美團全資收購摩拜管理團隊留任 王興任摩拜董事長

　　美團全資收購摩拜管理團隊留任

　　摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立；美團CEO王興任摩拜董事長

　　昨日，美團外賣員與摩拜單車。當日，美團與摩拜聯合宣布，已經簽署美團全資收購摩拜的協定，交易完成後，摩拜單車將保持品牌和運營的獨立。 圖/視覺中國

　　4月4日，美團與摩拜單車聯合宣布簽署全資收購協定。交易完成後，摩拜單車將保持品牌獨立和運營獨立。美團支持摩拜創始團隊和管理團隊繼續擔任現有職務，王曉峰將繼續擔任CEO，胡瑋煒將繼續擔任總裁，夏一平將繼續擔任CTO，美團CEO王興將出任摩拜董事長。

　　董事長易主，王曉峰希望“大家不會後悔”

　　對於外界關心的具體收購方案，雙方均未透露。此前新京報記者獨家從知情人士處獲悉，4月3日晚間，摩拜召開股東會議表決通過美團收購案。知情人士稱，美團以35%股權、65%的現金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動性補充，A、B輪投資人及創始團隊以7.5億美元現金股權退出。

　　4月4日，美團與摩拜單車先後發布公司內部信稱，美團全資收購摩拜後，摩拜的管理團隊將保持不變。但新京報記者注意到，美團CEO王興接替蔚來汽車董事長李斌，成為摩拜單車董事長。有消息稱此次收購案，王興與李斌已接觸半年多。事後李斌在朋友圈表示“繼續愛Mobike”。

　　據第一財經報導，在4月3日晚間股東投票表決之前，摩拜單車CEO王曉峰現場表示，“規則就是規則，投票就是投票，如果大家做了這個決定，希望大家不要後悔。”

　　王曉峰表示，團隊犯了很多錯誤，自己的態度一直是堅持公司獨立發展，但胳膊擰不過大腿，在中國創業公司永遠繞不開各種巨頭。“好多股東也糾結問我的意見，坦率說如果公司獨立發展有著非常大的機會，也有挑戰，但是我沒辦法……我相信投資機構有自己的業務判斷。”

　　極客公園張鵬表示，“我覺得在王興手裡，這件事才能擺脫資本遊戲的死結，正經做成有價值的事情。”

　　創始人胡瑋煒表示“一切是新的開始”

　　美團收購摩拜塵埃落定後，4月4日凌晨，摩拜單車創始人胡瑋煒在朋友圈表示，“大家都更喜歡戲劇性，然而我更願意積極看待一切。”胡瑋煒表示，“並不存在所謂的‘出局’，在我看來一切是新的開始。”

　　知情人士稱，4月3日晚間，雙方經過博弈後創始團隊留任。

　　胡瑋煒表示，“很多人都把摩拜單車看成是出行工具，實際上我一直說它是‘美好的生活方式’。live better也是美團的願景，這一點上我們有巨大想象太空的。”

　　在稍早前接受媒體專訪時，胡瑋煒對於創業經歷有不一樣的體會，“資本就是助推你的，最後你都得還回去，有時候我在想有沒有別的路可以選，其實沒有。”

　　■ 疑問

　　1 美團滴滴大戰之際，為何收購摩拜？

　　對於美團收購摩拜，有網友表示，“所有的並購都來得猝不及防，場域內總會有更多地玩家湧入。”此前美團計程車進軍上海，滴滴外賣入駐無錫。美團收購摩拜讓在長三角戰事正酣的美滴商戰有了更多想象。

　　對於美團收購摩拜的原因，美團內部信稱，美團和摩拜簽署全資收購協定具有戰略意義。“作為創新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態的重要組成部分。摩拜單車是城市三公里出行最便捷的工具，將成為美團到店、到家、旅行場景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環消費體驗，也極大地豐富了用戶的消費場景。”

　　美團對於出行市場的企圖不止於計程車。2016年，美團CEO王興就以個人名義參與了摩拜C輪共計超1億美元的融資。今年2月份，有報導稱，摩拜單車拿到了美團領投的新一輪融資，融資金額可能超過10億美元。但美團與摩拜單車均未承認這個說法。

