還大一圈。外觀也採用了四款車中最硬朗的造型，但是，它整體看起來還是比較像城市SUV。而且，確實也很少有越野玩家去青睞它。模糊的定位也讓它的身份有些尷尬，但不管怎麽說，2.0T+四驅系統+非承載式車身，硬體水準還是不錯的。

榮威RX8的內飾設計還是可圈可點的，中控台的造型簡潔質樸，但絲毫沒有廉價感，並且，車內提供了大量的軟包處理，從觸感到視覺效果都很不錯。

中控台配備了10英寸液晶屏，這一點和GS8是一樣的。車內的實體按鍵不多，功能基本都集成在液晶屏中完成，而且，榮威的這套語音系統還是很好用的，顯示效果和功能性，以及UI設計都很好。

其它配置方面，還配備了無線充電、方向盤加熱、座椅加熱等功能。另外，作為硬派越野車，它在越野配置上的功能很豐富，相比其它幾款車來說要高一截。

空間方面，榮威RX8也幾乎全系採用7座設計，只有低配版為5座車。空間表現則相差不大，幾款車都提供了充裕的第二排空間，但是，第三排相對來說比較局促。

榮威RX8配備了一台2.0T發動機和6速自動變速箱，和前面的兩款是一樣的。這台發動機的最大功率165kW，最大扭矩360Nm，數據比較接近CS95，不過，廠商並沒有公布扭矩轉速，車重信息也沒有。作為硬派SUV，這個級別車型的車重通常不會低於2噸，這也會在一定程度上影響它的動力性。

WEY VV7升級款：軸距同級最大

指導價：16.98-18.88萬元

四款車型中，只有VV7是定位於中型SUV，車身尺寸相對另外三款來說要小一些，車長只有4765mm，不過，它的軸距是這四款車重最大的，達到了2950mm。所以，如果從綜合尺寸來看，它是可以和另外三款車放在同一陣營的。

VV7也是剛剛經過了一輪改款，外觀增加了新的塗裝顏色，內飾也進行了重新設計，相比老款在豪華感上更進一步。

VV7的外觀是四台車中最運動的，設計理念和另外三款車也完全不同，作為長城旗下的高端品牌，它在設計水準和工藝水準上都非常出色。另外，銷量也比較穩定。因此，這也是我們這次推薦VV7而不推薦H8的原因。

VV7升級款採用了全新內飾，中控台更有層次感，並且，內飾的用料和CS95不相上下，觸手可及之處都是軟包處理，配置上，則採用了長城最新的車機系統，功能也是和最新的CS95同一水準，相比GS8和RX8要更強大一些。

VV7是四款車中唯一的五座版車型，這也是僅有的一項不足，而在前兩排的空間表現上，VV7依舊非常出色。座椅體現了長城歷來的那種寬大的尺寸，非常適合長途乘坐，空間也得益於2950mm的超長軸距而非常寬敞。如果你不在乎第三排座椅，那麽VV7的第二排空間一定會驚豔到你。

VV7配備了2.0T+7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，最大扭矩360Nm/2200-4000rpm。在動力表現上，VV7的水準還是很高的。尤其是到了中型車平台，長城在轉向系統、底盤水準上要做的更好，相比緊湊級平台並不是尺寸的增加，而是整車的駕駛感受都有了巨大的改變，所以，在VEY的車型裡，首推VV7。

結語：

這次推薦的四款車中，基本都具備了豪華和大空間的特點。尤其從豪華感來說，肯定是越新的車越好，這方面長安CS95和VV7都很有優勢。GS8由於上市時間較長，整體表現中規中矩，但口碑比較穩定。榮威RX8相對來說“小眾”一些，畢竟它的級別硬派SUV還有H9這個實力派對手，所以，它的市場佔有率不算高。另外，四台車都是2.0T車型，動力方面都沒問題。不過，對於這四台車的選擇並不困難，坐進去的一刹那，你可能就有答案了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）