靜態體驗比亞迪宋Pro，工藝、配置越級，預計售價12萬元起

從2016年沃爾夫岡·艾格加盟開始，比亞迪正式向造型設計發力。僅用2年多的時間，比亞迪就從王朝概念車初步確立的Dragon Face設計語言雛形，迭代到宋Pro首次採用的Dragon Face 2.0。

事實上，這樣的進步離不開比亞迪背後資深的設計團隊。繼沃爾夫岡·艾格之後，又有胡安馬·洛佩茲（前法拉利外飾設計總監）和米開勒·帕加內蒂（前戴姆勒奔馳內飾設計總監）加盟比亞迪，分別擔任比亞迪全球外飾設計總監和比亞迪全球內飾設計總監。可以說，比亞迪設計師們的履歷，已經遙遙領先於其他自主品牌。

進入Dragon Face 2.0時代，龍元素從車頭髮展至全車

在比亞迪宋Pro身上，Dragon Face 2.0設計語言將龍元素從車頭擴展到整個車身，腰線、D柱、尾燈等細節處的設計都加入了龍元素。Dragon Face 2.0還一改1.0時代的柔美風格，利用大量直線、折角設計，以及進一步豐富的細節，著重突出年輕科技氣息。相較之前，這種設計手法是艾格更加擅長的，在他過去的作品裡也多有體現。

比亞迪宋Pro前臉繼續以龍臉為設計基礎，龍嘴式進氣格柵、龍須式貫穿飾條、龍晶式全LED前燈組構成了標誌性的家族式臉譜。Dragon Face 2.0同樣為宋Pro等新一代的王朝系列車型提供三種格柵設計，燃油車型採用橫列單橫幅格柵、DM車型採用橫列雙橫幅格柵、EV車型採用類似盔甲的點陣式格柵。

比亞迪宋Pro全系標配了龍晶式全LED前燈組，內部的三條LED日間行車燈帶的設計靈感取自於龍爪，啟動時會從內到外依次逐個點亮，很有儀式感。據比亞迪表示，包括前後燈組、車內氛圍燈等發光設備在內，宋Pro全車有400多個LED發光元件。

艾格此前就曾坦言，比亞迪在LED領域有十足的技術功底，他也將利用這一優勢來塑造品牌特徵。比亞迪集團旗下比亞迪照明公司早在9年前就順利完成了LED全產業鏈布局，實現外延芯片、封裝以及應用產品的垂直整合，如今自然有足夠的實力支持艾格實現各種想法。

比亞迪宋Pro車身側面造型更加立體，龍擎躍動腰線在前後燈組和車門把手上面穿過，看起來很有氣勢。車窗下框線按照黃金分割比例，將上下按照35:65比例分割，為其增添了SUV應有的穩重感。

D柱按照龍鰭樣式設計，並加以啞光飾板進一步突出效果。比亞迪稱之為龍鰭D柱裝甲，並表示將提供多種顏色可選，還可以根據消費者需求進行DIY定製噴繪。

比亞迪宋Pro車尾進行了全新設計，替代Logo的“Build Your Dreams”字標也換成了簡約時尚的扁平化字體，檔次感大幅提升。

此外，比亞迪宋Pro還將貫穿式尾燈組進行優化，造型和唐有幾分相似之處，但比亞迪宋Pro的尾燈樣式更加硬派，且中央還有一個極細的貫穿鍍鉻飾條，內部設計了龍爪樣式的燈帶，細節的處理更豐富。這種將龍元素從車頭擴散到全車的做法，也是Dragon Face 2.0的一大特點。

內飾採用黃金分艙設計理念，人機工程學、豪華感進步明顯

比亞迪汽車工程研究院宋Pro產品總監李躍介紹內飾時，多次強調了黃金分艙設計理念，通過位於黃金分割點上的副駕駛扶手，在視覺上增強主副駕駛空間的獨立性，並同時帶來環抱式體驗。比亞迪宋Pro實際做出的效果非常理想，尤其是通過一整塊Alcantara材質將扶手和副駕駛前方飾板無縫包裹起來形成的整體效果，以及轉角處採用的順暢弧形過渡，都非常有效的強化了副駕駛區域的環抱氛圍。

