寶馬或在2020年發布i4車型，諜照泄出目標直指特斯拉

目前，特斯拉是電動汽車行業的標杆，也就意味著，它成了“眾矢之的”，各大車企都要和特斯拉競爭。

即將在2021年上市的寶馬i4，也是這樣一款針對特斯拉的產品。依照寶馬產品的命名規則，i4就是其量產版本。豐富了目前僅有i3和i8兩款產品的i系列。

寶馬i4的原型車源自於2017年展出的低底盤i Vision Dynamics概念車，這是一款四門車，沿襲了4系 Gran Coupe的設計風格。，由於電池放置在兩軸之間的地板下，所以雖然和標準的4系Gran Coupe很像，但是i4的底盤會稍高一點。抬高的車身能應對複雜的路況。

而且，i4將保持寶馬i系列產品的“減重基因”，不同於i3和i8的特質碳纖維底盤，i4就連底盤都是由輕質鋁材打造，減輕車身重量的同時還能節約成本。車的尾部還有“假的”排氣管設計，這是從海外媒體拍到的冬季測試照片上看到的，不過預計i4量產車發布的時候，這個排氣管的偽裝會被拆掉。

另外，據內部人士透露，量產版i4會採用獨特的腎髒格柵造型和可觸控操作的平齊門把手的設計。

性能方面，i4轎車將使用兩個電動馬達，四輪全驅和矢量扭矩控制技術。百公里加速僅需4s，最高車速為193km/h，續航能力高達600km。這和兩年前概念車展示的數字很接近。為了和特斯拉競爭，未來還有可能提供後輪驅動和半自動空氣懸架版本。

鑒於寶馬從2011年展出Efficient Dynamics Vision 概念車後僅僅過了三年就推出了i8車型，所以2017年展出i Vision Dynamics概念車的話，預計i4會在2020年展出。

事實上，現階段更熱門的討論是M系的電氣化。寶馬i系的產品經理Dick Arnold說：

“i Vision Dynamics概念車可以成為多款電動車的設計基礎，我們可以利用這款概念車的技術來改進M系車型。現在我們對未來M系的電氣化已經有了清晰的願景。毫無疑問幾年之後就能看到M系的電氣化進展。”

但是關於M系產品電氣化會不會和i系產品有衝突的問題，寶馬i系的負責人Robert Irlinger明確表示不會衝突，他說：

“i系和M系會交叉共享電氣成果。M系車型的電氣化只會帶來好處，比如提升扭矩。”

所以，在電氣化領域，寶馬並沒有完全押寶純電動產品，其計劃2019年會在牛津建造一款電動迷你車；2020年會推出一輛電動X3 SUV；到2021年生產4款插電式混合動力車；到2025年共生產25輛電動汽車，其中12輛是全電動汽車。

所以，雖然產品死磕特斯拉，但是對寶馬來說，放棄其具有悠久歷史傳統的燃油發動機，在眼下並不是一個有足夠說服力的決策，畢竟，特斯拉沒有燃油發動機，對不對？