　　在美團收購摩拜的前幾天，據彭博社援引知情人士消息稱，美團近期正在討論最早於2018年年內在香港IPO，估值600億美元。

　　“基於本地生活服務場景，美團未來還會收購一系列企業，如果日後上市，這些舉動肯定對股價會有一些有利的幫助。”資深互聯網觀察家丁道師認為，如今的美團要構建自己的一個生態體系，包括衣食住行。

　　金種子創投創始合夥人雷中輝認為，“美團需要線下的一些新的流量；摩拜也需要美團這種生活服務的超級平台，實現流量變現，兩者從流量和變現角度來說都有契合點。”

　　摩拜單車內部信稱，“未來我們將通過整合摩拜和美團各自優勢，在技術、運營、行銷、客戶服務等層面實現資源優化和共享。員工的薪酬、期權等也將受益於並購，得到更好的保障。”

　　2 滴滴和ofo是否會選擇重修舊好？

　　共享單車在2017年經歷“春夏秋冬”。4月3日摩拜的“賣身”落定，讓共享單車行業再次引發行業關注。

　　知情人士向新京報記者表示，4月2日美團與摩拜簽訂收購意向協定，滴滴也曾有意入股摩拜，最後雙方未能達成一致。

　　根據極光大數據顯示，2017年9月-2018年3月，共享單車應用滲透率ofo小黃車為4.86%，摩拜單車為4.56%。

　　獨立分析師唐欣認為，“美團收購摩拜之後，共享單車短期內不會有太大的市場變化。內部整合和管理關係的理順都需要一定時間來完成。這個時候可能反而是ofo和滴滴的機會。”

　　滴滴是ofo小黃車的主要股東。新京報記者查詢工商資料獲悉，在ofo小黃車D輪融資前，滴滴佔股25.32%，擁有兩席董事會席位。

　　滴滴之前啟動了自己的共享單車計劃，一方面託管此前已陷入困境的小藍單車，一方面發展自主共享單車品牌“青桔”。

　　受製於各地的“限投令”，共享單車行業正面臨新的瓶頸。

　　獨立分析師唐欣認為，“滴滴本來就是ofo小黃車大股東。現在各自面臨不少問題，雙方今後合作的意願應該更大。”

　　分析人士認為，美團收購摩拜塵埃落定，雖然此前ofo小黃車與滴滴“紅臉”，但美團滴滴大戰不能少了共享單車的角色，滴滴或將重新扶持ofo小黃車。

　　3 收購背後是騰訊和阿里的博弈嗎？

　　此前有消息稱，美團收購摩拜，是騰訊在搭橋牽線。此說法未獲得騰訊方面證實。

　　不過，作為互聯網兩大巨頭，阿里和騰訊的博弈已經無處不在。

　　現在的共享單車市場，摩拜擁有騰訊、美團投資，ofo小黃車得到阿里巴巴和螞蟻金服的青睞；哈羅單車也獲得螞蟻金服與複星集團的加持。如此一來，共享單車形勢愈加明朗。

　　獨立分析師唐欣認為，“美團收購摩拜，阿里不會急，甚至以後ofo和滴滴都有進一步倒向阿里的可能。”

　　4月2日，阿里巴巴集團聯合螞蟻金服以95億美元對餓了麽完成全資收購。業內人士認為，餓了麽並入阿里系，依托大集團對抗目前O2O市場頭號玩家美團。

　　阿里巴巴與餓了麽的“聯姻”開始於2015年底，螞蟻金服從一開始就參與其中。彼時，阿里巴巴投資的美團和騰訊投資的點評剛剛完成合並，而在新一輪融資中後者徹底轉向騰訊，這導致了點評和騰訊投資的餓了麽處境尷尬。

　　在共享單車大戰之後，美滴硝煙再起，騰訊系與阿里系火力不減。資深互聯網觀察家丁道師認為，美團收購摩拜，第一層面是摩拜對ofo，第二層面是美團對滴滴，最高層面是騰訊和阿里的博弈的說法並沒有問題，但未來雙方勝負幾何難以預判。

　　新京報記者 陳維城　實習生 楊婷

責任編輯：李鋒