世界首富是如何看待特斯拉和純電動汽車發展的

記者|侯卓鎧

很難想象45年前，如果比爾·蓋茨（Bill Gates下簡稱“蓋茨”）沒有從哈佛大學商學院退學，也沒有和保羅·艾倫（Paul Allen）創辦早期的微軟公司，那麽現在全球PC領域會是什麽模樣。正因為他敏銳地看到IT行業的未來才成就了微軟在軟體領域不可撼動的地位。

日前，“蟬聯”富比士全球首富長達13年之久的比爾?蓋茨（Bill Gates下簡稱“蓋茨”），在接受YouTube科技評論員馬克斯?布朗利（Marques Brownlee）採訪時，談及了他對特斯拉等電動汽車的看法以及交通行業碳排放情況的看法。

他表示：“特斯拉是一家很受大家歡迎且令人驚歎的公司，但它由於車輛售價較高仍然隻佔較小的市場份額，而且它（特斯拉）現在沒有了聯邦政府的7500美元稅收抵免優惠，這使得它的處境更加艱難。同時全球對於純電動汽車的接受程度也在逐年增高，目前許多其他製造商也將加入競爭之中推出自己的電動汽車，未來將會有更多更好的純電動汽車產品與大家見面。”

蓋茨與特斯拉結緣可以追溯到2016年，當時他被媒體拍到與朋友一同駕駛特斯拉Model X上路，可見這位曾經的世界首富對於這款純電動汽車的喜愛。

特斯拉無疑是目前全球銷量最好的純電動汽車製造廠商，根據其發布的2018年財報顯示，特斯拉全年共交付新車245,240輛，其中包括145,846輛Model 3、99,394輛Model S和Model X，此數值相當於以往交付量的總和。無奈因前期生產研發投入巨大，單車售價過高、產能不足等多重原因，導致2018年全年虧損額將近10億元美元。

為此，特斯拉官方也推出了售價僅為3.5萬美元的Model 3，並在上海建立工廠，希望通過生產基礎版Model 3和Model Y車型進一步提升特斯拉汽車的市場佔比。

在談及運輸行業零排放時，蓋茨似乎對純電動汽車長途運輸的未來持謹慎態度。他表示：“目前全球電力能源結構中碳排放依然高企，無論是乘用車還是商用車，只要電網中的電力來源依然是燃燒化石能源所獲得的，那麽純電動汽車還是不環保的。同時與乘用車相比，商用車尤其是電動卡車需要更長的續航裡程，目前電池儲能基礎還存在瓶頸，純電動卡車的應用還需時日。”

蓋茨提及的清潔電力的確是當今世界面臨的一大問題，根據《2018全球電力報告》顯示，截至2017年全球總發電量為25551.3TWh，其中化石燃料佔比高達64.7%，尤其在中國這樣一個“富煤、缺油、少氣”的能源結構中，火力發電的佔比高達70%以上，可見化石燃料依然是全球電力的最主要能源。

而在純電動交通物流方面，特斯拉也亮相了續航裡程可達500英裡並搭載Autopoilt系統的純電動半掛式卡車，續航裡程和性能均接近傳統燃油半掛式卡車，並且新車預計在2019年底、2020年初交貨。

界面汽車統計後發現，目前國內比亞迪、東風汽車集團、東風柳州汽車已經在規劃或推出純電動重卡車型，這些電動重卡的總質量在18t以上，總儲電量達到了350kwh，滿載續航為310km。不過就價格方面來說純電動重卡的造價是燃油重卡的十倍，例如比亞迪Q1的價格是百萬級，比奔馳和斯坦尼亞等進口品牌重卡的價格還高。

而目前國內最為常見的純電動物流車為微面，截至2018年上半年國內已經有至少50家車企推出上百款純電動微面車型，市面上大部分車型裝載35-50kwh電池組，續航普遍在200-300km之間，除國補後價格在6-9萬左右，主要運輸一些瓜果蔬菜等農副產品。

從採訪中可以看出，蓋茨對於特斯拉還是充滿期待的，至於交通運業的零排放，在很長一段時間內他本人還持保留態度。