凱迪拉克ATSL、君威，帕薩特和邁銳寶XL怎麽選？選它省油

凱迪拉克ATSL、君威GS，帕薩特和邁銳寶XL怎麽選？車友：選它省油

三台通用旗下的中高端運動型轎車、一台德系大眾中端商務型轎車，這種對比是不對等的，這是拿出美系幾乎三強來“圍攻”的德系“雙雄”之一，答案很顯然帕薩特會完敗。

大眾帕薩特唯一的優勢是外觀設計走商務風格，而且多年不曾改變所以這款基本成為了商務轎車的名片，這是2.0T發動機區分了高低功率兩個版本、變速箱匹配7擋濕式雙離合，低配1.4T還在用乾式也能夠有銷量的原因。所以有商務接待用途的話帕薩特還是很理想的選擇，畢竟在這一領域基本都認可。

不過沒有商務用途不論是帕薩特還是邁騰都不建議考慮，君威、邁銳寶、ATSL會是更理想的選擇，僅9AT手自一體變速箱與7擋雙離合的對比已經分出高下。至於這三台車應該如何選擇，看清各自的特點後會很容易找到答案。

1、節油&性能——邁銳寶redline550T新款，發動機使用通用最新LSY-2.0T渦輪增壓發動機，這台機器的特點是有智能變缸技術，運行模式有四缸運動、四缸經濟、兩缸超經濟模式，不在意性能只要節油的話可以持續用L2模式運行。

不過想要性能時也不會失望，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000轉），即使匹配了檔位很多的9AT也能實現7秒破百，這一性能只是比君威GS略差一點但油耗會更低。

2、性能&前驅——君威GS，發動機使用的是通用LTG-2.0T直噴機，最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉），與9AT匹配後能夠實現最快6.21秒破百的成績，在20級的燃油動力轎車裡已經算很不錯的。

不過君威GS與邁銳寶redline（XL）都是前置前驅轎車，也同樣是Eii平台的產物，前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架調教也是偏舒適；轎車玩操控前置前驅可能是最差的選擇，尤其是長度超過4.9的準C級轎車，所以這兩台車只是性能非常強勁的代步車但可玩性並不是很高。

3、性能&操控——ATSL，發動機同樣是直噴2.0T變速箱匹配8AT手自一體，不過發動機是縱置後驅似所以性能會更強，因為起步時車輛重心後移而驅動輪為後輪的話抓地力會更強，加速理論值也會快一些。最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）的參數也說明了性能不弱，至少破百時間比君威GS還快了一捏捏，除了性能以外操控也有明顯優勢。

前置後驅的優勢不再贅述，前懸架使用的麥弗遜升級版的雙球節獨立懸架，麥弗遜可以理解為單A臂單球節，雙球節是把單A臂拆解為兩根，這種結構對於轉型的精準程度有很大提升；後懸架是多連杆式結構沒有特別之處，不過後驅車的多連杆和前驅的多連杆體驗還是有差距，畢竟車身前後重量配比可以做到接近50:50。

四台車對比商務用車選擇帕薩特或者ATSL，兩車的黑色都比較有氣質但ATSL張揚一些；真正玩車還是建議選擇ATSL，體驗要比君威和邁銳寶redline高一級，這兩台車是15萬多一些的合理選擇，只等價格降到合理範圍即可。