為何說河南是坐在火車上的省份？

鐵路的出現，對於一個地區的經濟發展簡直太重要了。舉幾個例子，沒有鐵路之前，鄭州、石家莊都只是普通的小城。鐵路修建之後，這些城市發展迅速，尤其是鄭州。鄭州作為中國地理“中心”河南省的省會，橫向有中國東、西的鐵路大動脈——隴海鐵路，縱向有中國南北鐵路大動脈（之一）——京廣鐵路，區位優勢不言而喻。

在中國，很難找到像河南省這樣依靠兩條鐵路大動脈發展的省了。甚至可以說，面積16.7萬的河南省，骨架就是橫向的隴海鐵路，縱向的京廣鐵路。如果沒有這兩條鐵路，很難想象河南會是個什麽樣子。

如果你打開中國鐵路地圖，一眼就能看明白了。全長1759公里的隴海鐵路，和全長2032公里的京廣鐵路，就像一個巨大的鋼鐵十字架，而鋼鐵十字架的中間點，就是河南省會鄭州。而河南的其他地級市，有的在隴海鐵路沿線，有的在京廣鐵路沿線，涇渭分明，歎為觀止。

河南省的地級市共有18個，但濟源市雖然是省直轄的地級部門，可規模只是縣級，不算在內。這17個地級市中，不在隴海鐵路和京廣鐵路線上的，只有5個。剩下12個，要麽位於隴海線，要麽位於京廣線。

先說橫向的隴海線。從隴海線進入河南最西部開始，途經靈寶縣、陝州區（陝縣）、三門峽地級市、澠池縣、義馬市、新安縣、洛陽地級市、鞏義市、河南省會鄭州、中牟縣、開封地級市、蘭考縣、民權縣、商丘地級市。這條線就有5個地級市（包括鄭州），10個縣級。

大家都知道開封是北宋舊都，金朝南京，明初還稱為北京。開封在明清兩代都是河南省省會，當時的鄭州還沒發展起來。直到隴海鐵路和京廣鐵路（當時叫京漢）的修建，鄭州正好處在交匯點，從此發展極為迅速。

鄭州號稱是火車拉來的城市，民國的時候，處在河南省中部的鄭州越來越重要。而開封雖然歷史底蘊深厚，但卻處在河南省的偏東部。河南省內各市要去省裡開會，一路折騰到開封，成本大，還耽誤時間。開封隻沿著隴海鐵路一條線，京廣線上的城市去開封很不方便。而鄭州的地理位置在省中心，河南省內隴海線和京廣線的城市，去鄭州都非常方便。1954年10月，鄭州正式取代了開封，成為河南省會，從此一飛衝天。

再來說縱向的京廣線。從京廣線進入河南最北部開始，沿線城市有安陽地級市、湯陰縣、鶴壁地級市、淇縣、衛輝市、新鄉地級市、河南省會鄭州、新鄭市、長葛市、建安區、許昌地級市、臨潁縣、漯河地級市、西平縣、遂平縣、駐馬店地級市、確山縣、信陽地級市。

不在兩條鐵路線上的河南地級市，只有豫北的焦作、濮陽，豫南的南陽、平頂山、周口。這5個城市雖然沒在河南十字架的兩邊，但他們都有其他的鐵路，交通同樣很便利。比如產煤大市焦作，處在山西省會太原和河南省會鄭州的中間，從鄭州修高鐵到焦作（鄭焦城際鐵路），太原也修建一條高鐵到焦作（太焦客運專線）。還有周口，距離京廣線有點遠，但從鄭州修建到合肥的高鐵，路過周口。從周口到合肥、寧滬杭，反而更加方便了。