賽道基因和全地形科技嵌入血液，這樣的捷豹路虎誰不愛

“不管中國的汽車市場將往哪個方向發展，捷豹路虎始終堅持自己的道路，努力前行，實現共贏；堅持以中國消費者的需求為出發點，用我們的體系之力去實現、去滿足。”

意氣風發的捷豹路虎潘慶一字一句無不鏗鏘有力，而底氣便是隱藏在背後的數據邏輯。

今年7月，捷豹路虎在全球範圍內共售出新車37945輛，較去年同期增長5%。當然，有很大一部分的銷量增長是由中國市場貢獻的，7月銷量同比增長40.3%。其中，路虎品牌銷量為26559輛，同比增長3.6%。剛剛過去的8月，捷豹路虎延續全年既定的銷售節奏，在繼7月實現銷量同比增長40%後，再次超額完成了月度銷量目標，達到17%同比增長。

確實，車事寒冬下成績才是腰杆子能夠挺直的原因所在。但捷豹路虎明白何為“生於憂患，死於安樂”，在亮眼的成績之下，捷豹路虎並未就此停下腳步。

成都車展前夕，捷豹路虎舉行了“智領山道，縱擎賽道——捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎聯合媒體日”，並在活動現場公布了其最新的“產品攻勢計劃”，以應對競爭日漸激烈的市場格局。

Tips

全新捷豹XEL全球首秀，拓寬豪華運動轎車細分市場新的邊界

20年款捷豹F-PACE新增全新車型F-PACE賽旗版和F-PACE 300 SPORT運動版

20年款路虎攬勝運動版

捷豹路虎豪華高性能子品牌SV攜20年款路虎攬勝50周年SV典藏版

20年款路虎攬勝運動版SVR車型

全新捷豹XEL

自捷豹品牌誕生之日起，賽道基因便嵌入了捷豹的品牌基因裡。在整個運動車型市場中，捷豹XEL的地位舉足輕重，但在面對車市下行和BBA為首的一眾豪華品牌攻勢下，捷豹XEL在中國的市場表現也已經開始乏力，改變已是勢在必為。

在本次聯合媒體日活動中，全新捷豹XEL的全球首秀，再次拓寬豪華運動轎車細分市場的邊界。此外，全新捷豹XEL在成都車展前夕的全球首秀，足見捷豹對於中國市場的重視。

外觀上，全新捷豹XEL在延續老款跑車型流線身姿的同時，尺寸也更為纖細，搭載的全新“豹鋒眼”前大燈，搭配尺寸更大的進氣格柵，使得車輛視覺更顯凌厲動感。而全新捷豹XEL的最大亮點在於“一車兩款”的設計方式。

其中，運動系列的進氣口設計以飛機機翼為靈感，極具視覺衝擊力；而優雅系列車型則針對中國消費者喜好，車輛尾部特別設計了全新鍍鉻裝飾條。

“全新捷豹XEL首次創新地採用了‘一車兩款’的設計方式，將推出優雅系列和運動系列兩種車型，兼顧優雅設計品味和運動風格造型，可滿足不同消費者的購車需求。”捷豹首席外觀設計師Anthony Peat介紹道。

路虎

“心至無疆”，這是路虎全地形科技最核心的理念，也是路虎在汽車市場中保有一席之地的原因所在。麻辣車事，只要心中存在著想要到達的地方，便再無疆界可以阻擋。

作為路虎“全地形年”的重要車型之一，全新一代路虎攬勝極光也現身活動現場。全新一代路虎攬勝極光將率先在上海和成都兩個時尚之都推出“定制服務”。消費者將能夠自行組合搭配外觀、內飾和不同科技配置包，打造符合個人需求的座駕。

此外，SV品牌重磅車型——20年款路虎攬勝50周年SV典藏版和20年款路虎攬勝運動版SVR 也悉數亮相本次聯合媒體日。

作為捷豹路虎旗下的豪華高性能子品牌，SV品牌車型傳承的正是捷豹和路虎兩個品牌的精髓，即賽道基因和全地形科技，以最大程度展現出捷豹路虎的性能和全地形實力。

20年款路虎攬勝運動版SVR在外觀設計上搭載了22英寸的5幅輪轂、純色碳纖維發動機艙蓋在內的諸多SVR專屬碳纖維外觀套件。

動力上，20年款路虎攬勝運動版SVR搭載5.0升V8機械增壓發動機，最大輸出功率575馬力，最大扭矩700牛米，從靜止加速至100公里/小時僅需4.5秒。

不論是全新捷豹XEL的全球首次亮相，還是路虎全地形科技的完美展示，捷豹路虎踐行的一直是不斷向中國市場提供全球一流品質的產品和服務的承諾。在活動現場，

正如奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰先生表示的一樣：“未來，秉承客戶至上理念，奇瑞捷豹路虎將不斷創新產品形態，引領消費市場升級，為中國消費者打造超越期待的純正英倫體驗。”