說起捷達，對於有些人來說那可是相當熟悉的一款經典車型，這個從1991年到2019年，在國內市場根深蒂固的捷達已經成為一塊金字招牌，而現在一汽-大眾把"捷達"獨立出來成立新的品牌時，無論是消費者熟識度還是市場知名度或許都能讓其迅速被接納，而作為捷達品牌成立後旗下的首款SUV車型：捷達VS5，目前已經開啟了預售，其預售價格為8.98萬-11.98萬元，並將在9月正式上市，那麽，這款不掛大眾車標的"德系"SUV 到底值不值期待去購買？今天咖哥就和大家聊一聊。
外觀及內飾亮點
捷達VS5誕生於大眾MQB A1平台，定位緊湊型SUV，而在車款車型上你很難發現原來一汽-大眾捷達車型的影子，棱角分明的設計配合底部銀色護板的造型，看起來時尚、動感。
六邊形進氣格柵的折角非常銳利，讓新車的前臉看起來更加年輕，內部採用了點陣式菱形鍍鉻進行裝飾，全新捷達LOGO取自JETTA的首字母"J"裝配在前臉V形輪廓中央，LED日間行車燈被設計在前包圍兩側。
車身側面的線條輪廓很簡潔，符合大眾SUV車型的設計風格，筆直的腰線從前大燈一直貫穿至尾燈，加上輪拱上方硬朗的線條設計和底部黑色護板，讓VS5看起來多了一些力量感。
車尾層次感豐富，底部銀色護板與車頭相呼應，而且底部單邊雙出的排氣被徹底隱藏起來，此外，Y字形尾燈很有辨識度，這也將作為捷達品牌的家族化設計風格。
車內繼承了大眾車型實用至上的設計理念，整體輪廓十分簡潔，中控台向駕駛員一側傾斜。
方向盤造型到按鍵布局也是我們非常熟悉的，左側負責ACC自適應巡航功能，右側負責多媒體控制，並採用了皮質包裹，手感咖哥覺得還是不錯的。
而儀表盤採用了傳統的雙圓形機械儀表，搭配中央單色行車電腦顯示屏，現在看起來貌似有些落伍，好在顯示內容清晰直觀。
8英寸觸摸彩色顯示屏支持收音機、多媒體播放、手機互聯和藍牙電話等基礎功能，界面顯示簡單，顯示效果中規中矩，操作流暢度不錯，並且這套系統支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及WeLink三種手機互聯方式。
此外，車內還配備了雙區自動空調，並且主副駕駛座椅均帶有加熱功能，這樣的配置在同級別合資車型當中算是比較高的，而中控台下方是一個很大的儲物空間，可以輕鬆放下手機、車鑰匙等小物件，但底部未進行防滑處理，裡面還提供一個USB電源和一個12V電源接口。
皮質座椅採用了黑黃撞色設計，配合黃色縫線，讓車內增加了稍許時尚和運動感，另外主駕駛座椅支持6向電動調節和腰部支撐手動調節，並且主副駕駛座椅均支持座椅加熱功能。
後排座椅同樣採用黑黃撞色設計，並且兩側座椅支撐與包裹同樣出色，坐墊長度能夠對大腿起到很好的承托作用，後排座椅整體舒適度表現不錯。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，捷達VS5搭載了大眾同款的EA211發動機，1.4T發動機的最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，傳動系統匹配來自愛信AQ250 6擋手自一體變速箱，此款變速箱也已經問世很多年了，之前在途安、POLO、寶來等多款車型上都有使用，特點是結構緊湊，換擋平順。
整套系統匹配的成熟度還是很高，動力表現上，充沛的低扭輸出，動力響應出色，讓你日常駕駛中感受不到到乏力的感覺，動力銜接也非常順暢，加速和超車的動作顯得遊刃有余。
變速箱在日常駕駛中表現得也很平順，換擋邏輯也足夠清晰，只是在你突然深踩油門時，變速箱降擋會有一些猶豫，咖哥認為可能這台愛信6AT更注重平順性和燃油經濟性。
底盤結構採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連杆式獨立懸掛，整體調校也有德系車的感覺，懸掛較為緊致，對路面顛簸的過濾比較徹底，同時也為駕駛員保留了一定柔和的路感，底盤的整體感表現得很好，而捷達VS5對外界噪音的隔絕方面依舊有提升空間，尤其是在通過高速公路上的連續減速條帶時，路面的噪音會很清晰的通過底盤傳遞至車內。
寫在最後
可以說，全新的捷達品牌，全新的VS5不論是外觀的年輕化還是全新品牌的鮮明特點，都給大家帶來了很多新鮮感，內飾的用心程度也比看上去更好一些，整體做工用料都算下了本，最主要的它開起來它依然給你感覺還是一台大眾車型的感覺，只是6AT變速箱的調校更偏向舒適、節油。目前公布的預售價在8.98萬-11.98萬元，如果到9月份正式上市時候再給一個驚喜的價格，那咖哥覺得它還是非常值得推薦購買的！
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