最強地表2.0T小鋼炮在古德伍德速度節上正式發布，將最大功率提升到了驚人的421馬力，當然那台AMG A45的售價不是一般人能承受，好在奔馳發布了全新A級的插電混動車型A 250 e，雖然沒有那般“爆裂”的加速但勝在燃油經濟性更強。面對全新寶馬3系的強勢來襲，奔馳C級在抓緊時間修煉內功，全新一代車型已經在測試中，相信依然會帶來優雅的外形和豪華內飾；全新路虎衛士的消息已經多輪曝光，由此而見大家對硬派越野車的關注度依然很高，期待這款英國傳統越野車早日進入國內市場；奧迪A3三廂版和捷豹F-TYPE都在以各自的方式進化，來看本周的海外新車諜照大盤點，你能發現哪些潮流趨勢變化呢？
全新梅賽德斯-奔馳C級
新車特點：採用MRA2後驅平台、尾燈風格變化很大、搭載4缸發動機、6缸發動機、混合動力系統
騰訊點評：看著寶馬3系的全新換代，全新奔馳C級在緊鑼密鼓的進行測試，新車基於MRA2後驅平台打造，雖然整體尺寸和軸距沒有太大變化，但車內空間的優化是重點，奔馳引以為傲的雙聯屏和MBUX系統將搭載在全新奔馳C級，動力系統有4缸、6缸發動機和混動系統，高性能AMG版不會缺席，不過全新C級發布和上市最快也要到2021年了，現款車型要承受較大的壓力了。
全新梅賽德斯-奔馳C級測試諜照圖曝光，新車採用了重度偽裝，距離正式發布還有很長時間，但可以看出尾燈組的變化非常明顯。雖然偽裝較重，但可以判斷新車將採用全新外觀，目前可見的是前後燈組相比現款車型風格大變。
全新奔馳C級將使用MRA2後驅平台打造，預計車身三圍與軸距和現款車型基本相同，得益於平台變化乘坐空間會適當變大。新車將搭載奔馳最新MBUX信息系統。
動力部分，全新奔馳C級將搭載四缸、六缸發動機、混合動力系統，預計新車或將到2021年首發，離正式發布還有很長時間，我們將繼續關注這款新車的測試進展。
全新路虎衛士
新車特點：外觀設計依然方正、預計9月全球首發、搭載多種動力系統
騰訊點評：路虎衛士的消息已經報導過多輪了，這款有著歷史傳承意義的硬派越野車型在時代潮流中依然佔據了很重要的地位，在路虎設計師的眼中，Defender這個名詞的意義早已超越了單詞本身，他們努力將全新衛士塑造成經典，是否能做到呢？等待9月份新車正式首發亮相時見分曉！
全新路虎衛士的無偽裝實車圖來了，雖然只能看到部分外觀造型，但能夠清晰發現新車的前臉和車頭設計，新車將在9月份進行全球首發，但不確定是否在法蘭克福車展，預計將在2020年交付使用。
外觀部分，全新路虎衛士前臉採用直線和曲面結合的設計語言，造型簡潔方正。車頭採用硬朗粗獷設計方式，四邊形頭燈尺寸較大，內部被半圓形燈帶隔開，配備和車身同色多層進氣格柵，銀色護板伸展到兩側霧燈打造出更寬厚的前臉。新車採用和車身不同顏色的車頂設計，前翼子板後部加入大尺寸散熱口，造型外擴的輪眉更有野性。
從之前曝光的內飾看，全新路虎衛士採用層次感很強的中控設計，四輻方向盤中間有“DEFENDER”字元，全液晶儀表盤、電子擋把、帶有溫度顯示的空調控制旋鈕、尺寸不大但較為寬的中控屏等配置，作為硬派越野車，新車保留較多的實體按鍵。
雖然是硬派越野車，但全新路虎衛士將採用承載式車身，後橋使用多連杆獨立懸架搭配四驅系統，預計新車有可能搭載2.0T柴油發動機，後期或推出純電動版等不同動力車型。
梅賽德斯-奔馳A 250 e
新車特點：9月法蘭克福車展發布、WLTP工況純電續航裡程60公里
騰訊點評：A級作為奔馳的入門車型，被作為多種動力組合的測試平台，前面介紹了最強2.0T發動機，現在奔馳為它配上了插電混動系統進行測試，1.3T渦輪增壓發動機+電動機+15kWh的電池組可提供60公里純電巡航，對於A級這種體積不大的轎車來說能有效提升燃油經濟性，不知道北京奔馳是否會引入國內生產呢？
梅賽德斯-奔馳A 250 e路試諜照圖曝光，這款新車有可能在9月法蘭克福車展首發，新車搭載了1.3升渦輪增壓發動機，搭載電池組容量為15kWh，WLTP工況標準純電續航裡程為60km。
從圖片可以看出，新車和現款A級外觀非常相似，主要區別是在右後側新增了充電接口。奔馳A 250 e搭載與A 200相同的1.3T發動機，最大功率163馬力、最大扭矩為250牛·米，搭載的電動機最大功率102馬力、最大扭矩300牛·米，純電模式最高時140km/h。
