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再下一城!5G或將成為歐盟車聯網技術標準

【獵雲網(微信號:ilieyun)】7月6日報導(編譯:圈圈)

交通出行的未來要麽清晰可見,要麽變得越加錯綜複雜。據路透社報導,有21個歐盟國家反對歐盟委員會提出的將Wi-Fi作為未來車聯網技術的通信標準。這一決定為5G車聯網在歐洲打開了大門,不過也並不會阻止Wi-Fi的使用。

這樣的做法不免讓人有些疑惑。多年來,汽車行業對於在車聯網技術上到底使用Wi-Fi還是5G一直存在分歧,通用汽車、NXP、豐田、大眾和沃爾沃支持Wi-Fi,而寶馬、戴姆勒、福特、華為、英特爾、高通和三星則支持5G。兩個陣營之間的爭論持續了很長時間,Wi-Fi陣營認為其早已在2016年實現部署,而5G則不然。但目前,全球多個國家陸續推出5G網絡,若一再推遲,只會影響車聯網的發展。

無論使用Wi-Fi還是5G,“車對外界信息的交換”的基本概念(也稱作V2X)都是一樣的:汽車能夠傳輸數據到其他的汽車和當地的基礎設施(道路、交通信號燈和控制系統)上,共同協作實現交通安全,並最終實現充分的自主性。所有的通信都將實時進行,可以想象,當前方車輛或道路發生變化時,後續車輛會自動地刹車或改變車道,這將是下一代車輛的新型安全水準。但存在的問題是,車輛與車輛以及車輛與基礎設施之間究竟該使用哪種無線標準來傳輸信號。

正如彭博社所說,鑒於5G的優勢地位和性能,歐洲企業最近開始對投資“即將過時”的Wi-Fi技術感到擔憂。用於車輛的Wi-Fi標準是802.11p,它使用一個低帶寬5.9GHz的無線電信道,在150米至1公里的距離內以每秒3-27Mbps的速度傳輸數據,傳輸車輛的行駛速度最高可達每小時260公里(這不單單指汽車,火車也一樣。)因許多現實因素,Wi-Fi的實際傳輸距離和數據帶寬可能處於這些區間值的中低端。

相比之下,蜂窩V2X(也稱為C-V2X)可以使用與802.11p相同的5.9GHz無線電信道,但也提供了低帶寬和高帶寬數據選項來傳輸更多的數據,同時承諾在覆蓋範圍、可靠性和潛伏期方面做得更加出色。高通表示,5G C-V2X將支持最高時速500公里的車輛之間的無損數據傳輸,即便是在450米以上的距離也能做到,而且還將從眾多的5G基地台處受益。相比之下,如果沒有單獨的投資,Wi-Fi還沒有、也不會有這些基地台。此外,雖然5G C-V2X標準未來的許多改進已經在計劃之中,但高通認為,802.11p未來並沒有什麽提升空間。

所有的這些優勢,以及許多其他的優勢,比如頂級手機芯片開發商的支持,使得5G成為法國、德國和意大利的多數汽車製造商、英國的捷豹路虎、勞斯萊斯以及中國上汽集團的明確選擇。今年4月,歐盟議員曾選擇隻支持Wi-Fi,並指出Wi-Fi已經可以推出使用,但歐盟部長們預計將於下周一舉行會議,正式允許這兩種標準進行競爭。

雖然這聽起來像是在Wi-Fi和5G之戰中保持中立立場,但實際上5G已經贏了。5G已被眾多移動運營商採用,它很可能會迅速地在歐洲各國獲得所需要的基礎設施支持。在包括意大利、德國和西班牙在內的多個歐盟國家,裝有5G無線電的發射塔已經在建設當中,未來幾年,裝有C-V2X的車輛很可能也會隨之推出。商用5G車輛服務,比如Waymo無人駕駛叫車服務,已經在開發當中。

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