寶駿的神車光環，最近似乎暗淡了許多。曾經的爆款車型，如今都不再神奇，每月銷量只能說是過得去，比較拿得出手的依然是730、360、510、530等車型。性價比的優勢依舊在，但不如從前受歡迎了，只能解釋是跟不上潮流了。所以寶駿也在求變，換上新車標的新寶駿，從首款車型RS-5開始，從內而外都是全新的觀感。
但問題是市場接受嗎？RS-5自4月上市以來，每月銷量大概是一兩千台，完全不像要火的節奏。其實RS-5的性價比還是很突出的，儘管新寶駿的定位更高，但其實也沒有高得太離譜。以RS-5為例，緊湊型SUV的定位，9.78-13.28萬的定價。相比H6、博越、RX5、CS75等主流對手，RS5的起步價很合理，頂配價格甚至頗有優勢。另外，RS-5頂配的裝備非常豐富，包括全景影像、自適應巡航、感應式電動備份廂、12.3寸全液晶儀表、Infinity音響、ADAS駕駛輔助系統等新玩意，比同價位的SUV要新潮好多。
而且RS-5的內外設計，完全擺脫了寶駿的老一套，設計元素時髦，用料做工厚道，營造出挺高檔的氛圍。所以RS-5發布以來一直是自帶流量，至於為啥賣得不好，我想主要是因為產品力雖然有了，但大家還不能接受賣十幾萬的寶駿車吧。不過至少大方向是對的，升級後的寶駿品牌肯定更迎合消費潮流，第一款車型沒有火，或許第二第三款能行。下一款要推出的新寶駿車型，將會是下半年上市的RM-5，又回到了寶駿最熟悉的MPV市場。
RM-5跟RS-5一樣，也是基於R平台打造，採用新寶駿的“星際幾何”設計理念。前臉由中網和大燈搭配成一個U型輪廓，矩陣式星輝中網和新的車標很搭。大燈遠遠看過去像是貫穿式，但其實中間的只是飾條，配合兩側細長的大燈組，就有種貫穿式大燈的效果。車身側面設計很簡約，還用上雙色搭配，腰線平直，大燈、門把手、尾燈都在同一視覺水準線上，顯得車身很修長。尾部有真正的貫穿式尾燈，下方還有更大的尾燈組，夜晚點亮應該很有層次感。
內飾也是撞色設計，出來的效果不像紅黑雙色那種那麽搶眼，氣場還是比較溫馨的。裡面應用了許多主流的設計元素，像中控台和儀表盤的一體化設計，12.3寸+10.25寸兩塊大屏拚在一起特別有科技感。另外RM-5會繼續搭載上汽的斑馬智行2.0系統，無論是智能網聯的功能，以及實際的人機互動體驗，這套系統都做得很不錯。而且在RS-5上，我們已經感受過新寶駿在內飾用料上的誠意，中控台上有軟質材料搭配金屬飾板，日常接觸的扶手、門板都是皮質，連手套箱和扶手箱內部都有植絨覆蓋，杯架底部還有防滑墊。細節設計可謂非常講究，RM-5應該會延續這一份誠意。
以上這些賣點，足以讓RM-5成為一台精致的新車，但作為一台MPV，當然要有所側重。首先當然是大空間，RM-5的長寬高軸距分別是4705/1806/1625/2750mm，基本跟宋MAX、嘉際在同一級別，但具體的寬度、軸距、高度方面就不如嘉際。宋MAX和嘉際都是轎車化MPV，安裝了三排座椅後就算不上大空間，特別是第三排和備份廂的空間比較緊湊。所以RM-5大概也會是這樣的表現，也沒有側滑門，提供2+3、2+2+2、2+3+2這幾種主流座位布局，是一台偏緊湊的家庭MPV，遠達不到730、奧德賽那種傳統MPV的水準。
至於動力方面，RM-5會搭載RS-5的同款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，符合國六標準，搭配6擋手動或CVT變速箱。1.5T+CVT這套動力，在RS-5上不算出彩，爆發力不強，但勝在起步輕快，換擋邏輯也比較平順，很典型的市區輕鬆駕駛風格。但用在滿載七人的RM-5，也許動力輸出會感覺更平庸一些，還好MPV用戶都不太在意這個，反而實際的油耗表現更值得關注。
寶駿在MPV市場雖說是老手了，但MPV消費者的口味已然變了。從宜商宜家的730，變成更精致更全面的宋MAX、GM6、嘉際，更看重溫馨舒適的家庭屬性。RM-5正好趕上這一波潮流，預計其上市價格會跟嘉際接近，甚至稍低一些。空間上儘管沒有明顯優勢，但包括車聯網、駕駛輔助等新潮裝備，肯定還是一應俱全。況且在新寶駿的升級潮流下，RM-5的觀感確實跟從前的寶駿不一樣，在檔次感營造方面比同級對手更有誠意，適合那些看重性價比的MPV買家。END
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