再等2天，中國版“凱美瑞”將預售！10萬出頭就能買？

作者李安定、楊益春

2019年，廣汽傳祺迎來其發展的第二個10年。站在新起點，廣汽傳祺初心未改——製造更出色的產品，與國際大牌產品同台競爭。

下半年，廣汽傳祺一款值得期待的重磅新秀——造型、技術、工藝、尺寸、智能、底盤調校、操控體驗，全面對標一線合資中級車，全新開發的GA6將重磅推出。

日前，在新車上市前，我們在珠海試駕體驗了GA6這款新車。其表現出的整體產品力給我們留下了很深的印象。能否打破合資壁壘，扛起自主品牌中型轎車的“大旗”？GA6無疑是一個強有力的挑戰者。

1 中級車的強者，得天下

國內轎車市場中，多年來合資品牌一直牢牢佔據著頭部位置，10多年來，奇瑞的東方之子、長安的睿騁CC以及吉利博瑞等車型前赴後繼針對這一市場勇敢衝擊。

為何一定要搶佔中級轎車市場？因為中級車市場的表現可以檢驗一家車企的真正實力，這種實力可以說是頂尖技術實力與強大體系能力的結合體，綜合了旗艦產品（中大型）的技術以及走量產品（緊湊型）的成本管控，最終實現1+1>2的效果。

2018年延續至今的下滑態勢給眾多車企蒙上了一層“寒霜”，有些車企在這種“寒霜”下逐步消沉，而有些車企則是將這層“寒霜”視為一種“倒逼”勢態，大膽創新，迎難而上，依托“臥薪嘗膽，十年生聚”的積澱，在最體現企業產品實力的中級車領域打造出不輸於合資對手的強勢車型。瞄準的對手，竟是合資品牌的標杆產品。

歷史上，從2003年到2012年，日系“三劍客”本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟一直霸佔著中級轎車的榜首位置；2013年後，大眾帕薩特、邁騰也迅速崛起，成為這一細分市場的佼佼者。從近期表現看，儘管市場下行，憑借著過硬的產品力，這幾家車企呈現出的是一種逆市上揚的增長態勢。反觀失去中級車原有“光環”的合資車企，其市場銷量已然與曾經相差甚遠。

2 切入中高端市場，是廣汽傳祺創立的初心

打開廣汽傳祺官網，我們可以發現，傳祺的產品分布很豐富也很全面，SUV從GS3一直到GS8，覆蓋小、中、大等各個細分市場，轎車產品從GA4到GA8，覆蓋緊湊型到中大型細分市場。完善的產品布局讓廣汽傳祺在2017年、2018年連續突破50萬輛大關，在市場的重壓下依然實現了5.23%的逆勢增長，實屬難得。

當更多車企開始嘗試向中高端市場發力的時候，廣汽傳祺其實已經深耕多年，SUV中有GS8、MPV中有GM8、轎車中有GA8，這些旗艦產品代表了廣汽傳祺最頂尖的技術實力。

然而對於廣汽傳祺來說，站在新十年的起點，更需要的是一款能提升其品牌的整體實力與抗壓能力的車型，在50萬的基礎上向百萬體量進軍。全新一代GA6的出現，就是傳祺給出的答案。

GA6的研發方向，一開始就定位於超越合資品牌，乃至豪華品牌的產品實力。全新一代GA6到底有沒有這一實力？我們試駕並聽取了相關研發部門的詳細介紹的介紹，對GA6的實力和市場前景，信心滿滿。

3 爭做全科優等生——GA6初印象

看到GA6，用北京話說非常“養眼”，比例協調，線條優美，大氣，體面——是一款平衡成熟中級車設計。

總設計師張帆將這款車的內外飾設計概括為“疾進穩健”。

車的側身光影流暢，氣韻細膩，棱線銳利，一氣呵成。棱線的半徑跨越一般車型的8毫米，達到2毫米的極致，在各種光照下都顯得那麽分明。

前臉是傳祺高辨識度的“凌雲翼”設計，只不過從當年的1.0版提升為3.0版，更加飛揚而進取。184顆LED立體光源讓整車更顯科技感；GA6尾部的一大特色是一排LED燈組成貫穿式尾燈，契合了當下中高端甚至豪華品牌車型尾燈設計風尚；回旋鏢式後視鏡轉向燈，配上10英寸切削多幅式輪轂，進一步提升其運動屬性，滿足當下消費者對中高端車的的審美需求。

全新一代GA6車身尺寸也得到進一步加長，其車身長度已經超過同集團旗下的豐田凱美瑞，軸距相比現款車型加長95mm，不管是前後座椅空間、後排橫向空間以及後排頭部空間均提升不少，競爭優勢明顯。內飾部分採用與奔馳S級類似的雙12.3英寸超大連體屏，提升科技感的同時使行車變得更加便捷。

全新一代GA6搭載全新研發的1.5T發動機，扭矩達到了265N.m，超越了帕薩特、凱美瑞、雅閣等眾多同級合資車型。駕駛感受十分平穩流暢靜謐。新車配備了眾多主動安全配置，並由機械換擋升級為奔馳寶馬高端車型使用的線性換擋。另外，全新一代GA6搭載采埃孚為奔馳、寶馬提供的同級別轉向系統。

全新一代GA6擁有32色8種亮度可調節氛圍燈，媲美奔馳S級等豪華轎車。另外，新車搭載廣汽騰訊車聯指揮系統，可實現定製化視聽享受以及智能社交平台，尤其搭載的與寶馬奔馳同平台的L2級別自動駕駛，領先於日系同級別，甚至是豪華品牌車型。性能優於雷克薩斯、謳歌以及吉利博瑞等。全景天窗開口尺寸相比現款增大9%，與雷克薩斯、凱美瑞同級。

寫在最後：全新一代GA6從造型設計、車身尺寸、動力性能以及功能配置等均可與眾多主流合資中級車型媲美，甚至達到了奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華車型的水準。如此強悍的產品力，對於傳祺自身的發展，或是代表中國品牌中型轎車打破合資壁壘，絕對是當之無愧。