“重型獵鷹”首次商飛成功，SpaceX再進一步

台灣時間今早6點40分左右，SpaceX的Falcon Heavy（重型獵鷹）火箭時隔429天，再次從佛羅裡達卡納維拉爾角騰空而起，十分順利地完成了自己的第一次商業化發射。

在整個發射過程中，重型獵鷹表現一切良好，27個Merlin引擎正常工作、側助推器均按照預定計劃分離。

在隨後的回收環節，側助推器順利降落到卡納維拉爾角的預定降落場，核心推進器隨後也順利降落到了距離發射地點1000公里之外大西洋上的駁船。

又是一次完美的成功。

隨著本次任務的成f功，Falcon Heavy再次證明了這套“重型可回收火箭系統”的穩定性，對於SpaceX和其潛在發射客戶來說，都是一劑強心針。“超重型火箭”（LEO軌道載荷50噸以上）發射任務終將迎來民營公司引領的廉價浪潮。

重溫“重型獵鷹”，發射細節與亮點

“重型獵鷹”在去年首飛之後，已經成為了全球現役運載能力最強的火箭。它能夠把63.8噸載荷，等於10頭成年非洲大象的重量送到近地軌道（LEO），又或者是把16.8噸，大約是1輛公車的重量丟到火星上，如果你還嫌不夠遠，你還可以帶著兩輛小轎車去到已經不是太陽系的冥王星。那個時候，你距離地球最近都要43億公里，大約是31萬個地球的直徑。

事實上，這次發射的Falcon Heavy和去年試飛的那一個有著本質上的區別——3個助推器已經換成了最新版的Block 5，後者是整個Falcon系列最趨近於完美的作品。相比之前的版本，Block 5進一步提升了Merlin引擎的推力，同時還對起落架、空氣動力格柵控制翼，助推器降落方式等種種細節進行了調整。

尤其是推力，根據Elon Musk自己4月5號在Twitter上透露的信息，這次的Falcon Heavy總推力來到2550噸，簡單做個除法，也就是每個助推器推力大概是850噸。要知道最早的Falcon 9 FT（Full Thrust）版本，推力不過681噸。

如此強勁的性能也是本次ArabSat公司選用SpaceX發射衛星的一個重要原因，要知道這次發射的衛星“Arabsat-6A”，將定位於東經39度的地球靜止軌道，向歐洲、中東和北非提供電視廣播和其他電信服務。這顆衛星技術相當先進，由美國知名科技企業洛克希德馬丁打造，重達6噸。想要這麽一個龐然大物能夠準確進入軌道較高的地球同步軌道，其實是很困難的。

值得一提的是，這一次Falcon Heavy發射使用的3個全新B5推進器中負責側推的2個，在發射之前已經有了再利用的計劃，他們將在今年6月左右另外一次Falcon Heavy發射中充當側推火箭，如果按計劃執行，他們的重複利用間隔時間只有2個月左右。

2019年SpaceX需要抓緊加油了？

去年年底，我們曾對SpaceX進行了一番盤點分析，我們不妨以當時的角度結合2019年第一季度的數據來進一步看看趨勢。

首先是月度完成發射任務數量的數據：2018年SpaceX總計完成21次發射，而且發射時間點分布很平均。而在2019年第一季度，受到載人項目測試、重型獵鷹商用、美國政府停擺等一系列因素的影響。SpaceX目前每個月隻完成了一次發射。這個發射頻次的下降，還是比較明顯的。

SpaceX接下來可能要盡可能提升一下自己的發射效率，爭取早日追上去年21次發射的數量。

另外一個情況是火箭助推器回收再利用的間隔，2019年已經進行了的4次發射中（包括本次），用上N（N大於等於2）手助推器的只有2次：其中1月11號再次上天的B1049號助推器上一次發射是去年9月，而2月發射的B1048號助推器，已經是第三次使用，距離上次發射過去了137天。

按照SpaceX的最新計劃，B1048號助推器將會在今年6月底再次進行發射任務，它大概率也會成為SpaceX首個被重複使用4次的火箭助推器。

要知道，Elon Musk之前說的簡單檢查直接重複利用周期可是10次發射，並且助推器未來可以複用100次，就是不知道啥時候能實現這個目標了。