官降兩萬真管用，這SUV單月賣出54000＋，吉利都鎮不住

說起今天這款車，一時間還真的有些無從下手。那咱們先來說一說目前汽車市場最受歡迎的車型，SUV赫然出現在腦海中，隨著消費者對空間、動力等要求越來越高，SUV就開始了輝煌歲月。從很多車企對旗下新車型的定位就能看出，SUV熱度絕對是居高不下，即便是汽車市場已經開始降溫，但SUV市場依舊熱度高漲。以長城為例的自主品牌絕對是國內SUV市場的支柱，那麽咱們今天的主角也是來自長城，畢竟它是國產品牌的SUV長官者，一直專注SUV車型。那大家覺得長城旗下最為火爆的SUV是誰？這個名字大家一定熟記於心——H6。

其實這款車一直沒有太多可以介紹的亮點，最近這些年它也沒有大幅度換代，從2015款開始都保持了現有設計風格，變化也有但都是針對細節，那麽今天我們再次提起這款車，是因為長城近日公布它11月的銷量。根據官方發布的通告，長城汽車11月共計售出132489輛，同比增長1.09％，創今年最好記錄，其中哈弗SUV 系列突破10萬大關，達到了106390輛，同比增長9.45％，增長勢頭不減。那麽重點來了，大家覺得突破10萬大關和誰的關係最大？我相信H6就要站出來表明自己的實力與地位，在11月H6共計售出54226輛，佔據哈弗整個系列的一半還要多。

要說哈弗H6這款車銷量出色大家都知道，作為當之無愧的神車，如今市場不太樂觀也有月銷4萬的成績，但想要突破五萬可並非易事，即便強如H6也將它定位目標，沒想到這個目標在年底之前實現。按照業內人士分析，今年11月SUV實現高速增長，也是哈弗延續了9月就開始的純自主迎貿易戰活動，官降2萬對於這個級別的車型而言絕對是值得肯定的優惠力度，旗下全新哈弗H6，新H6 Coupe、H6運動版等車型都再次優惠範圍內，本來讓利幅度已經算是國產品牌之最，所以銷量如此出色也不算太意外。

如今H6在1-11月累計銷量已經超過40萬，連續66個月保持SUV銷量第一的佳績，誰敢說它的神車稱號有爭議？當然即便如此也有很多人對H6的熱賣抱有異議，比如它是否是靠著車型眾多才獲得認可？按照目前最走量的車型來看，H6這麽多車型還是以紅標運動版1.5T自動兩驅精英型、剛剛上市的紅標1.5GDIT自動冠軍版等車型最受關注，這兩款車型價格都不算高，其中第一款為次低配，它優惠後的價格不過9萬起，相對而言可是非常誘人，相比同級車型自然擁有很高性價比。

而在今年的廣州車展，我們再次見到H6冠軍版的上市，該車系10.20-13.40萬元起，即便沒有優惠也在同級車型中扔下"重磅炸彈"，在基礎班H6的配置上再添互聯網系統，而且設計與之前2018款換代車型保持一致，所以很符合中國消費者審美，而品質感的提升才是讓人最滿意的地方。其實這也是一種官降行為，因為之前換代後的2018款車型優惠幅度僅有1.5萬，而且價格本就是較高，優惠後也要12萬起售，所以H6在今年也有幾次銷量下滑的趨勢，而如今冠軍版車型的到來無疑將價格大大降低，比起優惠1.5萬後更親民。

根據官方給出的消息，冠軍版車型將在中高配上搭配智能網聯繫統，是Nuance專為哈弗打造，可以通過語音來識別多種操作，包括車窗升降等功能，而且提供專屬人工坐席，消費者可以通過手機APP來實現遠程啟動和車內功能控制，更好的滿足當下年輕消費者的用車訴求。其實內飾質感還可以再提升，雖然設計上比較注重個性與精致，比如橫向冷氣機出風口，但是中控屏的設計有些突兀，擋把區域與整個中控搭配一起並非特別吻合，當然做工用料還是值得肯定，符合它價格該有的水準。

最後就是動力，對於現如今的主流自主緊湊型SUV而言，能夠打造1.5T發動機都屬於正常水準，畢竟有些車型還有自吸或更低渦輪發動機，而哈弗H6標配1.5T，而且在高配採用2.0T動力，全系標配7擋雙離合變速箱。按照此次冠軍版車型的價格來看，2.0T車型起售價12.70萬元，相對來說屬於非常親民的價格，畢竟這款動力也和WEY同款，所以可靠性值得肯定。

官降兩萬對H6而言是銷量提升的主要原因，月銷5.4萬自然也有它產品力出色的功勞，如今再出冠軍版車型，親民的價格和成熟的動力，難怪中國消費者就認它。