特斯拉近來好消息不斷。
該公司在美國時間7月2日盤後披露稱，第二季度製造出87048輛電動車，創出歷史新高；當季交付量達到約9.52萬輛，也創出歷史新高。其中，Model S和Model X的產量為14517輛，交付量為17650輛；Model 3的產量為72531輛，交付量為77550輛。
特斯拉近年季度交付量一覽
此前，華爾街分析師預計特斯拉今年第二季度的交付量將略微超過8.7萬輛。上述數據大幅超出市場預期。為此，特斯拉CEO馬斯克特意發推致謝特斯拉團隊。
特斯拉的好事還不僅於此。
2日從上海傳來消息稱，特斯拉超級工廠整個項目進展順利，目前整體工廠的工程建設已經基本完成，進入到生產設備的安裝階段，年底投產在望。
有機構表示，A股的特斯拉“小夥伴們”也將迎來好光景，進入特斯拉國產供應鏈確定性較高的企業值得關注。
苦盡甘來？
根據美國國會於2017年通過的稅收改革方案，汽車製造商銷售的前20萬輛電動汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個月減少50%，直到逐步取消。2019年上半年，消費者購買特斯拉電動車購置稅補貼已從7500美元減半為3750美元。到了7月，這一優惠再次減半至1875美元。
上述因素是特斯拉美國市場第一季度需求銳減的最重要原因，其又很難通過在歐洲市場交付Model 3來抵消這一不利因素帶來的銷量衰減。特斯拉第一季度僅交付了6.3萬輛汽車，令市場大失所望。
據美國電動汽車媒體Electrek報導，特斯拉在第二季度末雖然訂單激增，但交付層面仍然存在瓶頸。為了提高交付量，特斯拉試圖用降價來刺激消費，但效果難言理想。
特斯拉2日表示，公司第二季度在以更高的產量精簡全球物流和交付業務方面取得了顯著進展，從而提高了成本效率，改善了公司的營運資本狀況。當季產生的訂單超過了公司的交貨量，因此進入第三季度時訂單積壓量有所增加。特斯拉相信自己有能力在第三季度繼續提高總產量和交付量。
特斯拉還表示，該公司將會在發布第二季度財報時公布當季的淨利潤和現金流數據。該公司的交付數量應被視為稍微保守，因為只有把電動車交付到客戶手中，才被視為已交付。如果相關客戶已經訂購或支付了該車輛的全部購買價格，特斯拉將生產但未交付的車輛視為正在運輸中。最終的數字可能會相差0.5%或更多。按照原定計劃，特斯拉的第二季度財報將於7月24日披露。馬斯克披露，特斯拉的二季報仍將出現虧損，但2019年下半年將獲得盈利。
特斯拉一季報營收下滑，虧損擴大
警報未解除
一季度交付量的低迷拖累了特斯拉的股價。截至2日常規交易時間收盤，特斯拉年內下跌32.53%，是納斯達克100指數中表現最差的成分股。
特斯拉12個月以來的股價表現
儘管在6月大幅反彈，2日盤後股價又受到交付量刺激而大漲逾7%，華爾街分析師仍然對特斯拉的前景表示不安。從下圖來看，各路機構對特斯拉的前景分歧較大。
有分析師擔心，即使特斯拉第二季度的交付量顯著改善，特斯拉也是以盈利縮水為代價實現了這一目標，並且這樣的交付量可能難以持續。另外數據顯示，該公司Model S和Model X在第二季度的交付量僅佔總交付量的不到20%。
分析師們擔心，較便宜的Model 3正在蠶食市場對利潤率較高的Model S和Model X的需求，這也將顯著拖累特斯拉未來的盈利能力。
華爾街投行Wedbush2日表示，特斯拉的交付量“重新回到軌道中”，但對產品需求在下半年能否延續仍然存疑，特斯拉的盈利能力依然不佳。
另外，電動車市場上激烈的競爭也令看好特斯拉的投資者膽戰心驚。根據EV Sales網站公布的全球電動車銷量數據，今年5月份，全球電動車注冊量達179270輛，較去年同期僅攀升12%，今年前五個月，全球電動車累計銷量已逾84.1萬輛，較去年同期攀升52%。從前5個月電動車型累計銷量的排名來看，北汽EU系列超越日產聆風擠入前三名，位列第三。而冠軍和亞軍均保持不變，分別是特斯拉Model 3和比亞迪元EV。
而從銷量品牌來看，比亞迪和特斯拉的冠軍之爭更是殺得難解難分。分析人士認為，雖然在5月份比亞迪銷量位居榜首，但這不足以讓其在六月份繼續保持第一，特斯拉將取代比亞迪佔據冠軍寶座；而到了7月份，預計比亞迪會再次領先特斯拉。
A股特斯拉概念股“沾光”
上海市人民政府副秘書長、上海市發展改革委主任馬春雷7月2日表示，特斯拉上海超級工廠整個項目進展順利，目前整體工廠已進入到生產設備的安裝階段。
“相關主管部門告訴我，今年年底就要投產，然後逐步爬坡到每個星期大概3000輛左右的產能水準。相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或是買到在中國上海生產的特斯拉Model 3。”馬春雷表示，特斯拉上海超級工廠項目一期投資是140億元人民幣，達產的能力是15萬輛Model 3純電動新能源乘用車。
知情人士稱，為更多開拓中國市場，特斯拉已拆解亞太區業務部門，組建覆蓋中國大陸以及香港、台灣和澳門的大中華區新部門。馬斯克今年1月表示，計劃每周在上海超級工廠生產3000輛Model 3，4月下旬他改口說：“看起來我們（上海超級工廠）今年年底的汽車產量至少會超過每周1000輛，可能達到2000輛。”
國內券商分析師普遍認為，國產特斯拉Model3將對國內新能源汽車市場，尤其是中端市場格局產生較大衝擊，加之新能源補貼退坡等因素，行業整合或將進一步加速。
摩根士丹利預計，在2020年到2024年之間，特斯拉每年在中國市場上的平均銷售量將達16.5萬輛。如果其產品的平均售價為5.5萬美元，那麽特斯拉每年對中國市場的銷售額將達到90億美元左右。
今日早盤，雖然A股市場整體下跌，但部分特斯拉概念股逆勢走強，旭升股份、三花智控紛紛上漲。
東興證券認為，特斯拉有望再現蘋果過去10年的發展歷程，帶動整條產業鏈的繁榮。特斯拉作為全球領先的電動汽車企業，其產業鏈涉及供應商包括動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、車身、其他構件、中控系統、內飾和外飾等九個部分，涉及直接、間接供應商130余家。建議關注已經進入特斯拉產業鏈的供應商，及有望新進入上海工廠的國內優質企業，如旭升股份、三花智控、寧德時代、當升科技。
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