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二手車車商的“灰色”生意

「創業最前線」資深記者|林老師

本文系作者原創,轉載請申請授權

近日,商務部、警察部、海關總署共同召開二手車出口專題會議,正式啟動二手車出口工作。而這次會議上透露的一些數據也揭示了國內現在二手車交易的一些現狀。

根據中國汽車流通協會的數據顯示,去年我國二手車交易量為1382萬輛,甚至不足新車2808萬輛的一半。

而在發達國家,二手車交易量通常能夠達到新車交易的兩倍甚至更多,這又是因為什麽原因呢?

行業不規範與賺差價的中間商

在一些二手車市場較為成熟、完善的國家,其二手車行業規則明確、車輛信息透明、檢測機構專業公正,整體的市場成熟度較高,誠信體系完備。這就讓更多的消費者願意購買二手車

而在國內,由於二手車交易專業程度高、市場和需求分散,同時又缺乏有效監管,就造成了二手車市場的信息極端不對稱,也給了傳統車商賺取差價,甚至蒙騙消費者帶來了一定的空間。

而這種行為又連鎖造成整個行業的信任危機,這也是國內二手車市場遲遲無法充分釋放的原因之一。

《南方都市報》的調查報導顯示,同一輛2016款雷凌汽車,二手車商給賣家報價基本在7.8萬—8.2萬之間,而車況近似的同型號車輛,二手車商掛牌售賣價格則達到了10萬,甚至10.5萬。

中間差價超過車輛價值的20%。而在瓜子二手車等交易平台上,由於屏蔽了中間車商,其收車價格和售賣價格均為9萬。

一出一入之間,二手車商拿下了2萬多的差價,而受損失的則是消費者。

不過,利用市場信息不對稱賺取差價的商業模式並未促進二手車行業的健康發展,傳統車商涸澤而漁的心態以及互聯網二手車交易平台的興起對傳統二手車商形成了衝擊。

有二手車商透露,進入2019年以來,二手車商“60%的人都沒掙到錢,30%的人是保本。

而逐步減少的業務量又導致二手車商更加重視利潤,為此甚至不惜欺詐、脅迫消費者,從而導致進一步的惡性循環。

獨立事件暴露傳統二手車商“灰色”生意

而近日發生的一個事件則進一步暴露了傳統二手車商的“灰色”生意。

近日有個別線下車商向瓜子反映,其北京銷售人員高某某私自收取購車款項,金額巨大,且該銷售人員已經無法聯繫。

而經核實,這些車商在未與瓜子簽訂二手車買賣和居間服務合約的情況下,被高某某以遠低於市場的車輛價格欺騙,進而通過向個人銀行账戶轉账等方式付款到高某某指定的私人账戶。

瓜子稱,目前已經報警成立了專項工作小組,希望相關車商提供車輛交易的全部細節,以查明事實真相。

經過多次溝通,部分車商仍然不予配合,且采取了圍堵瓜子線下店、騷擾消費者等過激方式,並提出希望瓜子予以賠償的訴求。

這裡面我們看到幾個很有意思的細節

一、二手車商並未與瓜子產生直接法律意義上的業務聯繫(二手車買賣和居間服務合約),而是私下與瓜子二手車銷售人員合作;

二、被高某以遠低於市場的車輛價格欺騙;

三、拒絕提供車輛交易的全部細節;

四、報警方的是事件中另一個受害者瓜子二手車;

五、事件發生後,並未尋求正規途徑的解決方式,而是采取了一些過激行為。

事件中的二手車商之所以私下與高某合作,更多是基於利益的考慮,說明瓜子獲取優質車源的能力已經遠超傳統二手車商,但車商只能通過腐化、勾結瓜子員工這種違規行為才能獲取優質車源。

傳統二手車商在與互聯網二手車平台的競爭中,已經難以獲取優質車源已成為事實。

瓜子在門市、合約、簽約前視頻驗證等渠道均反覆提示應通過官方渠道進行二手車交易,通過官方收款渠道支付,違規收取現金買賣雙方均應拒絕;國家《二手車流通管理辦法》明確要求二手車交易需簽訂合約、明確身份、記錄在案。

車商在未簽訂合約的情況下,串通瓜子員工,私下大額付款,其行為不僅違反了瓜子的公司相關規定,而且違反了國家《二手車流通管理辦法》對二手車交易的要求,觸碰了政策紅線,擾亂了二手車行業健康發展的正常秩序。

互聯網二手車交易平台的規範意義

與傳統線下二手車車商不同,互聯網二手車交易平台不僅車輛信息公開透明,同時其長遠的發展目標以及對於品牌形象的渴求讓其必須對於各個業務環節“嚴防死守”,以此才能獲取消費者信任。

而筆者也總結了互聯網二手車交易平台相比傳統二手車商的幾點積極意義

一、傳統二手車商規模小、分散、單一品牌影響力趨於零,基本沒有品牌意識。

這部分車商即使坑騙了消費者,由於其規模的原因,事件發酵並影響行業進行整改的可能性也不大,這就助長了其“一錘子買賣”的心理。

而基於利益的惡性競爭也會讓這種心理和不良做法影響更多商家,從而造成惡性循環,導致整個二手車行業的口碑不佳。

而互聯網二手車交易平台由於其整體規模以及品牌效應,單一事件對於企業品牌甚至業務的影響風險遠大於“作坊式”操作的傳統車商。

這使得互聯網二手車交易平台沒有作惡的動機,而會選擇規範業務流程,用商業化的手段去進行市場競爭。

二、傳統二手車商由於盈利模式的原因,其無法也不願意做到二手車輛的信息透明與對稱。

而互聯網二手車交易平台由於需要批量化、規模化的交易才能達到企業的生存或者盈利臨界點,就必須採用標準化服務,而標準化的前提就是信息的透明與規範,這也讓消費者可以了解更多的信息,從而推動了整個二手車行業的透明度、信任度。

三、傳統二手車商依靠二手車市場的信息不透明賺取差價,而互聯網二手車交易平台基於其模式的優勢,借助在產品、技術等方面的投入,通過供應鏈管理降低成本,提升行業效率,從而讓消費者獲益。

總體看,傳統二手車商的情況很像早期的中關村,商戶眾多、串貨普遍、信息龐雜,客戶選擇困難。而互聯網二手車交易平台則更像隨後出現的天貓、淘寶、蘇寧等電商平台。

至於新舊兩種模式競爭的結果,電商平台發展的過往歷史已經做了最好的詮釋。

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