托托-沃爾夫：完全理解法拉利的戰術

梅賽德斯車隊執行總監托托-沃爾夫

　　梅賽德斯車隊的執行總監托托-沃爾夫表示，他完全理解法拉利在西班牙大獎賽上所采取的戰術，儘管這一兩停的戰術沒有幫助維特爾超越博塔斯。西班牙大獎賽開賽之後，維特爾超越了博塔斯。在利用虛擬安全車完成第二次停站之前，維特爾一直守住了自己的第二。

　　不過沒有對手追隨維特爾進行第二次停站，因此維特爾只能目送博塔斯和維斯塔潘站上領獎台的第二和第三層。

　　梅賽德斯車隊的兩台賽車都採用了一停的策略，並帶回了冠亞軍。沃爾夫表示，考慮到紅牛車隊曾經在中國大獎賽成功地借助虛擬安全車完成停站，維特爾的行為並不使人意外。

　　“要作出召回車手停站的決定是很困難的，”沃爾夫說，“我們過去曾經做過，上海站就是一場用舊胎防守新胎保住位置的一場賭局。今天我們再次賭了一把，基於我們過去積累的維斯塔潘很難超越的經驗，我們認為守住賽道上的位置更重要。法拉利則相反，正如你們在上海看到的紅牛車隊兩位車手的策略，我想今天法拉利也是這麽做的。作出這樣的決定很難，所以我完全理解他們。”

　　維特爾則堅稱，考慮到輪胎在法拉利賽車上更大的消耗，類似梅賽德斯這樣的一停戰術並不是他的選擇。“我們沒有認為，如果一停會讓賽車更快，”他說道，“但賽道條件一直在變化，輪胎的表現比我們預想的要好，所以其實（一停）應該是可以的。我很高興車隊能夠這麽快的作出反應，我們可以完成，過去法拉利做不到。我認為我們今天擁有一場很好的、聰明的比賽。”

　　梅賽德斯曾經在一停之前嘗試讓博塔斯留在賽道上更長的時間，但比平均時間更早的停站讓博塔斯出站後落在了維特爾後面。不過賽後博塔斯認為，即便沒有那次停站，他也有其他的機會獲得亞軍。“我感覺整場比賽我的速度還有很多富余，”博塔斯說，“每個人都知道，這裡很難超車，我總是在需要的時候給他施加壓力，但為了超車，你需要兩台車的速度差足夠大。如果錯過了那次機會，我們會一直等待下一次機會的出現。我認為我們的賽車今天很棒，機會早晚會出現。我很高興作為團隊我們作出了更好的決定，能夠完成那樣的超越。”

　　（考拉）