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躍馬V12敞篷跑車回歸 全新法拉利812GTS正式發布

2019年9月9日全新法拉利812GTS敞篷跑車正式發布,該款新車的發布標誌著躍馬歷史上這一系列重磅車型的榮耀回歸。

動力方面,新車搭載了V12自然吸氣發動機匹配7速雙離合變速箱,轉速達到8500rpm,最大輸出功率高達800cv,峰值扭矩718N.m,發動機最高轉速8900rpm。作為812 Superfast車型的敞篷版本,加速性能與之不分伯仲。

新車超凡的動力表現得益於發動機設計的優化以及傳新科技的運用,高達350bar的燃油直噴系統以及源於F1的幾何可變進氣控制系統裝置,得益於此發動機排量由6.2L增加到6.5L,最大輸出功率進一步提升。

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新車尺寸(長/寬/高):4693mm/1971mm/1276mm,軸距:2720mm,整備質量:1600kg

設計方面,812 GTS跑車由法拉利設計中心(Ferrari Styling Centre)基於812 Superfast傾力打造,在不改變前置V12 跑車的車身尺寸、內飾空間和舒適度的前提下,完美詮釋了躍馬超跑的家族式設計語言。

作為812 Superfast的敞篷版車型,新車的整個尾部,包括頂棚、行李箱以及座艙後部頂篷罩,均經過重新設計。敞篷的折疊組件隱藏在兩個拱形設計的下方。

新車並未沿用812 Superfast所採用的帶有空氣分流設計的後輪拱罩。而是通過後擴散器重新設計新增一個翼片的方式,來實現同樣卓越的空氣動力學表現。

在空氣動力學設計方面,車尾設計進一步優化,兼顧了可折疊式硬頂敞篷設計及其閉合後的收納空間

後擴散器整合三翼飛機機翼設計,有效彌補了812 Superfast後輪拱罩分流管道移除而引起的下壓力損失。管道進氣口位於側角窗後方。另一方面,後側翼頂部通風口設計可有效降低風阻,從而將多餘壓力高效導離輪罩。

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動態性能方面,812 GTS車型的研發目標是保持Berlinetta車型在加速性能、響應時間及操控靈敏性方面的表現,組件及控制系統則全部延續812 Superfast車型的新一代配置,新車配備EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering),也包含法拉利專利技術5.0版本側滑角控制系統(Side Slip Angle Control)。此外,PCV虛擬短軸距2.0系統(Virtual Short Wheelbase),在F12tdf車型所取得的技術成就和經驗積累基礎上進一步進階。

其中駕駛輔助系統包括:法拉利巔峰性能(Ferrari Peak Performance)、法拉利轉向過度動力支持(Ferrari Power Oversteer),經優化校準的磁流變阻尼,讓812GTS不受底盤加固處理所產生的75公斤增重的影響。

另外,法拉利為812 GTS車主提供長達七年的定期養護服務,七年原廠養護計劃面向所有躍馬車型,涵蓋售後前七年內全部的定期常規養護。直接受訓於馬拉內羅法拉利培訓中心(Ferrari Training Centre)的專業服務團隊,採用現代最先進的檢修儀器,進行嚴謹細致的常規維護(每2萬公里一次,或不計裡程每年一次)、原裝配件及其他檢查。全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。

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