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連特斯拉都得急:奔馳氫燃料SUV已上路,充3分鐘跑400公里

不管是中國,還是全球範圍內,電動車雖然是新能源汽車的重要表現形式,但是我們也不得不說,經歷了多年的發展,在全球範圍內,真正能夠代替燃油車,或者說能達到燃油車使用體驗的電動車少之又少,雖然很多電動車在動力、加速方面的表現很優秀,但是續航焦慮始終是一個問題,尤其是在中國這樣幅員遼闊的國家,電動車代替燃油車在未來很長一段時間內都很難實現,而燃油車禁行禁售似乎又迫在眉睫,所以在能夠找到新能源汽車的實現形式就顯得尤為迫切!就算有些類似特斯拉這樣的高端電動車,最快半個小時的快充時間,對於很多人來說,還是太漫長了,世間成本太大,因此其實電動車當前在充電、續航這一塊,還有很多瓶頸問題沒有解決!

氫燃料汽車被認為是未來一段時間,真正可以實現產業鏈零排放的新能源汽車品類,隨著技術進步,尤其是氫燃料提取技術的提升,讓氫燃料汽車的量產和上路成為了可能性,而在這一領域,目前已經完成量產測試的汽車品牌中,現代和豐田的氫燃料電池技術相對比較成熟;而如今,奔馳也緊跟新能源汽車發展的路徑,將一款氫燃料SUV車型推向量產,並且在歐洲上路測試。

在之前的亞洲CES展會上,奔馳GLC F-CELL車型正式亮相,成為豪華品牌中第一款量產的氫燃料汽車,這款氫燃料汽車基於奔馳的GLC打造,相當於是奔馳GLC的油改氫產品,但是從產品設計層面來看,和奔馳GLC還是有些區別的。

外觀方面,既然是基於GLC打造,那麽這款車在外形上和燃油版的GLC基本上一致,尤其是尺寸和外觀,但是在細節方面,為了顯示這款車的氫燃料身份,這款車在進氣格柵、輪轂、車門下方等位置採用了藍色塗裝,並且在相應位置增加了F-CELL的標識。

內飾方面,這款車和普通版的GLC區別也不大,中控區域將黑色作為主色調,搭配銀色飾板;12.3英寸的全液晶儀表盤和10.25寸的懸浮式中控屏結合,讓這款車的內飾科技感表現得比較足。

在這款車最核心的氫燃料電池部分,這款車搭載了兩個碳纖維儲氫罐,充滿可以裝載4.4kg的氫燃料,兩個儲氫罐分別位於驅動軸位置和後排座椅下方。這兩個碳纖維儲氫罐的強度非常之大,目前能見到的事故烈度,都不足以使儲氫罐發生爆炸,所以安全性是相當高的。

根據廠家的消息,奔馳GLC F-CELL的最大續航裡程為437公里,這和一般的電動車續航裡程差不多,如果僅僅是這樣,那麽氫燃料電池的優勢就體現不出來了,相比於電動車最快也要半個小時,才能將電池從0充滿,這款GLC F-CELL車型的從空的儲氫罐充滿一共只需要3分鐘過一點,這基本上就是燃油車的加油速度了。3分鐘可以續航400多公里,其實這就和燃油車的使用體驗沒啥區別了。

當然,這款氫燃料汽車還是一款氫電混動車型,搭載了13.8kWh的電池組,新車依靠這組電池,可以實現59km的純電行駛,同時這款車擁有Hybrid、F-Cell、Battery、Charge等四種駕駛模式。可以實現氫電混動、氫燃料電池驅動、純電驅動等。

這款新車的最大馬力為211匹,峰值扭矩350牛米,最高設計時速為160km,算是這個級別SUV產品的基本動力水準,氫燃料電池汽車在動力數據這一塊,一般都沒有同級別的純電動車那麽高。

目前這款車上沒有引入國內,在海外租賃市場已有使用,相信隨著中國充氫站的布局越來越多,這款車也有在未來望引入國內。事實上,在我們看來,類似中石油、中石化這樣的能源企業在之前的加油站中布局充氫站,是非常有未來前景的,所以我們也相信,如果電動車沒有辦法在電池續航和充電速度上突破瓶頸,那麽氫燃料電池汽車代替純電車或許就是大概率事件了!

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