社區生鮮新變革：小店進擊，前置倉轉型

疫情"寒冬"，讓各行各業都有不同程度的衝擊，尤其是旅遊、線下便利店等更是損失慘重。如何謀求轉型，在新形勢背景下迎來自己的思考和應對，就變得尤其重要。

前置倉這個業態也是如此。這是一個從一出生就活在兩極分化的氛圍裡的業態，有些消費者很喜歡，但是關於它的爭論也成了這個年關行業最熱的話題之一。

自2019年下半年開始，多家生鮮電商不斷被爆出陷入困境。而一場疫情的出現，帶來了這個行業久違的春天，讓生鮮電商起死回生，但隨著疫情之後，流量也快速消失。這樣的背景下，就倒逼不少前置倉平台紛紛轉型。

因為前置倉沒有門市，天然缺少流量。尤其是近日，就連作為前置倉選手的菜劃算，雖然有阿里作為大股東支持，都已逐漸停掉寧波、蘇州等前置倉，僅在杭州保留部分盈利較好前置倉。可見，在新的市場下，前置倉也必須謀求轉型，有分析認為，部分前置倉企業也在悄然改造成小店，朝著線上線下一體化轉型

危機之下也孕育著轉機。與此同時，在疫情期間表現出更好服務能力的mini模式則在加速狂奔。

生鮮零售究竟有沒有什麽終極模式?有人說有。盒馬就喊出了mini模式是終局模式。

因為前置倉的優點，mini店都有——開店成本低，在社區生鮮店做配送到家，而且線上訂單超過50%。

不過，mini店線下體驗的優勢，以及所帶來的一系列經營優勢，是前置倉不能具備的。

就拿盒馬mini與小站對比發現，在同樣的商品供應鏈和技術賦能下，由於多了線下門市體驗，盒馬mini的次月留存率是小站的一倍，履約成本也小一半；由於mini門市新客大部分來自於門市轉化，人均拉新成本是小站的1/4；門市促清的效果大於純線上，盒馬mini的損耗率也比小站低了近一倍，因為損耗低，所以商品品類也幾乎是後者的一倍。綜上所述，盒馬mini的平均每單的淨利潤率要比小站高15％，前者最快3個月就能盈利，而盒馬小站在疫情之前基本上是虧損狀態。

如果說高舉高打的盒馬鮮生是這張大網的"點"，那麽延續盒馬核心品類和零售能力的盒馬mini如同"線"，主攻下沉渠道。

以提供高頻低價剛需的一日三餐為動力，打通盒馬系其他業態，進而構成完整的"面"。

從這個意義上來說，mini店有望成為盒馬商業體系內最具變革意義的顛覆力量，布局成功或許形同再造一個新盒馬，可謂意義非凡。

此外永輝、沃爾瑪、大潤發也在跟進mini店。去年，永輝超市開出500多家mini門市，通過與大店業態互補，在區域進行填空式布局。

而借助大潤發中型超市、大潤發mini社區店提升門市密度，也有利於大潤發以"店倉一體"模式運營大潤發優鮮、淘鮮達、社區團購等線上業務。

可以說，在這盤大棋之下，各個選手都在加碼狂奔，整個行業會迎來怎樣的"春天"，仍然值得期待。