東風風行T5 1.5T＋6AT：放棄“寶馬芯”？認真的嗎？

風行T5是東風風行於18年北京車展上發布的一台緊湊級SUV，它的賣點是個性的外觀及優秀的空間，當然重點還是那台有著寶馬背書的1.6T發動機（代號CE16）。而一年之後，風行T5就推出動力總成和外觀變革的新版車型，那麽新款的它，表現如何呢？

新風行T5變了什麽？

（左邊新款，右邊舊款）

第一點變化，就是外觀設計上的不同。新款T5的設計方案由賓法提供，老款風行T5的前臉的設計元素相對密集，其標誌性的Y字型大燈也讓它非常顯眼；而新款的T5則採用了比較單一的橫向線條，大燈也改為了回旋鏢形式；至於尾部的變化則不太大，主要是調整了下方擾流板的造型，以及一體式尾燈下方塑料件的顏色。總的來說舊款更繁複，新款更簡約。

關於哪個設計好看，依舊是見仁見智，就我個人來說，更喜歡新款，因為頗有幾分PSA新車上那種獠牙式大燈的味道，其營造出來動感比老款更強。

第二點變化，是動力總成的更替。以往寶馬授權的綿陽新晨CE16型1.6T發動機曾用於多個自主品牌上，所以老款的風行T5也不例外。不過由於發動機相對“老舊”，在國六排放政策的影響下，東風風行決定不針對1.6T進行排放調整，直接用全新的1.5T發動機取而代之。

就上圖的表格所示，其實新款的1.5T無論從參數還是代號，都可以看出跟老款的1.5T有著一定的關係，在滿足國六排放標準後，還對數據進行了微調，保證動力體驗。

更換發動機之後，以往與1.6T搭載的7DCT，以及與舊款1.5T搭載的CVT皆被取消。除了低配的1.6L搭載手動擋之外，目前和全新1.5T發動機匹配的任務交給了來自東安三菱的6AT變速箱。

也就是說，這套1.5T+6AT的動力總成，是東風風行旗下首次搭載的全新動力總成，將來也會運用於旗下的所有新車型上。窺一斑覽全局，那麽到底這套動力總成開起來怎麽樣呢？能不能保證以往1.6T的優秀水準？

全新動力總成開起來怎樣？

試駕之初，我曾擔心在國六排放的影響下，新款1.5T發動機會不會在動力響應上遜色於老款的1.6T（畢竟數據差異擺在那裡），但當我在低速區間踩下油門動起來後，這個擔心就已經煙消雲散。根據個人體驗來看，風行T5上的這台1.5T發動機的小慣量渦輪偏向於提早建壓，發動機扭矩的峰值區間來得較快，初段動力比起老款的1.5T更為輕快，而且又不會出現老款1.6T前段油門那種衝勁，其整體動力輸出變得更加線性。

更為最重要的一點，新款的6AT變速箱整體換擋邏輯讓人滿，升降擋的時機非常合理，總能聰明地識別駕駛員的意圖，像老款1.6T+7DCT在2-3擋之間的換擋頓挫也不複存在，所以這套動力總成親和力極佳，很難讓人挑除毛病，極易上手。

只不過在高速區間的再加速工況下（80km往上），這台1.5T發動機後勁的確不如老款的1.6T，勉強地只能達到老款1.6T 80％的水準而已。如果你要讓我在1.5T和1.6T之間抉擇，我還是會選1.6T，如果能再匹配這個聰明的6AT那就更好了。當然，這也就僅能YY一下。

至於行駛質感，全新的風行T5跟老款沒有拉開太大的差距。採用同級主流的前麥佛遜後多連杆懸掛組合，依舊為車身在行駛過程中提供良好的支撐性，並不像同級的其他SUV一味偏軟。

只不過問題也是出在支撐性上，因為在這個價位裡面，支撐性及舒適性受限於成本很難兩全其美，所以風行T5的底盤擁有足夠的支撐性後，就注定了後排乘客舒適性會被削弱。特別是當風行T5通過路況不好的路面時，底盤對於連續顛簸的過濾不夠乾淨，總會把路感傳遞到後排坐墊上。所以後排乘客的身體經常會受到底盤碎震影響，長途行駛不算太舒適。

需要特別說明的是，我們試駕的時候，發現雖然6AT換擋邏輯合理聰明，但是在行駛過程中總會偶發性的出現不規律式換擋衝擊。就是那種當你正常行駛，沒有對油門深淺做出改變的時候，突然整車來了一次動作很大的前後動作（就宛如新手司機油離配合不好的那種闖動感）。這種情況下，就宛如後排乘客突然給駕駛員的座椅後背踢了一腳，這可謂整體動力總成唯一的瑕疵。考慮到這台變速箱的邏輯如此平順聰明，理應不會出現這種情況。

事後我與同行的其他媒體交流後發現，同行所有的試駕車皆有此類情況出現（不規律的換擋衝擊），並不是單一試駕車的問題。後來向官方技術人員谘詢，官方人員稱由於這批是5月份的試裝車，他們在進行場地測試時也的確感覺到了此類衝擊感，變速箱標定尚在調整，後續已經對量產車進行軟體上標定修改，消費者購買到的產品不會再出現此類的情況。對於此點，日後我們將盡快借到量產版本再次進行論證。

對於閱聽人來說，依舊是可買的

（用料不錯的內飾，64色氛圍燈也顯得相當有質感）

（放倒二排可以獲得1560L的空間、引擎蓋採用同級少有的液壓撐杆）

風行官方對於該車閱聽人的定位非常清晰，是處於30歲往上的四五線中青年男性。對於剛擁有屬於自己家庭的他們來說，一台價格實惠、內飾豪華、配置齊全、空間又大的SUV，的確是非常具有殺傷力。目前風行T5的售價（6.99—9.99萬元），其價格跟價位標杆遠景SUV重合，相對於遠景SUV，風行T5它擁有更好的外觀設計及配置水準，單從產品力上它足以吸引一部分買家。不過目前的問題是，在國內市場消費者對於東風風行品牌的認知度不夠高，東風風行現階段最需要做的，反而是盡快明確自己的品牌調性，與兄弟品牌拉開差距。

或許從新定義品牌調性比較難，但不妨學一下全新寶駿——先從車標開始。

【東風風行T5首試印象】

突出優點：動力輕快、空間較大、配置高、底盤支持性好

主要短板：變速箱換擋衝擊、方向盤角度頂配都只有兩向調節、尾廂太重、底盤路感過濾不徹底、二排放倒需要掀起座墊。