比亞迪宋Pro還對中控台造型進行調整，中控螢幕更靠前、取消空調出風口下方按鍵區域、空調出風口位置向內移，強化螢幕存在感、弱化其余設計，視覺中心真正落在螢幕上面。得益於優化後的布局，車機快捷按鍵全部被集成到螢幕底部，中央副駕駛扶手不會阻隔副駕駛乘客操作和觀看螢幕。

比亞迪宋Pro搭載了最新的DiLink 2.0智能網聯繫統，4G聯網、語音識別、遠程車輛操控、OTA遠程升級等功能。該系統基於安卓開發，配備8核CPU，支持的第三方應用已經擴展到400余個，流暢度和體驗都不亞於手機。與之搭配的是12.8英寸可旋轉螢幕，可以根據顯示內容自動調整橫豎屏或通過螢幕下面快捷按鍵手動控制。

BYD Heart智匯之心將擋把、啟動按鍵、空調、電子手刹、自動駐車、駕駛輔助系統等快捷鍵集成到一起，未來很可能像寶馬iDrive一樣作為整體模塊應用在所有車型上。其中，擋把兩側按鍵按照龍鱗樣式設計，每個按鍵前端向上翹起，像鱗甲一樣緊密排列。

相比在中控台最前端的按鍵，BYD Heart智匯之心將各類功能集成到下方地台，更便於駕駛者操作。而且，BYD Heart智匯之心的功能劃分非常合理，不同的功能被分隔在不同區域，還有龍鱗按鍵、平面按鍵、滑輪、撥杆加以區分，盲操作也沒有任何壓力。

比亞迪宋Pro還強化了座椅體驗，椅背和坐墊分別採用軟硬兩種材質填充，支撐和舒適度平衡得十分出色。前排座椅可以很好的貼合身體，肩部也能給予足夠的支撐，因為宋Pro是SUV定位，電動座椅的高低調節下限不是很低。

比亞迪宋Pro的車身軸距是2712毫米，後排乘坐得到了充裕的乘坐空間。510毫米的座椅坐墊可以完全承托住大腿，靠背還能根據需求在進行最大110度11個角度的調節，對身體的貼合度也領先於大多數同級產品。

此外，比亞迪宋Pro還為後排乘客提供了雙空調出風口、雙USB電源，可以覆蓋到頭部的全景天窗也能在長途行駛時，減輕後排乘客的壓抑感。

比亞迪宋Pro車內儲物空間達到22處，這些儲物格都不是一味的求大，比較注重儲存物品的穩定性和功能，但也足夠日常使用。比亞迪宋Pro後排座椅支持4/6比例分割放倒，放倒後椅背與備份箱可以達到近乎全平的連接，容積從520升拓展到1340升。

結語

與Dragon Face 1.0時代的產品相比，比亞迪宋Pro展現出的設計手法更老練，外觀內飾徹底擺脫了生硬的套娃感覺，可以更好的與人機工程學、車型定位相融合、相調整。比亞迪宋Pro在材質的選擇搭配、豪華感的營造等方面，表現也更加出色。

另外，在與宋Pro接觸過程中，新車的工藝進步也我印象深刻。作為基於BNA架構打造的全新車型，宋Pro做工、裝配都有明顯提升，內飾飾板處理的很精致，沒有了廉價感，而且裝配扎實，使勁按也不會有塌陷的情況，蒙皮手感、填充物按壓手感也無可挑剔。雖然比亞迪宋Pro的試駕項目還未開展，但是從這次的靜態接觸中已經逐漸感覺到，比亞迪給我們帶來的或許不再是一個改良產品，而是一個產品力全面升級的全新車型。根據比亞迪在活動上透露，宋Pro將在年中上市，燃油車型預售區間為12萬-15萬元，新能源車型預計區間為20萬-25萬元。