臨空經濟蓄勢，大興機場新航城引入杜拜商業巨頭

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在北京大興國際機場（以下簡稱“大興機場”）即將起飛之際，環繞其周圍的一座高含金量新航城也雛形漸現。

7月25日，北京商報記者從杜拜伊瑪爾集團（以下簡稱“伊瑪爾”），該公司已經與北京新航城控股有限公司（以下簡稱“新航城控股”）簽署戰略合作備忘錄，將在大興機場臨空經濟區（以下均為北京部分）投建商貿旅遊綜合體大項目。另據了解，目前，臨空經濟區已與超過30家企業簽訂戰略合作協議，而隨著朋友圈不斷擴大，一座異塵餘生頗廣的臨空經濟新城面目也愈發清晰。

大項目

與北京新航城牽手的企業巨頭，往往大有來頭，此次伊瑪爾也不例外。在這家公司的建築成績單中，包括目前全球建成的最高建築哈利法塔（原名“杜拜塔”）；全球最大的購物中心杜拜購物中心；以及正在籌建的杜拜雲溪塔，其高度還將繼續刷新世界最高塔的記錄。也正因如此，這家公司和大興機場新航城的合作充滿很大想象空間。

按計劃，伊瑪爾將在大興機場臨空經濟區投資建設的商貿旅遊綜合體，將集購物、娛樂、辦公、酒店、會議、體育運動、藝術館等功能為一體。該項目可直接為機場旅客提供具備國際水準的購物服務，並異塵餘生帶動京津冀消費升級。此外，伊瑪爾與新航城還會在臨空經濟區的開發過程中，開展多元化合作。不過，對於項目投資金額，雙方並未透露。

事實上，此次大興機場項目並不是伊瑪爾首次進入中國。一組被廣泛引用的信息顯示，2018年，該公司開始在中國經營部分業務，並計劃引入旗下連鎖酒店品牌。業內人士分析，為應對阿聯酋國內房地產市場的需求放緩等問題，伊瑪爾將持續加碼中國市場。不過這一說法並未得到公司確認。

“大興機場落子後，意味著新的航空城也隨之啟幕，這座城必須要滿足往來的商務人士、遊客以及工作和生活的人群多元化需求，”北京商業經濟學會副會長賴陽在接受北京商報記者採訪時指出，“從伊瑪爾簽約來看，北京新機場在打造新航城時，有意引入更多的國際高水準商業入駐，這對臨空經濟發展、現代服務體系構建等，都將起到促進作用。”

朋友圈

除了伊瑪爾之外，已正式邁入開發建設階段的大興機場臨空經濟區，其“朋友圈”一直在不斷擴圍，據不完全統計，目前，已簽訂戰略合作協議的企業有34家，另有約250家為潛在合作企業。

根據規劃，大興機場臨空經濟區共150平方公里，其中河北部分約100平方公里，北京部分約50平方公里。此前，北京臨空經濟區已明確，將重點發展“3+2”創新產業體系，其中，“3”是指構建以生命健康、新一代信息技術和智能裝備為主導的三大科技創新支柱產業。“2”是指重點發展樞紐高端服務業和航空保障服務業。而在臨空經濟區先期面向社會招商的四個重點項目中，包括國際會展中心、國際健康中心、國際購物小鎮和綜合保稅區。

在5月底，大興機場臨空經濟區披露的首批招商項目中，作為臨空經濟區的開發主體，新航城控股就與商務部投資促進事務局、德國漢諾威、中國金茂、順豐控股、同仁堂健康、波士頓谘詢、安永、戴德梁行、國泰創投、上海柒計、翰納仕等部門簽訂協議。

業內普遍認為，與首都機場臨空經濟相比，北京新機場的體量更大，商業服務廣度也會不斷提升，未來大興機場臨空經濟區必將吸引更多國內外企業，分享市場紅利。不過，賴陽也建議，構建新航城過程中，一定要增加競爭性，可有意識地在同一業務領域引入多家中外企業，形成更開放的市場環境，避免因某些業務過於單一而形成壟斷，進而減少消費者的選擇余地，影響服務水準。

漸釋能

毫無疑問，未來中外大型項目逐漸落地後，大興機場臨空經濟也將逐漸釋放能量。

在國務院已經批複的《北京新機場臨空經濟區規劃（2016-2020年）》中指出，為發揮北京新機場大型國際航空樞紐異塵餘生作用，北京市將與河北省合作共建新機場臨空經濟區，以此來促進京冀兩地深度融合發展，總投資將超2000億元。根據國外經驗，機場的投資效益比是1：8。以此計算，北京新機場未來產出將達到1.6兆元。

“從北京新機場和臨空經濟區的招商情況來看，整體定位較高，”中國民航管理幹部學院教授鄒建軍分析，“再加上我國目前正在進行產業結構調整，城市功能發生改變，很大幾率上首都國際機場和北京新機場周邊商業規劃會形成錯位發展。”

中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春則公開表示，在新航城建設過程中，需采取“政府主導、多方合作、市場運營、利益共享”的開發模式。新航城是一個國際高端社區，裡面存在多個主體，而且訴求不盡相同，其開發建設的複雜性遠遠超過一個開發區。不少業內專家也強調，建設新航城，應當堅持以前瞻化、高端化的戰略定位為引領，同時，配套設施等規劃建設要瞄準高端化、標準化、便利化，並通過科學的招商引資來實現業城融合。