2018年伊始，滴滴在金融領域可謂動作頻頻，日前，多家媒體報導了有關滴滴分拆“小桔車服”並投資10億美元，被與此前“滴水貸”直接面向消費者開放金融服務聯繫起來。
來源 | FinX金融
作者 | 范可思
滴滴手握一個汽車金融的新場景，而這樣的場景極有可能讓滴滴從彈個車和易鑫等眾多汽車金融巨頭中，搶下一塊蛋糕。
超6000億，滴滴找到汽車金融新場景
2017年，大搜車與阿里合作推出了“彈個車”，經過一年的時間，大搜車方面並未曝光詳細數據，但多位汽車互聯網及汽車金融行業高管，均向FinX金融表示，彈個車極有可能已經成為了市場第一。2017年雙11，彈個車對外宣稱其單日銷售合約達到6億元。
另一個在汽車金融領域受到矚目的易鑫集團，旗下上海易鑫融資租賃公司的第三方審計報告顯示，2015年、2016年、2017年營收分別錄得0.65億元、8.22億元、29.53億元，實現1265%、359%的增長速度。
據麥肯錫與汽車流通協會2017年汽車金融研究報告中顯示，預計2020年，我國新車與二手車的市場總量將超過8兆，汽車金融滲透率達到50%，汽車金融總量將達到3至4兆。
面對如此龐大的市場，相信滴滴不會輕易放過。2018年伊始，滴滴在金融領域可謂動作頻頻。日前，多家媒體報導了有關滴滴分拆“小桔車服”並投資10億美元，被與此前“滴水貸”直接面向消費者開放金融服務聯繫起來。但綜合滴滴多日以來發布的消息，其最主要的精力仍然放在了車主身上，包含資訊如下：
第一，滴水貸將直接面向消費者。FinX金融通過多位滴滴用戶的多部手機測試後，尚無用戶能夠通過貸款。而此前也有媒體報導稱，必須是在滴滴接過數次訂單的車主用戶，才有通過的可能。即未能完全開放。
第二，小桔車服分拆，並投資10億美元。公開資料顯示，小桔車服旗下涵蓋汽車租售、加油、維保及分時租賃等多項汽車服務與運營業務。
第三，滴滴投資燦谷在美國上市。據騰訊新聞報導，今年7月，滴滴出行與燦谷達成戰略合作夥伴關係，宣布將在新車交易、新車金融、二手車置換交易、車隊金融等方面展開合作。雙方推出試點項目，由燦谷為滴滴出行車隊提供包括汽車融資、車輛採購和保險便利化在內的各種解決方案。雙方計劃採用這一模式形成全面合作夥伴關係，並推廣至更多城市。
中國人民大學人事學院課題組調查報告中顯示，課題組在滴滴總部和多個分部調查6個月後，滴滴在2016年6月至2017年6月為超過2108萬車主（含專車、快車、順風車車主和代駕司機）提供過收入。
FinX金融參照上述數據，結合水滴貸的30萬元額度，可以估算，僅滴滴生態內的車主金融服務，市場規模超過6000億元。
新場景核心，網約車租賃公司浮出水面
據FinX金融了解，目前，滴滴有大量車主源自各地方網約車租賃公司，而這些公司及其管理的車主，在滴滴環境中，與燦谷共同搭建了這個汽車金融的新場景，並逐漸成型。
資深汽車互聯網人士牛牛汽車副總裁王小軍向FinX金融分析稱，這項業務已經做了很久了，不過被提升到戰略的高度——“汽車金融新場景”確實此前從未有過，大家一直也沒覺得是個商業模式。但是，如果真的當成一個場景，和4S店做汽車金融非常類似。
“上半年的負面新聞對滴滴的順風車活躍度有一定程度的影響，理論上網約車租賃公司與滴滴合作，更便於車主管理。”滴滴出行北京某服務公司創始人介紹稱，“目前，與滴滴合作的網約車租賃公司主要分為兩種：其一，由滴滴直接購車，直接開設網約車租賃公司，可以稱為直營店；其二，獨立的網約車租賃公司，加盟滴滴，他們往往自己擁有一部分車輛和車主。”
而另外一位資深互聯網汽車行業研究者也表示，市場上的網約車租賃公司大概分為上述兩類，但是由於各地情況不太一樣，可能合作的方式也是不同的。“網約車租賃公司一定需要金融業務，比如他需要借款後統一採購，而後貸給車主，從中收取一定的費用。”
