親兄弟明算账 昂科拉對比體驗昂科拉GX

7年前一台小型SUV帶著靈活的操控和扎實的底盤調校，殺入國內市場，更新了國人對小型SUV的認識。經過中間一次前臉的小改款以後，今年帶著一大一小的雙子星戰略，大哥和二弟一起煥新登場。然而兩兄弟究竟有沒有差別，到底是大哥小弟之間的拉皮套娃設計，還是別有用心的針對性設計呢，今天就跟隨小編的鏡頭一起來看一看二者的細微之處吧！

這次對比的兄弟車型分別是：別克昂科拉GX 2020款20T CVT兩驅旗艦型、別克昂科拉 2020款20T CVT豪華型。

外觀：飛翼式元素遍布車身

兩兄弟中，體格更大一點的別克昂科拉GX鎖定在緊湊級SUV的定位，而別克昂科拉則繼續鞏固自己在小型SUV的地位。順理成章的，兩車的外形也根據各自的定位而有著不同的設計風格。

內飾：溫馨的氛圍

不得不說，通用的車機系統是我體驗的平價車型裡面最順滑的。如果要在兩台車裡面比個高低，GX的車機系統會更豐富，畢竟有應用程序可玩性行更強，而且跟手速度上來說，GX上的這一台更快，而昂科拉普通版如果你仔細觀察會有些許拖影的情況，可能是幀數沒有GX上這台車機的幀數高導致的，流暢度上是沒有任何問題的。

動力一脈相

動力上升功率已經接近100kW，達到93kW，放在15萬-10萬左右家用車級別已經是沒有對手的一個狀態。昂科拉GX因為車身重量和尺寸更大，破百時間需要9.1秒，昂科拉由於車身更輕的優勢以領先0.2秒的優勢，以8.9秒破百的成績領先老大哥。這台CVT變速箱國是內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速器。相比一般推力鋼帶式CVT，其具有更高傳動效率，提升了2%-8%，並且可以承受更高的扭矩。

空間一寸長一寸強

別克昂科拉GX

可以看到憑借著車身更大的優勢，GX的儲物格和空間明顯比普通版的更大更深，真可謂是一寸長一寸強。

而在底盤環節，兩車的後懸掛都採用了扭力梁的形式，但是別克昂科拉GX的扭力梁配上了瓦特連杆，瓦特連杆使得後輪在過彎的時候可以傾斜一定角度來貼合地面，因此可以獲得比較好的抓地能力，從而提升過彎表現。而普通的全新別克昂科拉的後懸掛隻採用了普通的扭力梁，但是卻換來了一個好處：節省出更多的空間給備份廂，使得昂科拉的備份廂空間達到395L，距離老大哥GX的415升只有5%左右的差距。

全文總結

通過雙方的比較，可以發現昂科拉的造型、內飾設計、座椅風格更加的運動，而昂科拉GX的風格更穩重，更商務，更舒適。對於標準版的昂科拉，他的定位是堅守住原來那一批喜歡小型SUV的車主們，略微提升的空間和動力，增加了它在這一個價格區間的競爭力；而對於昂科拉GX而言，它的歷史任務則更為艱巨一點，它豐富了整個別克品牌SUV車型的產品級別，以前說到別克SUV除了昂科拉和昂科威就沒有了，在產品中間形成一個缺貨。而現在昂科威GX進來補充了這一個級別的空缺，它的定位就好像Plus型號的昂科拉，去挑戰緊湊級SUV的市場，不僅有充足的乘坐空間，還有充沛的動力，同時還有較小的排量和油耗。相信經過市場的洗禮，別克能通過這兩個雙子星產品重新在市場上獲得一席之地。