新車搭載的電池組容量為15kWh，布置在後座和備份廂下部，導致油箱從45L減小到35L，但作為混動車型續航裡程沒有發生變化。電池組由LG化學提供，支持直流充電，經過A級的試驗之後，這套插混系統有可能會應用在奔馳家族更多車型上。
全新奧迪A3三廂版
新車特點：取消懸浮中控屏換為固定螢幕、預計法蘭克福車展首發、或搭載1.0T+電動機的動力組合
騰訊點評：奧迪A3在國內處於有些尷尬的位置，奧迪A4L售價逐漸下探擠壓了奧迪A3的市場空間，為了求生存全新奧迪A3進行了進化，最大的變化是內部取消了現款車型的懸浮式中控屏，採用了全新奧迪A6L相似的固定式中控屏，搭載1.5L柴油和1.0T+電動機組成的混動系統，等待它在法蘭克福車展現場的全新首發。
全新奧迪A3三廂版路試諜照曝光，新車延續現款奧迪A3的整體設計，內飾由大尺寸固定式中控屏取代了現款的懸浮式中控屏，新車預計在法蘭克福車展上首發亮相。
外形部分，全新奧迪A3相比現款車型主要是細節部分的調整，奧迪標誌性的六邊形進氣格柵造型更寬，前頭燈組造型變得更修長。
內飾方面，全新奧迪A3採用了大尺寸固定式螢幕取代了可升降中控屏，空調出風口造型變成矩形布置在螢幕兩側。動力部分，全新奧迪A3預計搭載1.5L TDI柴油發動機和1.0T+電機組合的混動車型。
新款捷豹F-TYPE
新車特點：中期改款外觀變化明顯、延續現款3款發動機基礎上或新增4.4L V8發動機
騰訊點評：捷豹F-TYPE已經上市6年，雖然總體銷量數字不是很美麗，但這款英倫跑車有著獨特的氣質，面對時代進化，中期改款的新車在細節部分進行調整，值得關注的是在3款渦輪和機械增壓發動機基礎上，或由寶馬提供的4.4T發動機替代5.0 V8發動機，捷豹和寶馬的技術結合有些意思！
新款捷豹F-TYPE路試諜照曝光，在上市6年後，F-TYPE正式迎來了中期改款，雖然諜照較為模糊但可以判斷新車將進行大幅度升級，最大變化是頂配版SVR車型或搭載由寶馬提供的4.4L雙渦輪增壓V8發動機，新車或將在2020年發布。
外觀部分，通過圖片可以發現前臉部分偽裝比較嚴密，但依然可以發現新車將採用全新車頭設計。新車預計會繼續採用前翻式發動機艙蓋，明顯向經典E-TYPE跑車致敬，雖然維修時相比正常開始有些不便，但經典的魅力值得玩味。
新車的側面曲線和車尾造型沒有太大變化，比較明顯可見的是尾燈造型更新，延續現款車型狹窄細長加內部半圓形的組合，主要將內部半圓部分更新為弧形LED示寬燈帶，新車採用了現款SVR相同的的雙邊四出排氣布局，很有殺傷力。
動力部分，新車相比現款車型的2.0升渦輪增壓直列四缸、3.0升機械增壓V6、5.0升機械增壓V8共三種發動機，最大變化是頂配版SVR車型由寶馬4.4升雙渦輪增壓V8發動機代替5.0升機械增壓V8發動機，可提升燃油經濟性和降低售價。
本田全新電動跑車
新車特點：小型雙門純電跑車、或採用和本田e相同動力系統
騰訊點評：本田汽車的純電動化路線很有特點，為城市設計的本田e尺寸小巧適合在擁擠的都市中行駛和存放，目前這款雙門電動跑車只是專利申報圖，離正式量產還有段距離，預計會採用相同的動力，300牛·米的最大扭矩在城市提速比較輕鬆，但不知道是否會引入國內市場。
日本專利局（JPO）官網發布了本田全新的小型雙門電動跑車專利申報圖片。參考之前本田在2017年東京車展發布過Sports EV的概念車，此次這台小型雙門電動跑車的車身造型與掀背造型Sports EV區別較大。
預計新款與即將量產的本田e都來自本田電動車專屬平台，或將搭載和本田e相同的動力系統，電動機最大功率150馬力，峰值扭矩300牛·米，更多這款新車的消息請關注我們的後續報導。
總結：歐洲車企在新能源車型的推出速度比起國內新造車勢力來說顯得“保守”，插電混動組合或許將成為未來奔馳大規模快速普及的方式，畢竟這種研發相比需要重新開發的純電動車型來說投入小見效快。全新奔馳C級面對著寶馬3系的“步步緊逼”預計在2021年才會上市，現款車型要面臨著很大的市場壓力。9月開幕的法蘭克福車展將有多家德系企業帶來全新產品，希望“現象級”新車登場。
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