據FinX金融向滴滴方面求證，其客服人員在聯繫運營人員後，表示也願意提供資金類支持，但是要審核企業狀況。這也印證了前文兩位從業者的分析和闡述。
FinX金融根據公開資料了解到，小桔車服下品牌“小桔有車”即為與網約車租賃公司相關的平台，網約車租賃公司入駐後，滴滴提供多項服務。包括所謂聚合精準流量、鏈接滴滴平台、精細化經營、智能風控、智慧金融服務、低價車源團購等。
據AC汽車報導，2018年5月，燦谷在某城市啟動了試點項目，為滴滴出行的車隊提供各種解決方案，如汽車融資、車輛採購和保險便利化。此外，燦谷和滴滴股東協定，只要滴滴出行在燦谷的持股比例不低於百分之五，燦谷不得與滴滴出行的某些競爭對手建立任何合資、合夥或訂立任何戰略合作安排。
為了更清晰地了解該業務狀況，FinX金融聯繫多家網約車租賃公司，幾乎所有公司都自稱是“滴滴代理”，並均為無車車主提供“月租”和“以租代購”的車服務。其中，北京一家名為“蜂巢萬象”的網約車租賃公司XX經理（考慮個人隱私問題，省去該工作人員姓名）向FinX金融介紹稱，公司的金融服務產品“以租代購”模式，目前只有豐田卡羅拉一款油電混動車型，並且只能在一個星期以後提車。
該經歷介紹稱，這款車車型和油電混合都符合政府部門的要求，所以非常熱門。“首付4.5萬，月供5750，3年以後車牌收回，車歸車主所有，總價25.2萬元。還是很劃算的，您直接購買，稅後也接近18萬。”（可理解為3年利息共計7.2萬元，考慮到網約車租賃公司夠賣價格低於市場零售價格，年化利率大於13.3%，業內普遍認為應接近年化15%或以上，屬於合理範圍內）
在FinX金融多次問到後，該XX經理表示，借貸合約與滴滴無直接關聯，並表示，“滴滴有一個谷雨招募，各個網約車公司都會把車型和多少錢放在上面，每款車型下面都是和滴滴合作的公司名稱。”
美團計程車插足，核心是要拍網約車租賃公司的“馬屁”？
在滴滴一家獨大的時代，網約車租賃公司沒有選擇，但未來，他們可能有資格“討價還價”了。（尤其是加盟的網約車租賃公司）
據FinX金融了解，美團計程車進入市場後，越來越多的網約車租賃公司開始接入美團，以江浙一帶為主。
圖片來源：浙江省某網約車租賃公司員工
上述資深互聯網汽車行業研究者表示，美團的加入讓網約車租賃公司看起來更像是線下形式存在的“淘寶店”。對於滴滴直營和加盟的網約車租賃公司來說，加盟類更具備讓美團計程車可切入的太空。如此，滴滴和美團計程車則更像是“電商平台”，而線下爭奪戰剛剛開始。
公開資料顯示，2018年初，美團計程車上線並引起業內和眾多媒體關注，但隨著“補貼戰”不再可行。
FinX金融了解到，在北京的一份車主收入曝光數據中，當日收入平均不足千元，而據其它媒體報導，在美團計程車開始補貼之際，有車主稱其單日收入超過1500元。
圖片來源：北京某網約車租賃公司員工
滴滴在出行領域深耕多年，“燦谷——網約車租賃公司——車主”產業鏈條全程數據透明，SaaS系統+金融工具的使用主打粘性和活躍。美團計程車在沒有補貼、沒有SaaS工具、缺 少金融武器的前提下，顯得競爭力不足。
FinX金融查詢美團計程車App，無論是普通用戶版，還是車主版都沒有類似的產品出現。反觀整個網約車租賃公司的市場，似乎也仍未填滿。FinX金融在58同城上查找近京城市，如唐山等數個城市的網約車租賃公司，許多聯繫方式已經變成空號，或無人接聽。
在滴滴盈利能力受到廣泛質疑的情況下，美團重走“計程車之路”，金融也成了它無論是爭取更大市場，還是攫取更多利潤的必由之路。在可預期的未來，這6000億的場景搶奪戰，似乎不可避免。
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責任編輯：謝海平
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