3.9秒破百，這台超帥、超拉風合資車剛剛到店，掛有RS標

奧迪旗下的高性能產品RS系列一直被車迷所津津樂道，引進國內得呼聲也是蠻高的。從2016年引進的RS 6，再到2017年引進的RS 3與TT RS，還有即將上市的RS 4與RS 5，可以看出奧迪對中國市場對高性能車型需求的期待。目前RS 5已經到店，接下來就通過實拍來了解下吧。

本次引進的RS 5是基於第二代奧迪A5（代號F5）打造而來的產品，雙門轎跑Coupé版本在2017年日內瓦車展發布，五門掀背Sportback版本在2018年紐約車展發布。

不得不說，奧迪的設計有兩種截然不同的性格，宛如精神分裂症患者，要麽像早年的奧迪A6L一樣平庸乏味，要麽就像RS系列一樣酷炫犀利。擺在眼前的RS 5，墨綠色的金屬車漆，帥氣又不張揚的線條，足以讓路人駐足旁觀。

加裝空氣動力學運動套件是RS系列的特色所在，也是優化性能的必經之路，這在前臉處展現尤為突出。奧迪家族的六邊形大嘴設計得以保留，而熏黑的蜂窩式中網，左上角的RS彩色LOGO，則在暗示著它的身份，再往下看，兩側加大了的不規則形狀通風口與下端戰鬥氣息濃鬱的前擾流器，明示著它不是吃素的。

RS 5的側面看起來很低調，上揚的腰線與下墜的車頂線條完美配合，或許Coupé版本有著先天的優勢，只有兩個門，線條修長，看起來會跑得很快的感覺，加上了底部的裙邊，整台車的視覺重心便往下拉，顯得更有性能范。

車尾設計延續了奧迪A5的優雅，而加裝了小尾翼，以及下擾流器、雙邊單出橢圓排氣管後，整個氣質更上一層樓。

事實上，20寸十幅式輪圈是貢獻顏值的點睛之筆，與之匹配的是以性能操控為需求馬牌SportContact 6輪胎，尺寸為275/30 R20。內部大尺寸刹車盤與紅色卡鉗也頗為搶眼。

打開車門，來到車內，能感受到濃濃的奧迪氣息，熟悉的家族式內裝設計，不同的是，RS 5增添了些許自我色彩，碳纖維包裹的飾件無時不刻地提醒駕乘人員，它還是有個性的。

平底式三幅式方向盤滿滿的運動風，下端RS標識頗為醒目，採用Alcantara材質+縫線包裹，質感上乘，左右兩側配備了多媒體、藍牙電話、儀表盤操作等功能的按鍵。

儀表盤為全液晶顯示，可切換車輛狀態、導航、多媒體等內容，同時可根據駕駛模式的不同，切換顯示界面，要麽熱血，要麽低調。

中控的觸屏功能與普通A5大同小異，支持藍牙、手機互聯、車聯網、語音控制、導航、倒車影像等功能。

運動座椅的乘坐舒適度與包裹性都不錯，支持電動+腰托調節，靠背還繡上了RS標識。

買雙門轎跑的人一般不會糾結於內部空間，前排空間大小與普通轎車無異，後排看似挺小，但日常短距離通勤坐乘兩人還是可以的。

小型儲物空間有不少，在日常使用上基本是觸手可及，滿足置物需求，同時USB在前排有2個，在中控台底部與扶手箱中。

備份廂的空間表現是也是不錯的，足夠寬大，而在後排座椅放倒後，可以將空間加以深入拓展，座椅放倒方式也方便，拉動備份廂中把手即可。

全新的RS 5取消了上一代車型所搭載的4.2升V8發動機，採用了大眾集團的EA839型2.9升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為331千瓦（450馬力），最大扭矩為600牛米，官方0-100公里/小時加速度時間為3.9秒。

與動力匹配的變速器上，RS 5搭載由德國ZF采埃孚提供的8速手自一體變速器，並配備有方向盤換擋撥片。

底盤上，RS 5採用前後多連杆式獨立懸掛的組合，可見多處採用鋁合金材質以減輕重量。除此之外，奧迪引以為傲的quattro四驅系統也有配備，保證極致的彎道性能。

從一定程度上看，在德系三駕馬車中，奧迪在高性能車型的引進腳步上要相對於奔馳與寶馬慢。雖說高性能車型是個極小的細分市場，但聊勝於無，尤其對於品牌內含的提升作用要比“走量”車型大得多，即將正式進入國內銷售的RS 5與RS 4，也是奧迪加快旗下高性能車型引進步伐的體現。就靜態體驗與官方數據上來看，RS 5的表現令人滿意，至於其上市時間與具體配置，官方並未公布具體信息，有車以後將會跟進報導，敬請關注。